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    臨工鏟車雙變裝載機變速箱 品質(zhì)優(yōu)良

  • 作者：山東東上智能裝備有限公司 2019-05-05 14:38 510
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    裝載機的工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產(chǎn)效率、工作負荷、動力與運動特性、不同工況下的作業(yè)效果、工作循環(huán)時間、外形尺寸和發(fā)動機功率等。?
    作為一種復雜的工程機械，輪式裝載機的零部件多，運動方式多，須從系統(tǒng)層面評價其性能的優(yōu)劣。隨著技術的發(fā)展，人們認識到即使傳統(tǒng)的技術手段使得裝載機中的每個零部件都是優(yōu)的，并不能保證整個裝載機工作裝置的性能是的，即系統(tǒng)整機的優(yōu)化不是所有部件優(yōu)化的簡單疊加。裝載機的工作裝置設計還存在許多有別于其它機械行業(yè)的特點，其中重要的一點是它涉及的學科很多，包括機械運動學與動力學、流體傳動、機電控制、熱力學、人機工程學和美學等[7]。?
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    傳統(tǒng)的裝載機工作裝置的設計,?是利用經(jīng)驗公式進行計算校核，從而確定工作裝置的各零部件的重要的結構參數(shù)，并利用軟件進行建模與仿真完成的?，F(xiàn)代工程作業(yè)對要求裝載機具有較高的工作效率和較好的動力性、經(jīng)濟性、安全性，而這些在很大的程度上取決于裝載機的工作裝置的結構性能，因此對裝載機的工作裝置進行結構的優(yōu)化設計尤為重要。
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    ）有利于大批量生產(chǎn)，降造成本。?
    近年來，膜片彈簧離合器不僅在轎車上大量采用，而且在輕、中、重型貨車上也被廣泛采用。?
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    圖4—1?膜片彈簧離合器??
    故選用膜片彈簧離合器?
    （4）分離時離合器受力形式選擇?
    拉式膜片彈簧需專門的分離軸承，結構較復雜，安裝和拆卸較困難，且分離行程略比推式大些：推式摸片彈簧結構簡單，安裝拆卸較簡單。???故結合本設計的特點，選用推式膜片彈簧?（5）膜片彈簧支承形式的選擇?
    推式膜片彈簧支承結構按支承環(huán)數(shù)目不同分為三種：?（1）雙支承環(huán)形式。如下圖。?
    圖a用臺肩式鉚釘將膜片彈簧、兩個支承環(huán)與離合器蓋定位鉚合在一起，結構簡單，是早已采用的傳統(tǒng)形式；?
    圖b在鉚釘上裝硬化襯套和剛性擋環(huán)，可提高耐磨性和使用壽命，但結構較復雜；?圖c取消了鉚釘，在離合器蓋內(nèi)邊緣上伸出許多舌片，將膜片彈簧、兩個支承環(huán)與離合器蓋彎合在一起，使結構緊湊、簡化、耐久性良好，因此其應用日益廣泛。
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    輪式裝載機是以輪胎式拖拉機為基礎車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程機械。裝載機的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸組成，裝載機的工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產(chǎn)效率、工作負荷、動力與運動特性等。?
    本文參閱了大量的裝載機設計的參考書，選擇反轉(zhuǎn)六連桿機構這種結構形式作為所設計的裝載機的工作裝置的結構。本文根據(jù)任務書中的要求，利用經(jīng)驗公式來計算確定鏟斗的結構參數(shù)，裝載機結構參數(shù)設計上，利用圖解法確定動臂與鏟斗、搖臂、機架，連桿與鏟斗和搖臂等各個鉸接點的位置，并對工作裝置的各個部件的強度進行校核。后文中對裝載機的工作裝置的限位機構進行了簡要的介紹，后利用AutoCAD對裝載機工作裝置的各零部件的結構參數(shù)進行詳細的結構設計。
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    轉(zhuǎn)斗油缸后置式反轉(zhuǎn)六桿機構?
    ????這機構有兩大優(yōu)點：?
    （1）轉(zhuǎn)斗油缸大腔進油時轉(zhuǎn)斗，并且連桿系統(tǒng)的倍力系數(shù)能設計成較大值。所以可以獲得相當大的鏟取力；?
    （2）恰當?shù)剡x擇各構件尺寸，不僅能得到良好的鏟斗平動性能，而且可以實現(xiàn)鏟斗自動放平。???
    此外，結構十分緊湊、前懸小，司機視野好也是此種機構的突出優(yōu)點。?缺點是搖臂和連桿布置在鏟斗與前橋之間的狹窄部位，容易發(fā)生構件相互干擾。?
    ?
    工作機構的基本給構如圖所示。鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4、轉(zhuǎn)斗油缸5，舉升油缸6等組成。?
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    圖3.5?裝載機工作裝置圖?
    ?
    3.2.2動臂設計?
    （1）動臂與鏟斗的鉸接點G的確定?確定動臂油缸與動臂及車架的鉸接點H、M的位置，通常參考同類樣機，同時考慮動臂油缸的提升力臂與行程的大小選定。H點一般選在約為動臂長度的三分之一處，且在動臂兩鉸接點的連線之上，，以便留出鉸接位置。動臂油缸與車架有兩種連接方式：油缸下端與車架鉸接；油缸中部或上部與車架鉸接。本設計選油缸下端與車架鉸接，且油缸的下端到地面的距離hm取為498mm，避免發(fā)生干涉。如圖3.9所示：
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    變化較陡峭，在鏟裝物料轉(zhuǎn)斗時掘起力大，易于進行掘起作業(yè)，適用于一次鏟掘法鏟裝，但是不適于進行往上耙料的作業(yè)，鏟斗卸載時前傾后階段速度降低，卸載平穩(wěn)、沖擊小，但難于抖落砂土；由于連桿數(shù)目少，傳動比小，為了增大搖臂傳動比，需增大尺寸，這不僅使卸載時連桿易碰自卸卡車貨槽側(cè)壁，而且還造成駕駛員視野不好；鏟斗在卸載位置卸載后，下降動臂鏟斗易于自動放平。?
    反轉(zhuǎn)單連桿的工作裝置，由于結構簡單、掘起力大、運輸狀態(tài)鏟斗后傾角大、不易撒落物料、鏟斗能自動放平等優(yōu)點，因此，在近代裝載機上得到了廣泛的采用。我國ZL系列轉(zhuǎn)載機的工作裝置都是采用反轉(zhuǎn)單連桿型式。至于反轉(zhuǎn)雙連桿機構，由于結構復雜，難于布置，所以目前裝載機上較少采用。
    綜上所述,本次設計采用無托架反轉(zhuǎn)連桿工作裝置。結構如圖2.1所示。?
    2.3裝載機工作裝置設計參數(shù)的確定?
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    輪式裝載機總工作裝置體參數(shù)是指它的主要性能參數(shù)和基本尺寸參數(shù)。性能參數(shù)包括裝額定裝載量、額定斗容、發(fā)動機功率、插入阻力、卸載高度和卸載距離等?；境叽鐓?shù)包括軸距、輪距、輪胎尺寸、外形尺寸等。?(1)?
    額定裝載量?
    ??額定裝載量是指裝載機本身具有標準備重量,在硬而光滑的水平面上,以不超
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    （５）各種潤滑油必須純凈，并經(jīng)過一段時間的沉淀，符合規(guī)定的質(zhì)量要求。?
    ??加油工具、容器及各注油口應擦洗干凈，防止水份和污物進入油中。?
    ??檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處于水平狀態(tài)。?
    ??加油、換油后務必檢查有無漏油現(xiàn)象。?
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    ??所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養(yǎng)是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防并避免更大后續(xù)故障的發(fā)生，降低維修成本，提高機器的安全性保障
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    .2液力傳動變速箱在國外的應用?
    液力傳動得研究與應用出現(xiàn)于20世紀初，在軍事工業(yè)、民用工業(yè)得廣泛運用，如拖拉機、汽車、工程機械、建筑機械等制造行業(yè)，美國自20世紀70年代起，每年在轎車上液力傳動變速箱得裝備達90%以上，而在市區(qū)公交車上幾乎達到100%。在各種工程機械中，液力傳動已經(jīng)占得優(yōu)勢地位。液力傳動變速箱不僅廣泛應用于各種車輛中，而且也被廣泛應用于諸如石油鉆探機械、冶金機械、化工機械、礦山機械、食品機械等各種工業(yè)機械中。?
    在汽車工業(yè)中，美國的通用汽車公司、福特汽車公司，日本得豐田、日產(chǎn)公司，德國得奔馳、ZF公司，意大利得菲亞特公司等都生產(chǎn)了有液力傳動變速箱配二擋、三擋或四擋的汽車。?
    在工程機械方面，日本生產(chǎn)得KLD100轉(zhuǎn)載機、美國卡特皮勒公司生產(chǎn)得950B和966D轉(zhuǎn)載機，日本小松公司生產(chǎn)得D85-12A型推土機，美國卡特皮勒公司生產(chǎn)得T25D、日本豐田公司生產(chǎn)的42-4FG14型、日產(chǎn)公司生產(chǎn)得135DL和長河MFL-460型、意大
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    已達到了約25%。這樣，本土裝載機市場占有率從99%以上退至2007年的約75%，這是裝載機市場競爭格局的巨大變化。?
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    從競爭勢態(tài)上看，外企陣營已在目前的基礎上，準備用2008—2012年5年時間大規(guī)模進入裝載機市場?？ㄌ乇死丈焦さ?012年產(chǎn)能及年產(chǎn)銷量達3萬臺以上；沃爾沃臨工2009年計劃產(chǎn)銷量為2.5萬臺。據(jù)非消息，2012年沃爾沃臨工年產(chǎn)能及年產(chǎn)銷量計劃達4萬~5萬臺；神鋼成工正在成都龍泉釋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建百億元產(chǎn)業(yè)基地，2010年建成后裝載機的年產(chǎn)銷量將達2萬臺，2012年肯定在2萬臺以上；2012年韓國斗山在的牟平基地計劃年產(chǎn)能及年產(chǎn)銷裝載機達2.5萬臺以上；韓國現(xiàn)代初步計劃到2010年在山東泰安裝載機生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能及產(chǎn)銷量達1萬臺。這5家外資企業(yè)到2012年產(chǎn)能及年產(chǎn)銷量將達到12萬臺以上。行業(yè)許多專家預測，2012年裝載機市場將達到頂峰，這個頂峰可能是22萬~23萬臺。如果這5家外資企業(yè)到2012年的計劃能如期實現(xiàn)，將占到裝載機50%以上的市場份額，大大動搖了國內(nèi)裝載機企業(yè)的主導地位。
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    本課題是設計一個液力傳動變速箱，液力傳動變速箱是汽車中的驅(qū)動設備，廣泛的應用于叉車、牽引車、挖掘車等工業(yè)車輛中。本論文設計一個驅(qū)動60噸的液力傳動變速箱。液力傳動變速箱主要由變速箱、液力變矩器、油泵總成與主調(diào)壓閥和溢流閥組件、操縱閥組件、離合器和液壓控制等部分組成。由液力變矩器提供轉(zhuǎn)矩和具有前進二檔、后退二檔共四個檔位的動力換檔變速箱，液力傳動變速箱采用單級二相三工作輪綜合式液力變矩器。液力變矩器使該液力傳動變速箱具有液力傳動輸出的自動適應性，能隨著外負載的變化而相應改變其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，而且要求能夠吸收和消除來自發(fā)動機和外負載對傳動系統(tǒng)的沖擊振動。所采用的換檔方式要求操縱簡單、方便，起動平穩(wěn)，較大地減輕操作者勞動強度。
    供應湖北裝載機變速箱廠家 廈工龍工鏟車變速箱合作
    各品牌裝載機變速箱廠家直銷 湖南廈工配件鏟斗新高度
    原廠廈工953鏟車變速箱廠家批量交付內(nèi)蒙古裝載機用戶
    定做廈工50鏟車變速箱廠家電話 變速箱總成山西經(jīng)銷商
    廠家批發(fā)廈工龍工50鏟車雙變總成 配件用戶贊譽不斷
    內(nèi)蒙古廈工956鏟車鏟斗雙變采購量多臺大關可賀
    維修廈工953鏟車變速箱不如換新的 山西裝載機鏟斗廠家
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    主要供應多種型號的裝載機配件：變速箱總成、上柴/濰柴/玉柴 /道苡茨發(fā)動機配件、鏟板斗齒及銷軸、差速器總成、變矩器總成、動臂油缸、各種濾芯、液壓轉(zhuǎn)向器、油缸膠管、、各種鏈條、螺旋傘齒及齒輪件、輪轂及輪輞、軸承、各類軟軸、水箱及散熱器、轉(zhuǎn)斗油缸總成和修理包、工程輪胎、駕駛室、上柴/維柴/玉柴發(fā)動機油、各類潤滑油、橡膠減震器、剎車片、傳動軸等配件批發(fā)零售 公司本著“誠信服務”的原則，熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務！裝載機駕駛室、裝載機鏟斗、裝載機機罩、裝載機雙變總成、裝載機板配件、風神裝載機輪胎、裝載機書箱散熱器。
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