嵌入式水泥面踏步防滑條安裝做法

北京世園會日活動亮相【相約2019北京世園會】5月13日上午，2019北京世園會日——德國日活動成功舉辦。2019北京世園會開園以來，德國展園每天接待的觀眾數(shù)量位居前列，是受歡迎的展園之一，其精巧的設(shè)計、精彩的展示給觀眾留下了非常深刻的印象。貿(mào)促會副會長、北京世園會總代表陳洲在致辭中稱，中德兩國友誼深厚，近年來雙方在、經(jīng)貿(mào)、高科技、人文、旅游等領(lǐng)域合作不斷取得成果，在農(nóng)林食品領(lǐng)域的政策對話、科研培訓(xùn)、信息傳播等方面交流卓有成效。中德雙方參展代表一致表示，在“一帶一路”倡議與歐洲基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃對接，中德戰(zhàn)略伙伴關(guān)系深化的大背景下，德國參展2019北京世園會，將推進(jìn)中德戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的發(fā)展，進(jìn)一步深化兩國在園藝、農(nóng)業(yè)、人文、經(jīng)貿(mào)等各領(lǐng)域的合作，加強與包括德國在內(nèi)的各國的交流與往來，共同建設(shè)美麗地球家園，共同構(gòu)建人類命運共同體。德國食品和農(nóng)業(yè)部部長克洛克納感謝北京世園會給予德國展園建設(shè)和德國日活動成功舉辦的大力支持與幫助?？寺蹇思{認(rèn)為，北京世園會上的德國展園很好地傳遞了德國在園藝和園林方面的理念——德國將以可發(fā)展和宜居的城市發(fā)展理念來創(chuàng)造多樣的自然棲息地。德國展園的設(shè)計主題為“播種未來”，展館仿佛是從樹上落下的一片葉子。這一雙層建筑，四周環(huán)繞著與花園相連的綠色外墻。這種設(shè)計創(chuàng)建了一種自內(nèi)而外打開的連續(xù)體系，象征著自然與都市空間之間的連接。  

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北京大興完成真機試飛本報北京5月13日電(記者董城通訊員劉逸飛)9時30分，隨著一架南方公司空客A380飛機平穩(wěn)降落在西一跑道上，北京大興首架真機試飛成功，并正式拉開了飛行程序試飛的序幕。緊隨其后，東方公司、公司、廈門公司的參試飛機也相繼在北京大興西二、東一、西一跑道降落。北京大興副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人朱文欣介紹，真機試飛驗證的開始標(biāo)志著北京大興的工作重心由基礎(chǔ)建設(shè)轉(zhuǎn)向了投運通航階段。據(jù)了解，大興飛行校驗已于今年2月24日完成，這標(biāo)志著飛行程序和導(dǎo)航設(shè)備具備投產(chǎn)通航條件。而一個新建，必須經(jīng)過校飛、試飛、行業(yè)驗收等程序后才能取得使用許可證。也就是說，試飛是大興取得使用許可證的必備條件。同時，此次試飛也是大興行業(yè)驗收前后一項也是重要的一項節(jié)點任務(wù)，意味著空中飛行程序和地面運行程序具備了驗收條件。對大興而言，試飛類似于“趕考”，而飛機和機組就是“考官”。此次，南航、東航、國航和廈航均派出自己的“機組”駕駛“機型”參與北京大興試飛活動。其中，降落的南航A380機型長73米、翼展79米，裝配4臺發(fā)動機，大飛行距離可達(dá)15000公里，有“空中巨無霸”之稱。南航派出4名機長和一名副駕駛組成主試飛機組。機長們均具有豐富的飛行經(jīng)歷，擔(dān)任機長15年以上，平均飛行時間17000小時以上。其中，試飛機組責(zé)任機長張弢，是南航飛行總隊A380機型飛行師、機長教員，是該機型技術(shù)等級高的飛行員，主管南航集團A380機型的技術(shù)和訓(xùn)練?！罢w試飛平穩(wěn)、順暢，航路設(shè)計合理，各項導(dǎo)航及保障設(shè)施運行順暢，完全通航條件?！蓖瓿稍囷w任務(wù)的張弢在試飛現(xiàn)場對記者說。根據(jù)計劃，大興試飛工作將分為3個階段進(jìn)行。5月13日開始進(jìn)行的是基本試飛，主要的一般保障情況。8月將開展低能見度專項試飛，爭取使大興低能見度運行能力達(dá)到高水平。下一步將開展試飛，確保投入運行后空地協(xié)同、順暢。大興在保障等級分類中，屬等級高的4F級，其跑道長度、所能保障起降飛機的翼展和輪距在目前所有中居于首位。因此，此次試飛選取4家不同公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機，同時覆蓋4條跑道開展“壓力”，就是為了對大興運行保障能力進(jìn)行充分驗證。能夠保障這些機型飛機的運行，就意味著大興能夠成功保障當(dāng)今上所有機型客機的運行。接下來的低能見度專項試飛也將成為大興試飛的亮點。大興8月的試飛將試驗HUDRVR75米技術(shù)，該技術(shù)代表著上飛機低能見度起飛的先進(jìn)水平。實現(xiàn)HUDRVR75米起飛，能夠有效霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，可地解決大興低能見度條件下飛機離港的問題，進(jìn)一步航班的正常性，旅客出行。目前，我國尚無使用該技術(shù)，范圍內(nèi)具備該技術(shù)的也不多。目前，大興三字碼、四字碼已分別運輸協(xié)會(IATA)、局空管局批復(fù)，具體為PKX、ZBAD；《使用手冊》及附件已通過符合性初步。迄今為止，已有50余家國內(nèi)外公司表達(dá)了想要入駐北京大興的意愿，其中港澳臺及外國公司30余家。