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    瀝青表面處治路面施工工藝: 
    表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式,但因其層厚較?。ㄒ话銥?~3厘米),故不用主層集料,而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上,然后依次撒布集料和澆灑瀝青,最后壓實(shí)成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同,分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面,設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度,其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用,而對(duì)舊瀝青路面,則是一種日常維護(hù)的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大,然后逐層縮小粒徑;但也有相反的工藝,即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的表面處治層,待積累到一定厚度后,用粗集料壓入,形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層;或先用細(xì)集料處治形成一層不透水的封層,然后再用較粗的集料處理,使表面粗糙。
    瀝青道路接縫施工工藝
    瀝青路面的各種施工,包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等質(zhì)量事故,影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項(xiàng)如下: 攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下l0~2Ocm寬度暫時(shí)不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面??v縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓,壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上,僅有10~15cm的寬度壓在新鋪的車道上,然后逐漸移動(dòng)跨縫碾壓以消除縫跡。
    攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。中、下層可采用斜接縫,上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分,連接平順。
    半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫,不能采用熱接縫時(shí),宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并刷粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm,攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行駛,碾壓新鋪層10~15cm,然后再逐漸移動(dòng)跨過縱縫,將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直,且位于車道的畫線位置。
    橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上。對(duì)高速公路和一級(jí)公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接,但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫,即平接。其它等級(jí)公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時(shí),可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。
    斜接縫的搭接長(zhǎng)度與厚度有關(guān),宜為0.4~0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青,斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。
    平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié),充分壓實(shí),連接平順。接縫處應(yīng)清掃干凈,切齊,邊緣涂粘層瀝青,并在其壓實(shí)后用熱烙鐵燙平,再在縫口涂粘層瀝青,撒石粉封口,以防滲水。

    供應(yīng)鄭州彩色瀝青、透水瀝青、供應(yīng)瀝青材料、瀝青拌合站、道路瀝青施工
    彩色瀝青路面特征:結(jié)合料的透明度高,彩色瀝青混泥土可以提供色澤鮮明的彩色混合料和保持骨料自然美的自然色混合料。彩色瀝青路面具有良好的耐熱性和耐候性,作業(yè)程序與普通瀝青混合料相同。具有良好的耐磨性和耐沖擊性以及車道的高耐久性。
    現(xiàn)在路面不僅僅是黑色,還有彩色的道路,深受廣大業(yè)主的喜愛,彩色瀝青運(yùn)用的越來越廣泛,河南兆基交通工程擁有專業(yè)的團(tuán)推和彩色瀝青拌合站,下面為大家介紹彩色瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn):
    1、具有色澤鮮艷持久、不退色、維護(hù)方便,還能改善普通瀝青路面黑色的單調(diào)性,可以與周圍的建筑、景觀互相搭配、協(xié)調(diào)。
    2、具有良好的高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好,且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象,與基層粘結(jié)性良好。
    3、具有較強(qiáng)的吸音功能,不但能降低汽車輪胎在馬路上高速滾動(dòng)產(chǎn)生的噪音,同時(shí)還能吸收來自外界的其他噪音,
    4、具有良好的彈性和柔性,適合老年人和小孩散步;而且彩色瀝青的輕質(zhì)鎦分揮發(fā)極少,對(duì)環(huán)境的污染也大大的減少。
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    瀝青路面路面結(jié)構(gòu)
    瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。
    面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層,可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
    基層是設(shè)置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的層次?;鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?;鶎右暪返燃?jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí),可分別稱為上基層、下基層。
    底基層是設(shè)置在基層之下,并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用,起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí),可分別稱為上底基層、下底基層。5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層,起排水、隔水、防凍、防污等作用。

    瀝青道路建設(shè)施工過程步驟如下:
    第一步 拌和、鋪筑試驗(yàn)路段 :
    1、試料:不斷地對(duì)拌和出來的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整,使拌和機(jī)生產(chǎn)出來的混合料組成符合設(shè)計(jì)要求;
    2、鋪筑試驗(yàn)段:選擇長(zhǎng)度200米,與主路線相同或相近的路段進(jìn)行鋪筑。
    3、檢驗(yàn)施工組織、施工工藝、機(jī)械設(shè)備的配套、組合是否合適;確定攤鋪的松鋪系數(shù),最佳攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓路機(jī)的組(配)合以及人員的組織問題;
    4、進(jìn)行總結(jié),對(duì)存在的問題制定改進(jìn)措施,并向指揮部、總監(jiān)辦提交試驗(yàn)路段的總結(jié)報(bào)告,經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行開工。
    第二步、施工準(zhǔn)備
    3.1.根據(jù)施工場(chǎng)地,做好總平面布置,施工用水、臨時(shí)排水、用電要接到位。
    3.3根據(jù)監(jiān)理單位和業(yè)主批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案,組織施工機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)。
    3.4根據(jù)基層總進(jìn)度計(jì)劃,編制月、周計(jì)劃,明確分工責(zé)任到人。
    第三步、確定主要機(jī)械:
    1、壓路機(jī)2臺(tái) 2、自卸車4-6輛
    3、經(jīng)緯儀1臺(tái) 4、水準(zhǔn)儀1臺(tái)
    5、灑水車1輛 6、攤鋪機(jī)1-2臺(tái)
    7、切割機(jī)1臺(tái) 8、小型夯機(jī)1-2臺(tái)

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    一、	交通安全產(chǎn)品:
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    防腐涂料、防腐油漆、環(huán)氧砂漿地坪漆 服務(wù)地區(qū):全國(guó)各地廠區(qū)、小區(qū)、學(xué)校、駕校、高速路、市政道路、白改黑瀝青路面、草油路面攤鋪施工、瀝青路面平鋪及修補(bǔ)、水泥路面、車庫(kù)停車位(熱熔)劃線施工、交通方向標(biāo)志標(biāo)牌安裝。道路劃線、廠區(qū)道路劃線、工廠停車場(chǎng)、地下車庫(kù)劃線、學(xué)校道路劃線、生活小區(qū)劃線、道路設(shè)施安裝等施工工程 。小區(qū)指示牌安裝、學(xué)校安全標(biāo)識(shí)牌安裝、廣場(chǎng)指示牌安裝、高速路警示牌安裝、道路反光標(biāo)識(shí)牌安裝公司。
    


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