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    用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件,稱之鋼軌附件。按應(yīng)用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設(shè)備和加強(qiáng)曲線的軌距桿,如魚尾板、普通道釘?shù)取?br>
    證明書

    (1)每根重軌在其規(guī)定部位,軋有清晰凸起的標(biāo)志:生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼號(hào)、爐號(hào)、型號(hào)、制造年(月)號(hào)。有表示特定意義的"A"、"Z"字樣及白漆等。

    (2)以捆交貨的輕軌,應(yīng)掛有注明批號(hào)的牌。

    (3)鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容,按"8"中(12)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

    驗(yàn)收注意

    (1)到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定,在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗(yàn)。

    (2)在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi),要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進(jìn)口鋼軌的實(shí)際運(yùn)行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案,經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)運(yùn)用超聲波探傷等檢測(cè)手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷,出具檢驗(yàn)檢疫證書后,取得顯著索賠成效。

    折疊標(biāo)準(zhǔn)
    (1)GB2585-81鐵路用每米38-50kg鋼軌技術(shù)條件;

    (2)GB11265-89輕軌用接頭夾板;

    (3)GB11264-89輕軌;

    (4)GB11266-89輕軌用墊板;

    (5)YB/T5055-93起重機(jī)鋼軌;

    (6)ASTME399金屬材料平面應(yīng)變、斷裂韌度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法;

    (7)JISG0555鋼材中非金屬夾雜物顯微試驗(yàn)方法;

    (8)JIS Z 2246肖氏硬度試驗(yàn)方法;

    (9)JIS Z 2243布氏硬度方法;

    (10)JIS Z 2244維氏硬度試驗(yàn)方法;

    (11)JIS E 1101普通鋼軌;

    (12)GB2101-89型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定。
    高鐵鐵軌的軌距是多少?
    1937年,國際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距,1520毫米以上的軌距是寬軌,1067毫米以下的軌距算作窄軌。
    目前,盡管多數(shù)國家采用的是1435毫米寬的軌距,但仍有30多種不同的軌距。 從窄到寬常見610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。

    大家都見過火車軌道的鋼軌,鋼軌下面還有軌枕,兩者之間緊密配合,完成火車來回行駛的工作,今天就來講解一下它們之間的關(guān)系。
    火車在上面行駛,要求鋼軌有足夠的承載能力、斷裂韌性、抗彎強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及耐腐蝕性。鋼軌下的道床上一般橫向鋪著軌枕,用來承受來自鋼軌的壓力,并傳給道床,同時(shí)利用扣件有效地保持軌道的軌距和位置。
    你們都知道的常識(shí)熱脹冷縮原理,鋼軌和鋼軌之間根據(jù)這個(gè)原理也要留一定的縫隙,鋼軌與軌枕之間的聯(lián)結(jié),是通過中間聯(lián)結(jié)零件實(shí)現(xiàn)的。還要求有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性,以便長期有效地保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結(jié),阻止鋼軌相對(duì)運(yùn)動(dòng),并在一定作用下發(fā)揮其緩沖減震的性能。
    減少火車對(duì)地面的壓力
      鐵軌架設(shè)在泥土上,因?yàn)殍F軌與火車車輪的接觸面積小,但是火車非常重,因此鐵軌所承受的壓力相當(dāng)?shù)卮螅▔毫Γ街亓?÷ 接觸面積),因此,鐵軌下面必須鋪設(shè)枕木及石頭,以分散火車的重量,防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。
      而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因?yàn)殍F軌和枕木必須長期承受火車的重量,而碎石頭的作用就是防止鐵軌下陷的緩沖工作。另外火車高速通過鐵軌,會(huì)產(chǎn)生噪音和高熱,而碎石頭的另外兩個(gè)重要工作就是吸收噪音和吸熱。鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的,形狀非常不規(guī)則,這樣的石頭容易碎裂,如此一來,就可以因?yàn)槭^的碎裂而吸收掉火車通過時(shí)所產(chǎn)生的高熱;如果鋪的是圓潤光滑的石頭,因?yàn)椴蝗菀姿榱?,吸熱的效果不理?br>
    鋼軌引接線和鋼軌接續(xù)線什么區(qū)別
    正線軌道不同類型的鋼軌必須采用異型鋼軌連接:
      1、不同類型鋼軌的尺寸是不一樣的,要保證兩根不同類型鋼軌之間的可靠連接且軌頂面等高,就必須采用異型接頭。
      2、異型接頭分為兩種:一種是不同類型鋼軌之間采用異型夾板,這種方式極其容易損壞;另一種是采用異型軌,即一根鋼軌分成兩部分。
      3、鐵路軌道采用的鋼軌截面尺寸是不一樣的,我國現(xiàn)在使用的就有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m四種類型和已經(jīng)淘汰的45kg/m、38kg/m兩種類型。
      4、當(dāng)不同截面類型鋼軌需要聯(lián)結(jié)時(shí),因?yàn)殇撥壗孛娉叽绲牟煌托枰环N魚尾夾板或鋼軌來實(shí)現(xiàn),這種聯(lián)結(jié)不同截面類型鋼軌的魚尾夾板或鋼軌就叫異形魚尾夾板或異型軌。
      5、異型軌指的是一根完整的鋼軌一端是一種軌型,另一端是另一種軌型,是用鍛壓工藝得到的。
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