注意裝卸:危險(xiǎn)品裝卸現(xiàn)場(chǎng)的道路、燈光、標(biāo)志、消防設(shè)施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險(xiǎn)品時(shí),汽車應(yīng)在露天停放,裝卸工人應(yīng)注意自身防護(hù),穿戴必需的防護(hù)用具。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,輕裝、輕卸,嚴(yán)禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置。
這時(shí),競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的,被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的,諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造“第三個(gè)利潤源泉”。
貨運(yùn)什么最重要呢,就是安全、放心、方便快捷,這幾點(diǎn)是最為重要的,只有運(yùn)輸?shù)陌踩⒉欢唷_@個(gè)時(shí)候服務(wù)質(zhì)量就成了行業(yè)決勝的先決條件!只有貨物的安全保障,那么顧客就會(huì)非常的放心,價(jià)格多少并不是太大問題。這個(gè)是必然的,只有信譽(yù)好,能夠穩(wěn)重求快,那就更好了。據(jù)專業(yè)人士了解到,現(xiàn)在我國的物流市場(chǎng)并不能達(dá)到非常好的效果,從一些網(wǎng)上購物上就能看的出能夠做的非常的好。
物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的。傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度。現(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具,既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在物流中的重要作用。條形碼的應(yīng)用,大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。
電子商務(wù)物流解決方案:國外電子商務(wù)物流解決方案.美國的物流中央化 ----物流中央化的美國物流模式強(qiáng)調(diào)"整體化的物流管理系統(tǒng)",是一種以整體利益為重,沖破按部門分管的體制,從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營銷方面,物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程;在流通和服務(wù)方面,物流管理過程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過程、原材料購買、加工過程,即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。.日本的高效配送中心 ----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。在日本,物流是非獨(dú)立領(lǐng)域,由多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對(duì)立,必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí),交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。
到貨時(shí)間的不同.快遞公司是全球聯(lián)網(wǎng)的,基本上貨物都是批量運(yùn)輸,而物流公司不同,除非是一次性的一車貨物,不然物流公司是比快遞公司要慢一些的??爝f公司的貨物時(shí)空運(yùn)的,而物流公司大多是陸運(yùn),在時(shí)間上,肯定沒有快遞公司快。單號(hào)查詢.快遞公司每收到一個(gè)貨物都是有一個(gè)快遞單號(hào)的,用來給每件產(chǎn)品分類,同時(shí)也方便用戶查詢相關(guān)的快遞息。而物流公司基本上是沒有快遞單號(hào)的,除非是那種全球連鎖的大型物流公司,會(huì)有快遞單號(hào),一般的中小型物流公司是不會(huì)有單號(hào)這一說法的,而且也很難在其上查到單號(hào)。綜上所訴,快遞:則是以網(wǎng)點(diǎn)、分撥批次、快速集散為三要素組成的。它的特征是以速度和標(biāo)準(zhǔn)化的操作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)的。 物流:一般是由倉儲(chǔ)、干支線運(yùn)輸、配送這三個(gè)要素組成的。它的特征是以一條龍的服務(wù)和項(xiàng)目管理為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)的。小物件找快遞公司,大物品、多數(shù)量的產(chǎn)品就找物流公司。知道快遞公司和物流公司的區(qū)別有利于正確將貨物運(yùn)送出去,以免遭受不必要的損失。
發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?!笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,并制定出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方政府出臺(tái)了一系列專項(xiàng)規(guī)劃和配套措施。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度日趨完善,標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn),人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng),物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。
在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的 化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會(huì),而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。
在中國 標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出:物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。物流是指為了滿足客戶的需求,以 的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì),歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國物流行業(yè)起步較晚,隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,中國物流行業(yè)保持較快增長速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持 的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,被動(dòng)地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源 化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說,這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。
物流公司是相對(duì)“ 方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于 方,也不屬于第二方,而是通過與 方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同,所以有人稱物流公司為“合同契約物流”。
物流:是指利用現(xiàn)代息技術(shù)和設(shè)備,將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí) 的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物,主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格,所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn),價(jià)格相對(duì)比較便宜,但是缺點(diǎn)是運(yùn)輸比較慢。有時(shí)不提供上門取貨,也不提供送貨上門服務(wù)。
息管理.對(duì)于物流有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)息及有關(guān)生產(chǎn)、市場(chǎng)、成本等方面的息進(jìn)行收集和處理,使物流活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。以前,實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能 的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo),物流管理要解決的基本問題,簡(jiǎn)單地說,就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。
物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì),2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì),說明物流業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年,中國物流業(yè)增加值3.9萬億元,同比增長8.5%,增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。
物流系統(tǒng)特點(diǎn):物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,但一直未為人們所認(rèn)識(shí),從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng),這反映在兩個(gè)方面,一是地域跨度大,二是時(shí)間跨度大。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象,常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象, 處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
物流系統(tǒng)五大目標(biāo):物流系統(tǒng)目標(biāo),也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力,一般有五個(gè)方面:服務(wù)目標(biāo);快速、及時(shí)目標(biāo);、節(jié)約目標(biāo);、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo);、庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的。
“經(jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民",經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦,讓人們過上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì),就是用“價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的,是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費(fèi)、生產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣、消費(fèi)、生活構(gòu)成的。
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海成物流是一家專業(yè)從事國內(nèi)貨運(yùn)、國內(nèi)物流運(yùn)輸專線服務(wù)、長途搬家服務(wù)、行李托運(yùn)服務(wù)、大件運(yùn)輸服務(wù)、大型設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)、配送服務(wù)等為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè),分公司貨運(yùn)站遍布全國各地一百多個(gè)大中城市,可承擔(dān)全國各地公路、大件運(yùn)輸、鐵路、水路的整車、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),為客戶量身制訂靈活、變通的個(gè)性化貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。本公司自創(chuàng)辦以來一直奉行“顧客至上、服務(wù)”的宗旨,多年來深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機(jī)車、平板車及各類合同線車合計(jì) 1000多輛,創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達(dá)專線140余條,擁有一批專業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊(duì)伍。備有市區(qū)通行證,發(fā)票和路單,并代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù),安全可靠,上門提貨,快捷方便,當(dāng)天托運(yùn),按時(shí)到位,一票托運(yùn),全程負(fù)責(zé),損失損壞照價(jià)賠償,確??蛻舴判暮献鞯幕A(chǔ)源于相互信任,安全的保障來自雄厚的實(shí)力,請(qǐng)您拋棄憂慮,我們將24小時(shí)恭候您的來電,為您解除貨運(yùn)煩惱。1從門到門: 只要一個(gè)電話,一切幫你搞掂,讓你身在家中坐,貨在全國走。 2速度快捷: 每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,決不誤點(diǎn),隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系。 3貨損全賠:全面的保安措施,保證您的貨物安全,損缺貨物按價(jià)賠償。 4結(jié)賬靈活: 運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活,根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)、還可預(yù)交押金月結(jié)等方式. 5專人負(fù)責(zé): 每單業(yè)務(wù)均由專人洽談、跟蹤、反饋一票到底。 我們的服務(wù)“誠信 安全 快捷”——您的選擇! 價(jià)格優(yōu)惠,歡迎來電,
產(chǎn)品價(jià)格:1.00 元/個(gè) 起
發(fā)貨地址:浙江嘉興包裝說明:不限
產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格:不限
信息編號(hào):114144702公司編號(hào):14606625
相關(guān)產(chǎn)品:嘉興物流公司,嘉興貨運(yùn)公司
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