車體是鐵路列車上供裝載貨物或乘客的部分，又是連接車輛其它組成部分的基礎。車體承受著自重和載重，以及由于輪軌沖擊和簧上振動而產(chǎn)生的垂直動載荷，應具有較高的強度和疲勞性能。為了延長列車的使用壽命，車體結構鋼不僅應具有良好的耐磨性能和抗大氣腐蝕能力，還要滿足列車輕量化和外表美觀的要求。為此，我國從20世紀80年代用Cu-P系列和Cu-P-Cr-Ni系列的耐候鋼制作車體。

異種金屬焊接接頭的耐蝕性能是影響整個構件性能的關鍵。雖然在奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼以及不銹鋼與其它金屬焊接所得異質接頭等的焊接性、耐蝕性方面已有較多研究，但是對列車車體常用Nirosta 4003， T4003經(jīng)濟型鐵素體不銹鋼與Q45ONQR1耐候鋼異質焊接接頭耐蝕性的研究還未見報道。

力源（天津）流體設備制造有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)一體式軟管接頭，過渡接頭，液壓管總成等成套流體連接件的企業(yè)。

用螺紋密封的管螺紋（GB 7306與ISO7/1相同）

1. 用螺紋密封的管螺紋不加填料或密封質就能防止?jié)B漏。用螺紋密封的管螺紋有圓柱內螺紋和圓錐外螺紋、圓錐內螺紋和圓錐外螺紋兩種連接形式。壓力在5×105Pa以下時，用前一種連接已足夠緊密，后一種連接通常只在高溫及高壓下采用。

2. 用螺紋密封的管螺紋內螺紋有圓錐、圓柱兩種形式。外螺紋只有圓錐一種形式。牙型如下：錐度1：16，雙鴨山一體式扣壓接頭，牙形角55°，一體式扣壓接頭價格，舊螺紋標準示例：ZG3/8；

選用高壓膠管接頭管體不當。液壓系統(tǒng)因工作環(huán)境不同而應選用不同的管體?，F(xiàn)在液壓軟管主要分橡膠管和液壓樹脂管。而樹脂管是一種新產(chǎn)品。經(jīng)各方面論證，軟管樹脂化以充分顯現(xiàn)出了該產(chǎn)品的優(yōu)點。但樹脂管中有些管體彎曲半徑較大?；貜椥圆缓谩Ａ硗飧邏很浌芊帜陀?，耐溫，一體式扣壓接頭廠，耐腐蝕等多種，這就要求設計者選用合適的管材。

高壓膠管總成由中間的膠管和兩頭的扣壓式軟管接頭組成，一體式扣壓接頭廠家，有時高壓膠管總成以接頭的不同來加以區(qū)分，由于高壓膠管應用的工作環(huán)境非常的廣泛，涉及到的接口各種各樣，有時不同的設備上就有十幾種接口。

力源（天津）流體設備制造有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)一體式軟管接頭，過渡接頭，液壓管總成等成套流體連接件的企業(yè)?？梢陨a(chǎn)304/316不銹鋼、碳鋼鍍鋅等普通材質，也可以定做加工Incoloy合金、Hastelloy哈氏合金、Inconel英科耐爾合金、Monel蒙乃爾合金等多種特殊性能材質的液壓管接頭。本廠擁有多年工作經(jīng)驗的技術工人，和高精度的數(shù)控機床生產(chǎn)線，從原材料進廠到每一個產(chǎn)品出廠都經(jīng)過道道檢驗，把熟練的技術和高精度的設備都體現(xiàn)在每一個產(chǎn)品上，進而提高工作效益降低生產(chǎn)成本把每一種產(chǎn)品做成質優(yōu)價優(yōu)的好商品來提供給采購商。產(chǎn)品大量用于機械，礦山，交通，油田等行業(yè)，多年來受到客戶一致好評。