什么是進(jìn)口押金制

進(jìn)口押金制，又稱進(jìn)口存款制，是指為防止投機(jī)、限制進(jìn)口，維持國際收支平衡而采取的一種經(jīng)濟(jì)措施，又稱“進(jìn)口保證金”。是指一些國家規(guī)定進(jìn)口商在進(jìn)口時(shí)，一般貿(mào)易橡膠布進(jìn)口稅率，必須預(yù)先按進(jìn)口金額的一定比率和規(guī)定的時(shí)間，在Z定的Y行無息存放一筆現(xiàn)金的制度。這種制度無疑增加了進(jìn)口商的資金負(fù)擔(dān)，影響了資金的政常周轉(zhuǎn)，同時(shí)，由于是無息存款，橡膠布進(jìn)口，利息的損失等于征收了附加稅。所以，橡膠布進(jìn)口貨運(yùn)代理，進(jìn)口押金制度能夠起到限制進(jìn)口的作用。有些國家還規(guī)定進(jìn)口方必須獲得出口方所提供的一定數(shù)量的出口X貸或提高開出X用證押金等方式限制進(jìn)口。

轉(zhuǎn)船提單(Transhipment Bill of Lading/Transhipment B/L)

什么是轉(zhuǎn)船提單

轉(zhuǎn)船提單又稱轉(zhuǎn)運(yùn)提單，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”字樣，承運(yùn)人只對(duì)D一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

　　由于貨物在中途港口轉(zhuǎn)船，不僅會(huì)增加貨物受損、增大費(fèi)用等風(fēng)險(xiǎn)，而且還會(huì)因等候換裝船舶延誤到達(dá)目的港時(shí)間。因此，買方為了保障自身的利益，通常都爭取直達(dá)運(yùn)輸．并在合同和X用證內(nèi)明確規(guī)定不許轉(zhuǎn)船。但是，有時(shí)由于運(yùn)輸條件限制或其他方面原因，在中途轉(zhuǎn)船反可加速貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)經(jīng)買賣雙方約定，也可使用轉(zhuǎn)船提單。

不正常運(yùn)輸?shù)姆N類之二

5.貨物少收(Shortlanded Car90—STLD)

　　貨物少收是指由于裝卸等原因造成到達(dá)站短收貨物。

　　6.貨物多收(Found Car90—FDCA)

　　H物多收是指由于裝卸等原因造成在到達(dá)站多收貨物。

　　7.錯(cuò)貼(掛)貨物標(biāo)簽(Mislabeled Cargo—MSCA)

　　8.有貨無單(Missing AWB—MSAW)

　　有貨無單是指在到達(dá)站只收到貨物而未收到航空貨運(yùn)單。

　　9.有單無貨(Found AWB—FDAW)

　　有單無貨是指在到達(dá)站只收到航空貨運(yùn)單而未收到貨物。

　　10.丟失貨物/郵件(Missing Car90/Mailba9—MSCA/MSMB)

　　按照貨郵艙單所列，應(yīng)運(yùn)達(dá)本站的貨物而沒有運(yùn)達(dá)，稱為丟失貨物郵件。

　　11.貨物破損(Damaged Car90—DMG)

　　貨物破損是指貨物在運(yùn)輸過程中造成PO裂、傷損、變形、濕損、毀壞等現(xiàn)象。

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