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    勁博蓄電池12V24AH在線即時(shí)咨詢價(jià)格
    應(yīng)用范圍：
    ⑴ 電話交換機(jī)　　　　　　　　 ⑼ 啟動(dòng)用、船用、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)
    ⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑽ 無線電通訊系統(tǒng)
    ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源、 ⑾ 電動(dòng)車
    ⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明 ⑿ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
    ⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)　　　　 ⒀ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
    ⑹ 通信用備用電源　　　　　　　 ⒁ 發(fā)電廠、水電站直流電源
    ⑺ 變電站開關(guān)控制　　　　　　 ⒂ 鐵路用直流電源　
    ⑻ 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)　 ⒃ 移動(dòng)機(jī)站、應(yīng)急照明、
    ⑺ 變電站開關(guān)控制、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
    在大盤持續(xù)弱勢(shì)的情形下，鋰電池板塊依然活躍在A股市場(chǎng)并大放異彩。磷酸鐵鋰作為鋰電池的主要原材料，從今年初至今累計(jì)漲幅已超60%，然而，上游鋰精礦和碳酸鋰仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

    在大盤持續(xù)弱勢(shì)的情形下，鋰電池板塊依然活躍在A股市場(chǎng)并大放異彩。磷酸鐵鋰作為鋰電池的主要原材料，從今年初至今累計(jì)漲幅已超60%，然而，上游鋰精礦和碳酸鋰仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

    據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量3.25萬噸，2016年Q1產(chǎn)量1.04萬噸，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將達(dá)4.98萬噸。據(jù)平安證券數(shù)據(jù)顯示，目前電池級(jí)磷酸鋰市場(chǎng)主流成交價(jià)格每噸在17-17.5萬元之間。三月下旬以來下游正極材料及電池企業(yè)開工啟穩(wěn)，產(chǎn)能逐漸釋放，華東地區(qū)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)貨源緊張，上游鋰精礦和碳酸鋰仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，未來將支撐碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)上漲。

    平安證券表示，在新能源汽車需求占比進(jìn)一步提升，且行業(yè)幾無新增供給的背景下，2016年二季度碳酸鋰價(jià)格將繼續(xù)保持堅(jiān)挺?？春娩囐Y源行業(yè)龍頭天齊鋰業(yè)，鋰電池材料全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭贛鋒鋰業(yè)，國(guó)內(nèi)礦石整合主力眾和股份，鹽湖放量潛力標(biāo)的西藏礦業(yè)，及新能源汽車磁材+電驅(qū)雙輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)的正海磁材。

    截至5月16日收盤，天齊鋰業(yè)上漲2.69%，贛鋒鋰業(yè)上漲2.09%，西藏礦業(yè)上漲7.06%，正海磁材上漲9.68%，眾和股份上漲2.15%。

    3、滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸

    由阿蘭教授帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)在一些簡(jiǎn)單的演示中，調(diào)諧一種小分子太陽能電池活動(dòng)層的厚度，在活動(dòng)層和金屬電極之間嵌入一個(gè)氧化鋅光學(xué)間隔，以便能捕獲更多的光，提高光的吸收。插入活動(dòng)層的光學(xué)間隔物是處于電池內(nèi)光學(xué)電場(chǎng)中一個(gè)更有利的位置。
    蓄電池的技術(shù)維護(hù)

    說起免維護(hù)蓄電池，相信大家都不會(huì)陌生，但是免維護(hù)蓄電池也要進(jìn)行技術(shù)維護(hù)，相信大多數(shù)人就不太了解了，也很難作出準(zhǔn)確的答復(fù)。

    從免維護(hù)蓄電池的工作原理上來看，由于免維護(hù)蓄電池的特殊結(jié)構(gòu)，充電時(shí)所產(chǎn)生的微量氣體，可以在免維護(hù)蓄電池內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行還原。在正常使用情況下，氣體能夠排出免維護(hù)蓄電池的量是極少的，所以免維護(hù)蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)電解液虧液的問題，也就無需對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行技術(shù)維護(hù)。也就是說，免維護(hù)蓄電池在使用中無須進(jìn)行檢查和補(bǔ)充電解液。

    但實(shí)際上并非如此。由于受多種因素的影響，尤其是使用時(shí)間較長(zhǎng)后，隨著充電時(shí)間所產(chǎn)生的微量氣體不斷地排出免維護(hù)蓄電池，能夠在蓄電池內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行還原的機(jī)會(huì)越來越少，電解液就不斷減少，最終結(jié)果是免維護(hù)蓄電池的有效電能容量明顯降低。最明顯的就是給電啟動(dòng)的正常使用帶來不便。即使是剛充電終了的免維護(hù)蓄電池，也僅能使用幾次電啟動(dòng)，蓄電池的電能就耗盡了，啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無力進(jìn)入啟動(dòng)工況。不少人誤認(rèn)為此時(shí)的免維護(hù)蓄電池發(fā)生了故障，不能繼續(xù)使用了，就將免維護(hù)蓄電池廢棄了，更換了新的免維護(hù)蓄電池。

    其實(shí)，多數(shù)的免維護(hù)蓄電池，只要進(jìn)行正確的技術(shù)維護(hù)，還是能夠恢復(fù)電能容量，能夠繼續(xù)使用的，這對(duì)延長(zhǎng)免維護(hù)蓄電池的使用壽命，降低運(yùn)行成本有著十分積極的意義。

    有的蓄電池生產(chǎn)廠家，也很重視免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)，編寫了免維護(hù)蓄電池使用說明書，對(duì)免維護(hù)蓄電池技術(shù)維護(hù)的時(shí)機(jī)，操作方法、技術(shù)要求等做了詳細(xì)的介紹，這就為免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)提供了科學(xué)依據(jù)，所以適時(shí)地對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行正確的技術(shù)維護(hù)是十分必要的。

    免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)的最恰當(dāng)時(shí)機(jī)，通常是當(dāng)正常使用的免維護(hù)蓄電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)候。而電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)間，又與免維護(hù)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。技術(shù)狀態(tài)良好的免維護(hù)蓄電池，電能容量出現(xiàn)明顯下降的時(shí)間要晚一些，而技術(shù)狀態(tài)較差的免維護(hù)蓄電池，電能容量出現(xiàn)明顯下降的時(shí)間則要早一些，所以免維護(hù)蓄電池技術(shù)維護(hù)的時(shí)機(jī)，不是以投入運(yùn)行的時(shí)間來確定，一定要以免維護(hù)蓄電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)候，進(jìn)行技術(shù)維護(hù)。

    免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)的主要內(nèi)容包括，補(bǔ)充電解液和進(jìn)行充電去硫。

    具體操作和要求是：

    1、從摩托車上取下免維護(hù)蓄電池，使用清水清潔外部，并檢查免維護(hù)蓄電池是否有損傷、裂縫、滲液等現(xiàn)象，以確定是否能夠繼續(xù)使用。

    2、小心撬下免維護(hù)蓄電池的密封蓋，注意不能操作密封蓋，使用注射器向免維護(hù)蓄電池內(nèi)添加專用補(bǔ)充液，使每格的電解液都略高于極板。

    3、使用恒流充電器對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行充電去硫，充電電流為免維護(hù)蓄電池額定電能容量的1/10，充電時(shí)間一般為8～10h。充電結(jié)束后，應(yīng)使用蓄電池容量檢測(cè)儀檢測(cè)端電壓是否符合技術(shù)要求，如免維護(hù)蓄電池的端電壓符合技術(shù)要求，則可以結(jié)束充電。否則可以繼續(xù)充電，直至端電壓符合技術(shù)要求為止。經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間的充電后，端電壓仍然達(dá)不到技術(shù)要求的，則說明有故障，不能繼續(xù)使用了。

    4、充電去硫時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

    5、充電結(jié)束，應(yīng)檢查每格的電解液液面高度。液面高出極板，可以使用注射器抽出一部分電解液，使液面與極板持平，液面低于極板，可以使用注射器加注專用補(bǔ)充電解液，使液面與極板持平。

    6、裝好密封蓋，如果備有新品，應(yīng)優(yōu)先使用新品，以確保免維護(hù)蓄電池具有良好的密封性。

    7、使用清水沖洗免維護(hù)蓄電池外部，晾干后裝車使用。

    -/gbabbcd/-

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