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    4、到會計師事務(wù)所領(lǐng)取"銀行詢征函".要原件,會記事務(wù)所蓋章的。
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    專線物流當前市場痛點與解決之道、共享物流該如何做?
    對于我們物流行業(yè)來說,假如說你不知道它的未來是什么樣的,那么可能你應(yīng)該也沒有什么壓力。有壓力就是你知道未來的發(fā)展方向在哪里,但是你又做不到。所以,我們無論是做一個企業(yè)還是做一件事情,就要付出精力,要有持久的毅力,要有一種勇往直前的精神。

    綜合我個人多年的經(jīng)驗和對物流行業(yè)的理解,我認為物流的未來一定是一個的整合,這是持久不變的,但是如何整合,可以整合那些?這就需要我們大家來共同探討,這也就是我們召開嶺南夜話論壇的目的。對于物流行業(yè)的未來發(fā)展,我是知道方向的,但是僅憑我一人之力是做不來的,這就需要我們大家共同參與進來,集大家之力來應(yīng)對。
    欣喜的是,現(xiàn)在已經(jīng)有一部分企業(yè)在做這方面的嘗試,比如說聯(lián)盟、建立平臺。但是,截至目前還沒有一個成功的范例。成功,我認為需要一定的天時、地利、人和,原先的不成功可能是因為時機等各方面的原因造成?,F(xiàn)在物流越來越難做的時候,可能就會孕育出一些新的時機,成功就會變得容易一些。
    一個公司現(xiàn)在與未來的好與壞,主要表現(xiàn)在以下三點:第一是企業(yè)管理的有效性和企業(yè)的執(zhí)行力。21世紀,是管理的時代。第二是你的財務(wù)狀況如何,如果財務(wù)狀況不好就會嚴重的拖累你。第三是你公司的基礎(chǔ)核心客戶質(zhì)量如何。如果這三點你都具備,你不但不會退步,反而還會向前走。假如你的公司做大做強了,你的財務(wù)狀況肯定不會差,你的核心客戶肯定就會有很多,最后那就是看你的管理有效性怎么樣。我們都知道,傳統(tǒng)的物流行業(yè)基本上都是夫妻檔、兄弟檔,都是管理的有效性比較弱的。
    特別是現(xiàn)在,我們都在講80后、90后是目標缺失的一代。為什么說目標缺失了,因為他們沒什么壓力。實際上我們60后、70后在20多歲的時候是很愿意干活的,我們干活是不怕累的,現(xiàn)在這些小孩是不愿意干活的。那是不是就說明這些小孩就不好了,其實不是的,這是時代大背景造成的。做一個企業(yè),我們是不能缺少這三點,就是要擁有高附加值的核心客戶、企業(yè)財務(wù)狀況良好以及企業(yè)管理的有效性。目前環(huán)境下,能做到前兩點的有很多,但是能做到管理有效性的企業(yè)還不是很多。


    目前我們物流行業(yè)從業(yè)人員普遍存在文化程度不高,造成缺乏有效地系統(tǒng)性和有效目標,不知道要怎么走,就是根據(jù)計劃每年往前推,干著干著就容易疲憊了。在這中間就會產(chǎn)生很多的問題,就會萌生出想退出物流行業(yè)的想法。這樣做行不行了?那肯定是不行的!因為每個人都有不同的原因在里面,比如說有對員工的責任問題,資金的問題,不做物流還能做什么等等一系列問題。但是繼續(xù)將物流行業(yè)做下去的積極性沒有了,說直接一點就是我們自己的動力在下降。一個企業(yè)家,如果你還能保持持續(xù)的有效性的工作,那你的公司肯定還是會非常優(yōu)秀的。
    9、拿營業(yè)執(zhí)照.到公安局指定的刻章社.刻章.公章.私章.財務(wù)章.合同章。
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    現(xiàn)在專線物流公司的主流發(fā)展模式有哪些呢?相比傳統(tǒng)的專線發(fā)展,有具有哪些優(yōu)勢呢?在這物流市場不斷壯大和反復(fù)沖擊的時代,專線物流的發(fā)展模式已經(jīng)不再是單調(diào)平凡,隨著物流市場的不斷壯大與反復(fù)沖擊,國際進出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入,強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道,跑路的專線企業(yè)越來越多。下面讓我們來簡單了解一下專線物流公司的主流發(fā)展模式。
    1、最穩(wěn)?。簩>€聯(lián)盟模式
    專線聯(lián)盟的建立,在于整合專線,把專線企業(yè)組織在一起,形成強大結(jié)盟,共謀發(fā)展,建立專線物流服務(wù)的標準化體系,以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力,獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。
    聯(lián)盟模式通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會上的散兵游勇區(qū)別開來,形成一定程度上差異化的優(yōu)勢,擴大貨源,降低成本,抵御風(fēng)險。一般有兩種類型,一是以盟主企業(yè)為核心的加盟模式;二是不同區(qū)域之間的互補模式,也成區(qū)域互補模式。加盟模式一般是總公司與加盟子公司之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進行聯(lián)盟,其目的是通過聯(lián)盟來擴大自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面,進一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢。
    物流公司的注冊要求
    1、要道路運輸許可證.。
    6、驗資.去會計事務(wù)所就可以了,拿從銀行拿的繳款單,征函.名稱預(yù)先核準申請書,房產(chǎn)證復(fù)印件,租憑合同,公司章程,企業(yè)設(shè)立表的2.7.11頁的復(fù)印件(填好的)。
    一、保管功能
    保管同樣是專線物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到最終消費之前,一般都要有一個存放、保養(yǎng)、維護和管理的過程,也是克服季節(jié)性、時間性間隔,創(chuàng)造時間效益的活動。雖然人們希望產(chǎn)品生產(chǎn)出來后能馬上使用,使物流的時間距離、即存放、保管的時間盡量縮短,最好接近“零”,但這幾乎是不可能的。
    二、裝卸搬運功能
    我們知道,產(chǎn)品或制品、半成品在生產(chǎn)線上的移動本身就是一個搬運裝卸的過程,包裝后有裝卸車、出入庫等搬運作業(yè),物品的整個運輸、保管和包裝各個環(huán)節(jié)中,不知要裝卸搬運多少次。如果裝卸搬運工具、設(shè)施、設(shè)備不先進,搬運裝卸效率低,商品流轉(zhuǎn)時間就會,商品就會破損,自然就會增加物流成本、影響整個物流過程的質(zhì)量。
    三、運輸功能
    運輸是專線物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分,是物流的關(guān)鍵,有人把運輸作為物流的代名詞。運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸?shù)?。沒有運輸,物品只能有存在價值,沒有使用價值。即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,如果不通過運輸,送至消費者那里進行消費,等于該產(chǎn)品沒有被利用,因而也就沒有產(chǎn)生使用價值。
    四、包裝功能
    包裝可大體劃分為兩類。一類是工業(yè)包裝,或叫運輸包裝、大包裝;另一類是商業(yè)包裝,或叫銷售包裝、小包裝。工業(yè)包裝的對象物有水泥、煤炭、鋼材、礦石、棉花、糧食等大宗生產(chǎn)資料。用火車運煤和礦石時,只要在車皮上蓋上苫布,用繩索固定即可。
    五、流通加工功能
    由此看來,所謂流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費之間的一種增值活動,屬于一種產(chǎn)品的初加工,是社會化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式,是使物品發(fā)生物理性變化(如大小、形狀、數(shù)量等變化)的物流方式。通過流通加工,可以節(jié)約材料、提高成品率,保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù),所以,對流通加工的作用同樣不可低估。流通加工是物流過程中“質(zhì)”升華,使流通向更深層次發(fā)展,國外早從20世紀60年代開始就予以高度重視。
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    1、儲存功能:現(xiàn)代社會生產(chǎn)的一個重要特征就是專業(yè)化和規(guī)?;a(chǎn),勞動生產(chǎn)率極高,產(chǎn)量巨大,絕大多數(shù)產(chǎn)品都不能被及時消費,需要經(jīng)過倉儲手段進行儲存,這樣才能避免生產(chǎn)過程堵塞,保證生產(chǎn)過程能夠繼續(xù)進行。另一方面,對于生產(chǎn)過程來說,適當?shù)脑牧?、半成品的儲?可以防止因缺貨造成的生產(chǎn)停頓。而對于銷售過程來說,儲存尤其是季節(jié)性儲存可以為企業(yè)的市場營銷創(chuàng)造良機。適當?shù)膬Υ媸鞘袌鰻I銷的一種戰(zhàn)略,它為市場營銷中特別的商品需求提供了緩沖和有力的支持。
    2、加工功能:保管物在保管期間,保管人根據(jù)存貨人或客戶的要求對保管物的外觀、形狀、成分構(gòu)成、尺度等進行加工,使倉儲物發(fā)生所期望的變化。加工主要包括:一是為保護產(chǎn)品進行的加工,如對保鮮、保質(zhì)要求較高的水產(chǎn)品、肉產(chǎn)品、蛋產(chǎn)品等食品,可進行冷凍加工、防腐加工、保鮮加工等;對金屬材料可進行噴漆、涂防銹油等防銹蝕的加工。二是為適應(yīng)多樣化進行的加工,如對鋼材卷板的舒展、剪切加工;對平板玻璃的開片加工;以及將木材改制成方材、板材等。三是為使消費者方便、省力的加工,如將木材直接加工成各種型材,可使消費者直接使用;將水泥制成混凝土拌和料,只需稍加攪拌即可使用等。四是為提高產(chǎn)品利用率的加工,如對鋼材、木材的集中下料,搭配套材,減少邊角余料,可節(jié)省原材料成本和加工費用。五是為便于銜接不同的運輸方式,使物流更加合理的加工,如散裝水泥的中轉(zhuǎn)倉庫擔負起散裝水泥裝袋的流通加工及將大規(guī)模散裝轉(zhuǎn)化為小規(guī)模散裝的任務(wù),就屬于這種形式。六是為實現(xiàn)配送進行的流通加工,倉儲中心為實現(xiàn)配送活動,滿足客戶對物品的供應(yīng)數(shù)量、供應(yīng)構(gòu)成的要求,可對配送的物品進行各種加工活動,如拆整化零,定量備貨,把沙子、水泥、石子、水等各種材料按比例要求轉(zhuǎn)入水泥攪拌車可旋轉(zhuǎn)的罐中,在配送的途中進行攪拌,到達施工現(xiàn)場后,混凝土已經(jīng)攪拌好,可直接投入使用。
    3、分類和轉(zhuǎn)運功能:分類就是將來自制造商的組合訂貨分類或分割成個別訂貨,然后安排適當?shù)倪\力運送到制造商指定的個別客戶。
    倉庫從多個制造商處運來整車的貨物,在收到貨物后,如果貨物有標簽,就按客戶要求進行分類;如果沒有標簽,就按地點分類,然后貨物不在倉庫停留直接裝到運輸車輛上,裝滿后運往指定的零售店。同時,由于貨物不需要在倉庫內(nèi)進行儲存,因而,降低了倉庫的搬運費用,最大限度地發(fā)揮了倉庫裝卸設(shè)施的功能。
    4、市場信息的傳感器:任何產(chǎn)品的生產(chǎn)都必須滿足社會的需要,生產(chǎn)者都需要把握市場需求的動向。社會倉儲產(chǎn)品的變化是了解市場需求極為重要的途徑。倉儲量減少,周轉(zhuǎn)量加大,表明社會需求旺盛;反之則為需求不足。廠家存貨增加,表明其產(chǎn)品需求減少或者競爭力降低,或者生產(chǎn)規(guī)模不合適。倉儲環(huán)節(jié)所獲得的市場信息雖然比銷售信息滯后,但更為準確和集中,且信息成本較低?,F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)特別重視倉儲環(huán)節(jié)的信息反饋,將倉儲量的變化作為決定生產(chǎn)的依據(jù)之一。現(xiàn)代物流管理特別重視倉儲信息的收集和反應(yīng)。
    5、現(xiàn)貨交易的場所:存貨人要轉(zhuǎn)讓已在倉庫存放的商品時,購買人可以到倉庫查驗商品取樣化驗,雙方可以在倉庫進行轉(zhuǎn)讓交割。在國內(nèi)眾多的批發(fā)交易市場,就既是有商品存儲功能的交易場所,又是有商品交易功能的倉儲場所。眾多具有便利交易條件的倉儲都提供交易活動服務(wù),甚至部分形成有影響力的交易市場。
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