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    主要是指廣州納卡拉海運(yùn)、廣州到馬普托海運(yùn)及廣州到貝拉海運(yùn)，屬于東非海運(yùn)航線。廣州到納卡拉海運(yùn)的船期約33天，廣州到馬普托海運(yùn)的船期約28天，廣州到貝拉海運(yùn)的船期約29天。從廣州到莫桑比克海運(yùn)的船公司有：CMA、PIL、EMC、NYK、MSK等。
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    莫桑比克海運(yùn)主要出口到南非、荷蘭等國(guó)，產(chǎn)品主要包括：大蝦、木材、棉花、鋁等，通過(guò)廣州到莫桑比克海運(yùn)等航線主要進(jìn)口車輛、化學(xué)品、食品等。莫桑比克是一個(gè)只有近二千萬(wàn)人口的小國(guó)家，二十世紀(jì)末加入英聯(lián)邦，該國(guó)的地理位置很重要，在非洲南部。河流很多，水力豐富，大部分面積屬于熱帶草原氣候，東南部是平原，中部是臺(tái)地，西北地區(qū)是高原，它的海岸線長(zhǎng)二千六百多公里，為莫桑比克海運(yùn)提供了很多便利。莫桑比克海運(yùn)港建立于十五世紀(jì)初葉，由于港口的水位不深，在納卡拉海運(yùn)港口、馬普托海運(yùn)港口、貝拉海運(yùn)港口先后興起之后，變得衰退了。莫桑比克的海洋資源相當(dāng)富足，有著美麗的沙灘，尤其馬普托海灘，靚麗清凈，海岸線綿長(zhǎng)，退潮后，會(huì)出現(xiàn)大面積的沙洲，如同金色海洋。莫桑比克也是腰果之鄉(xiāng)，500年前的葡萄牙人帶來(lái)的幾粒腰果，竟在這里發(fā)揚(yáng)光大，聲名遠(yuǎn)播，在東非海運(yùn)及非洲海運(yùn)中算是有故事的國(guó)家。該國(guó)以農(nóng)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)收入，糧食包括：稻谷、高梁、玉米、木薯等，莫桑比克的出口也是農(nóng)產(chǎn)品為主，賺取大量外匯，莫桑比克海運(yùn)對(duì)于鄰國(guó)的海運(yùn)有著重要的補(bǔ)充作用。
    連云港肯尼亞海運(yùn)蒙巴薩
    非洲從海運(yùn)地理位置上分南非、東非、西非和北非，其中北非并不算真正意義上的非洲航線，一般是把北非劃分在地中海航線中。
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    南非的主要港口有：
    DURBAN （德班 南非）
    CAPE TOWN （開(kāi)普敦 南非）
    PORT ELIZABETH （伊麗莎白港 南非）
    東非的主要港口有：
    MOMBASA （蒙巴薩 肯尼亞）
    DAR ES SALAAM （達(dá)累斯薩拉姆 坦桑尼亞）
    西非的主要港口有：
    ABIDJAN （阿比讓 科特迪瓦）
    LAGOS （拉各斯 尼日利亞）（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN兩個(gè)碼頭）
    TEMA （特馬 加納）
    LOME （洛美 多哥）
    COTONOU （科托努 貝寧）
    北非的主要港口有：
    ALGIERS （阿爾及爾 阿爾及利亞）
    CASABLANCA （卡薩布蘭卡 摩洛哥）
    ORAN （奧蘭 阿爾及利亞）
    TUNIS （突尼斯 突尼西亞）
    BENGHAZI （班加西 利比亞）
    TRIPOLI （的黎波里 利比亞）
    ELKHOMS （胡姆斯 利比亞）
    MISURATA （米蘇拉塔 利比亞）
    肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（The Kenyan Bureau of Standards，KEBS）于2019年6月20日發(fā)布公告。公告再次強(qiáng)調(diào)，以ROUTE A形式，從中國(guó)和阿聯(lián)酋出運(yùn)至肯尼亞的整柜貨物，在執(zhí)行PVOC檢驗(yàn)時(shí)，必須由KEBS授權(quán)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行監(jiān)裝，并加封檢驗(yàn)鉛封。
    在集裝箱到港后，KEBS將派人核查集裝箱上的檢驗(yàn)鉛封，是否與COC證書(shū)上顯示的鉛封一致。
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    KEBS將對(duì)未經(jīng)監(jiān)裝的貨物，執(zhí)行100%查驗(yàn)。
    早在去年，按照肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局(KEBS)的要求，為有效管理PVOC項(xiàng)目，防范和控制各種風(fēng)險(xiǎn)，要求各合作檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)行下面的方式：
    一、防止貨物被替換
    ROUTEA方式出運(yùn)的貨物自2016年9月1日起將執(zhí)行監(jiān)裝。由出口商負(fù)責(zé)承擔(dān)監(jiān)裝的費(fèi)用。
    二、COC證書(shū)和系統(tǒng)上的電子信息差異
    在簽發(fā)最終版的COC證書(shū)之前，請(qǐng)仔細(xì)核對(duì)客戶提供的最終發(fā)票。全部出運(yùn)的若最終發(fā)票和IDF金額不一致時(shí)，要進(jìn)行詢問(wèn)解釋合理的才有變更。
    管制產(chǎn)品進(jìn)入肯尼亞市場(chǎng)銷售前必須要通過(guò)出貨之前的驗(yàn)貨，拿到合格的PVOC認(rèn)證證書(shū)之后，才能順利進(jìn)入肯尼亞。如果沒(méi)有通過(guò)PVOC認(rèn)證，將在目的港被扣押并進(jìn)行強(qiáng)制性檢測(cè)，同時(shí)會(huì)被罰款，罰款額為貨值的15%。
    肯尼亞驗(yàn)貨要求：一般產(chǎn)品必須包括產(chǎn)品名稱、型號(hào)、原產(chǎn)地、制造商名稱或者商標(biāo)，另外，帶電產(chǎn)品需要注明參數(shù)，譬如功率、電壓、頻率等。
    中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證(CCIC)提醒您，請(qǐng)嚴(yán)格遵守KEBS的要求，在向CCIC申請(qǐng)肯尼亞檢驗(yàn)時(shí)，要向CCIC說(shuō)明貨物的出運(yùn)方式。如果貨物是整柜形式出運(yùn)，我們需要監(jiān)督貨物裝入集裝箱的全過(guò)程，并對(duì)集裝箱加封檢驗(yàn)鉛封。
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    國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家綜合航運(yùn)物流企業(yè)。主要承辦陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。 連接貨主與承運(yùn)人之間的橋梁，接受貨主委托，代理訂艙、排載、繕制單證、拖車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、集裝箱拼拆裝、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等。 公司擁有一批訓(xùn)練有素、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員，從報(bào)價(jià)、接載、制單、訂艙、排載、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、提供二程船信息、貨物追蹤到客戶服務(wù)等，各環(huán)節(jié)均由專人負(fù)責(zé)；為客戶的貨物能及時(shí)準(zhǔn)確地運(yùn)抵目的地提供了更為可靠的保證。公司一貫重視嚴(yán)格管理，管理層密切關(guān)注整體運(yùn)作，隨時(shí)檢查各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的操作；加上先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，對(duì)每票貨物的運(yùn)輸情況及單證操作進(jìn)行有效的跟蹤管理。我們本著‘誠(chéng)信為本，客戶第一，互利雙贏’的宗旨，以敬業(yè)及專業(yè)的水準(zhǔn)，為海內(nèi)外客提供安全、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、迅速的優(yōu)質(zhì)海陸空運(yùn)輸?shù)确?wù) 與多家船公司建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，
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    MSK,HJS,SITC,APL,ANL，EMC，MOL，WHL,RCL,MSC 歡迎來(lái)電咨詢洽談，有你想不到的驚喜！
    1.日韓、東南亞（仁川、東京、香港、巴生、新加坡、馬尼拉、胡志明、海防、仰光等）
    2.西北非洲（科托努、蒙巴薩、達(dá)累薩拉姆、德班、馬普托、卡薩布蘭卡、特馬等）
    3.中南美（桑托斯、布宜諾斯艾利斯、瓦爾帕萊索、卡亞俄、圣安東尼奧）
    4.紅海（吉布提、荷臺(tái)達(dá)、亞丁、捷達(dá)、蘇丹港、阿卡巴等）
    5.地中海（亞歷山大、斯基達(dá)、奧蘭、塔爾圖斯、伊茲密爾、伊斯坦布爾等）
    6.西北歐（鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、費(fèi)力克斯托、勒阿弗爾）
    7.中東印巴（迪拜、吉達(dá)、那瓦西瓦、加爾各答、達(dá)曼、利雅得、亞喀
    海運(yùn)費(fèi)查詢，歡迎電詢
    烏干達(dá)為內(nèi)陸國(guó)家,90%以上的進(jìn)出口物資經(jīng)肯尼亞的蒙巴薩港，這條路徑可以說(shuō)是烏干達(dá)的主要貨運(yùn)通道。根據(jù)肯尼亞港務(wù)局（KPA）的報(bào)告，烏干達(dá)自蒙巴薩港國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司————專業(yè)進(jìn)出口代理、國(guó)際海運(yùn)，中歐班列
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    進(jìn)出口貨物總量位居各國(guó)首位，繼續(xù)保持對(duì)蒙港的高度依賴。
    盡管過(guò)去的十年間，烏干達(dá)商界和政界人士們都表示，中部走廊運(yùn)輸不受肯尼亞選舉的影響。但是就在肯尼亞大選兩天后，烏干達(dá)燃油價(jià)格就開(kāi)始出現(xiàn)波動(dòng)。
    2007年肯尼亞大選時(shí)，烏干達(dá)的燃油價(jià)格波動(dòng)較大，從原來(lái)的每升2美元上漲到4-6美元。因此此次大選，商人們都盯緊肯尼亞，時(shí)刻關(guān)注燃油價(jià)格變化。一周后，油價(jià)基本恢復(fù)正常。
    油價(jià)暫時(shí)上漲，許多坦桑的媒體紛紛宣傳烏干達(dá)將投資注意力轉(zhuǎn)向達(dá)累斯薩拉姆港。
    近期為擴(kuò)建達(dá)累斯薩拉姆港，坦桑已經(jīng)投入了5.93億美元。港口實(shí)行單一關(guān)稅制度，允許貨物在入境港口清點(diǎn)，同時(shí)完成了穆圖庫(kù)拉站式邊境清關(guān)。這些措施有助于減少在中央走廊路線上運(yùn)送貨物的時(shí)間。僅穆圖庫(kù)拉的清關(guān)時(shí)間就減少了83％。而該舉措讓坦烏兩國(guó)邊境的燃油貿(mào)易得到了顯著的增長(zhǎng)，通過(guò)該地進(jìn)口的貨物總值也提升了28%。
    《中央走廊執(zhí)行情況監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2016年，一輛卡車從達(dá)累斯薩拉姆運(yùn)往坎帕拉需要四天半的時(shí)間。地區(qū)卡車司機(jī)和運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席拜倫·維內(nèi)恩介紹，這個(gè)時(shí)間與蒙巴薩到坎帕拉的時(shí)間差不多。
    盡管路上用時(shí)差不多，許多商人和卡車司機(jī)更愿意通過(guò)蒙巴薩港口運(yùn)輸貨物，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為肯尼亞人對(duì)外國(guó)人的態(tài)度更包容。
    維內(nèi)恩說(shuō)：“雖然有的肯尼亞人也會(huì)歧視我們外國(guó)人，但是比坦桑要好得多?！?br>他還說(shuō)，國(guó)別歧視會(huì)影響達(dá)累斯薩拉姆港口的客戶服務(wù)和職業(yè)道德水平。因此，相比而言，蒙巴薩港是更好的選擇。
    他還說(shuō)：“如果司機(jī)運(yùn)輸途中車子出現(xiàn)了故障，肯尼亞民眾比坦桑民眾更愿意為他們提供幫助?！?br>許多公司選擇蒙巴薩港的另一個(gè)原因是時(shí)間成本問(wèn)題，在中部走廊路線上有許多火車軌道，這會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間
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    連云港肯尼亞海運(yùn)蒙巴薩
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    我公司是一家全球性的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理公司，為了滿足客戶的運(yùn)輸需求，我們的服務(wù)涵蓋 中歐班列整柜拼箱進(jìn)出口，空運(yùn)進(jìn)出口，海運(yùn)整箱拼箱。同時(shí)亦提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭操作等服務(wù)。    經(jīng)過(guò)不斷的辛勤耕耘，我司在機(jī)械設(shè)備，食品，家具，汽車配件等行業(yè)積累了較為豐富的國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和完善的代理網(wǎng)絡(luò)。我們歡迎您與我們的物流團(tuán)隊(duì)聯(lián)絡(luò)，探尋為什么他們的知識(shí)與解決方法比其他運(yùn)輸供貨商更好。 我們秉持著以客戶為中心的理念，聰明運(yùn)用當(dāng)?shù)刂R(shí)應(yīng)對(duì)每一項(xiàng)運(yùn)輸挑戰(zhàn)，并與您建立穩(wěn)固關(guān)系。業(yè)務(wù)覆蓋口岸：上海、大連、深圳、廣州、寧波、成都、重慶、西安等


    產(chǎn)品價(jià)格：2112.00 元/柜 起
    發(fā)貨地址：四川成都包裝說(shuō)明：不限
    產(chǎn)品數(shù)量：9999.00 柜產(chǎn)品規(guī)格：不限
    信息編號(hào)：114646816公司編號(hào)：13816322
    邦賦供應(yīng)鏈管理成都有限公司 邱先生先生 認(rèn)證認(rèn)證 認(rèn)證 15328142466
    相關(guān)產(chǎn)品：中歐班列整柜拼箱,東南亞汽運(yùn),南美海運(yùn)進(jìn)出口,非洲海運(yùn)物流,進(jìn)口食品清關(guān),機(jī)械設(shè)備進(jìn)口清關(guān)
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