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    11月3日上午,滿載著50節(jié)貨物的集裝箱班列由日照港駛向,標(biāo)志著“華南-日照港-”物流新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
    “華南-日照港-”物流新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列,是日照港與中遠(yuǎn)海運(yùn)物流合作開(kāi)辟的首條海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列,該班列整合了公路、海運(yùn)、鐵路三種運(yùn)輸方式,跨省、跨鐵路局、多領(lǐng)域合作,開(kāi)辟了華南至西北地區(qū)的物流新通道,全程約15天,較此前縮短了25天左右。此次班列的開(kāi)通,是日照港積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略,落實(shí)省市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程、推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一戰(zhàn)略舉措。日照港與中遠(yuǎn)海運(yùn)物流將借助于日照港中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司合資平臺(tái),按照全程物流模式開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化布局、集成化服務(wù),以客戶為中心,以海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)為拓展方向,不斷整合資源,全力推動(dòng)日照港全程物流供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè),為發(fā)展港口經(jīng)濟(jì),服務(wù)中西部客戶貢獻(xiàn)力量。


    記者了解到,日照港舉全港之力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,引進(jìn)集裝箱自動(dòng)化裝卸設(shè)備,加大鐵路集裝箱市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度,先后開(kāi)通日照港至兗州北、菏澤南、王家營(yíng)西等多個(gè)國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱班列,以及“照蓉歐”(中歐)、“日照-中亞”集裝箱國(guó)際班列。
    中歐班列是鐵路總公司組織開(kāi)行,按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行,往來(lái)于我國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車,具備安全、快捷、綠色的特點(diǎn)。


    近年來(lái),“一帶一路”倡議,鐵路總公司不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì),實(shí)現(xiàn)中歐班列開(kāi)行數(shù)量的快速增長(zhǎng),有力促進(jìn)了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放和“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)。


    目前,中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果,被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。
    截至2019年10月,中歐班列通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家、45個(gè)城市,輻射國(guó)內(nèi)城市53個(gè)。


    自2011年首列中歐班列開(kāi)行以來(lái),累計(jì)開(kāi)行數(shù)量突破1萬(wàn)列。回程班列增長(zhǎng)顯著,2019年1~10月,回程班列數(shù)量達(dá)到去程班列的71%。貨源品類由最初的單一IT電子產(chǎn)品,逐步向服裝、日用品、汽車配件、機(jī)電設(shè)備、汽車整車、糧食、木材等多元化發(fā)展。
    東莞中歐班列物流
    8月10日上午,搭載著出口意大利冰箱的中歐班列(成都)從成都國(guó)際鐵路港出發(fā),14天后將抵達(dá)意大利米蘭,全程上萬(wàn)公里。這是繼去年11月底,意大利米蘭至成都的中歐班列(成都)開(kāi)行后,首趟從成都發(fā)往意大利的國(guó)際貨運(yùn)班列線路。
    8月10日上午,搭載著出口意大利冰箱的中歐班列(成都)從成都國(guó)際鐵路港出發(fā),14天后將抵達(dá)意大利米蘭,全程上萬(wàn)公里。這是繼去年11月底,意大利米蘭至成都的中歐班列(成都)開(kāi)行后,首趟從成都發(fā)往意大利的國(guó)際貨運(yùn)班列線路。


    該班列自8月起啟動(dòng)測(cè)試,9月逐步推動(dòng)常態(tài)化開(kāi)行,每月計(jì)劃往返開(kāi)行4列。此趟班列的開(kāi)通,縮短了中國(guó)商品出口意大利的在途時(shí)間,降低了物流運(yùn)輸成本。隨著班列的雙向開(kāi)通運(yùn)行,意大利的高檔家具、金屬制品、瓷磚等產(chǎn)品將加快進(jìn)入中國(guó),中國(guó)的IT產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備和服裝鞋帽等商品也將更快進(jìn)入意大利。


    中歐班列(成都)自2013年4月首次開(kāi)行以來(lái),已成為國(guó)內(nèi)開(kāi)行速度最快、開(kāi)行頻率最穩(wěn)定、吞吐量最大的亞歐經(jīng)貿(mào)黃金物流大通道。截至目前,中歐班列(成都)已拓展國(guó)外19個(gè)站點(diǎn)和國(guó)內(nèi)14個(gè)站點(diǎn)。
    國(guó)際鐵路運(yùn)輸_中亞鐵路運(yùn)輸_俄羅斯鐵路運(yùn)輸_國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)_中俄鐵路運(yùn)輸_中歐鐵路運(yùn)輸_中亞五國(guó)鐵路運(yùn)輸。記者從成都海關(guān)獲悉,近日,成都海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)倪藻率隊(duì)赴海關(guān)就區(qū)域通關(guān)合作事宜簽署合作備忘錄,標(biāo)志雙方“屬地申報(bào),口岸驗(yàn)放”的通關(guān)模式將正式開(kāi)通。同時(shí)意味著貫通歐亞的“蓉歐快鐵”開(kāi)辟了第三條國(guó)內(nèi)運(yùn)輸線路,二連浩特繼阿拉山口、霍爾果斯后成為了“蓉歐快鐵”的第三個(gè)出境口岸。
    成都海關(guān)倪藻副關(guān)長(zhǎng)表示,“今年4月“蓉歐快鐵”開(kāi)通以來(lái)時(shí)而受到了新疆境內(nèi)大風(fēng)天氣、阿拉山口口岸擁堵及通往哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路運(yùn)輸成本上漲等原因的影響,因此在國(guó)內(nèi)試行一條新的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸線路勢(shì)在必行
    國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司————專業(yè)進(jìn)出口代理、國(guó)際海運(yùn),中歐班列
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