北京青年報(bào)記者昨天獲悉，北京大興真機(jī)試飛日期初步定于5月13日進(jìn)行，屆時(shí)國(guó)航、東航和南航分別派出旗艦機(jī)型747-8、A359和A380前往大興進(jìn)行試飛。

大興微信公眾號(hào)昨天發(fā)布消息，北京大興真機(jī)試飛日期初步定于5月13日進(jìn)行，屆時(shí)國(guó)航、東航和南航分別派出旗艦機(jī)型747-8、A359和A380前往大興進(jìn)行試飛。

按照計(jì)劃，飛機(jī)預(yù)計(jì)10點(diǎn)前抵達(dá)大興，經(jīng)地面保障后11點(diǎn)分別由01L/19R、17R/35L和17L/35R起飛開展飛行程序驗(yàn)證，為時(shí)1小時(shí)左右。另?yè)?jù)消息稱，廈航也會(huì)派出波音787參加當(dāng)天的活動(dòng)。

據(jù)了解，大興通航的各項(xiàng)工作正在按部就班地進(jìn)行。北青報(bào)記者了解到，4月28日至30日，大興4條跑道及相應(yīng)的滑行道和聯(lián)絡(luò)道通過驗(yàn)收。這4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，該構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)，飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離，有利于空地一體運(yùn)行效率，并對(duì)周邊區(qū)域的噪聲影響，是實(shí)施綠色建設(shè)的標(biāo)志性成果之一。

今年1月22日至2月24日，歷時(shí)34天、112小時(shí)飛行的北京大興飛行校驗(yàn)落幕，比原計(jì)劃提前19天。這意味著大興飛行程序和導(dǎo)航設(shè)備具備投產(chǎn)通航條件，并可以申請(qǐng)?jiān)囷w和飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試飛。

按照原計(jì)劃校飛時(shí)間近兩個(gè)月，校驗(yàn)內(nèi)容包括4條跑道、6套儀表著陸、7套燈光、1套全向信標(biāo)及測(cè)距儀和飛行程序。

據(jù)了解，上極少有4條高等級(jí)跑道同時(shí)建成、投入校驗(yàn)和使用的，而大興正是這樣一座。

據(jù)飛行校驗(yàn)中心主任熊杰介紹，大興導(dǎo)航設(shè)備全部符合設(shè)計(jì)參數(shù)，完全能夠未來(lái)開放運(yùn)行的需求。

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按規(guī)劃到2021年，北京大興日均航班量將達(dá)到1050架次，基本實(shí)現(xiàn)4500萬(wàn)人次旅客吞吐量的目標(biāo)；到2025年，日均航班量將達(dá)到1570架次，基本實(shí)現(xiàn)7200萬(wàn)人次旅客吞吐量的目標(biāo)。 與此同時(shí)，北京首都將在2020年至2025年通過“提質(zhì)增效”改造計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8200萬(wàn)人次的工作目標(biāo)。