發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害是什么原因

1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重

造成汽車抖動(dòng)厲害較常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。氣溫越低，冷啟動(dòng)所需要的油量越大，積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。

2、點(diǎn)火系統(tǒng)問題

檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會(huì)導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。

3、油壓不穩(wěn)

如果已經(jīng)清理過發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車身抖動(dòng)，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。這時(shí)應(yīng)該檢查油壓，必要時(shí)更換部件。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化

汽車抖動(dòng)還與引擎腳（又稱機(jī)爪墊）老化有關(guān)。引擎腳其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，張家口發(fā)動(dòng)機(jī)，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動(dòng)就會(huì)傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。此時(shí)，應(yīng)該更換部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與現(xiàn)在一般油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1．4升油機(jī)采用鋁合金缸體，**了十分明顯的輕量化效果。

3、采用**材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

4、采用**工藝加工的漲斷式連桿，利用**漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。

5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以達(dá)到較高的凸輪型線精度配氣正時(shí)。

6、油門采用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，如駕駛員加速行駛、**車、啟動(dòng)空調(diào)等，可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，發(fā)動(dòng)機(jī)采購，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出較大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)**模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。

8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)**模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。

10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因

故障原因：

1、節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能達(dá)到全開位置；

2、空氣濾清器堵塞、臟污；

3、燃油壓力過低；

4、氣缸缺火或某缸不工作；

5、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火正時(shí)不正確或高壓火花弱；

6、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管真空度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器故障；

7、噴油器堵塞或霧化不良；

8、廢氣再循環(huán)裝置工作不良；

9、氣缸壓縮壓力過低或配氣正時(shí)失準(zhǔn)；

10、排氣受阻，在發(fā)動(dòng)機(jī)加載時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度明顯偏低。

故障檢修：

1、進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。

2、將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。

3、檢查空氣濾清器有無堵塞。

4、用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)。

5、檢查有無明顯缺缸?？勺鰡胃讛嗷稹⒍擞蛯?shí)驗(yàn)。

6、檢查所有火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈。

7、檢查燃油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)精修，拆卸噴油器，發(fā)動(dòng)機(jī)批發(fā)，檢查噴油量是否正常。

8、檢測(cè)空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液濕度傳感器、氧傳感器、爆燃傳感器信號(hào)。

9、檢查排氣是否暢通、三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞。

10、測(cè)量氣缸壓縮壓力，檢查氣門、活塞積碳情況，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或易熄火

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或易熄火的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。

故障原因：

1、進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣；

2、空氣濾清器堵塞；

3、怠速調(diào)整不當(dāng)，怠速控制閥或附加空氣閥工作不良；

4、空氣流量計(jì)有故障；

5、EGR（廢氣再循環(huán)控制）閥卡住常開，不能關(guān)閉；

6、油路壓力太低；

7、噴油器霧化不良、漏油或堵塞；

8、火花塞不良；

9、高壓線漏電或斷路：

10、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)；

11、氣缸壓縮壓力過低。

故障檢修：

1、**行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。

2、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管插頭、各真空軟管、EGR系統(tǒng)和燃油蒸氣回收系統(tǒng)有無漏氣。

3、檢查怠速控制閥的工作是否正常。

4、怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。

5、檢查高壓火花。如火花太弱，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

6、檢查燃油壓力。

7、按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

8、檢查空氣流量計(jì)。

9、仔細(xì)聽各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。

10、檢查氣缸壓縮壓力，如壓力**0.8MPa，則應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。

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