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    “十碩”牌柴油尾氣凈化器六大核心功能:
    1,提升動力:大貨車起步、上坡、超車提速加快;原車的制動力也明增強;
    2,降低油耗:凈化器使燃油分子變小,發(fā)動機熱燃效率提高,油耗間接減少;
    3,減少尾氣:由于燃燒充分,氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己皖w粒物減少50%以上
    4,排氣清潔:柴油成份中的膠質(zhì)物,經(jīng)過產(chǎn)品后,分解燃燒,形成清潔的尾氣,無色無味;
    5,清除積碳 由于燃燒充分,積碳減少,同時對已形成的積碳還具有清洗作用;
    6,延長發(fā)動機壽命:積碳減少,發(fā)動機進、排氣閥密封性好,氣缸內(nèi)壁無積碳,工作壽命延長;
    叉車尾氣后處理裝置DPF與柴油尾氣凈化器對比
    針對日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī),使得柴油車DPF(Diesel Particulate Filters)——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺上。DPF是一種安裝于柴油發(fā)動機系統(tǒng)中的陶瓷過濾器,利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。但需定時對過濾器內(nèi)的沉積PM進行清除,即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術(shù)相比,DPF對柴油顆粒物的凈化最為有效、直接,可減少發(fā)動機產(chǎn)生的碳煙顆粒達(dá)90%以上。
      然而,市場眾生對DPF這種新生事物的知識知之甚少,眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業(yè)知識,肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆粒捕集器,只要當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保局檢測人員抬腳走人,立馬打開作弊孔直排大氣,讓DPF自身高過濾捕捉顆粒物PM的物理屬性無法充分施展出來。而采用作弊孔方式生產(chǎn)DPF,也是大部分DPF制造商的無賴之舉,原因竟是在低排溫的條件下(低于300度),DOC上的貴金屬無法參與催化氧化反應(yīng),無法使得DPF中捕捉到的PM碳顆粒物化學(xué)反應(yīng)完成。而帶有升溫裝置的主動再生DPF產(chǎn)品價格昂貴,動輒需要2萬以上的單臺銷售價則導(dǎo)致用戶采購成本過高,無法被市場所認(rèn)同并采納。所以,為了防止DPF堵塞后會整車的動力系統(tǒng)受到傷害,相當(dāng)多數(shù)的DPF企業(yè)有意預(yù)留了旁通口。這些所謂的DPF產(chǎn)品,最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現(xiàn)場臨時性的表演作用,并未真正的投入到生產(chǎn)與減排環(huán)節(jié)當(dāng)中去。
    因此,采購柴油車加裝尾氣處理裝置,不但要考慮長期性的環(huán)保過濾效果外,更應(yīng)該考慮到整車動力系統(tǒng)的安全性。國內(nèi)市場還有一種一次性DPF結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品(沒有任何防堵塞設(shè)計)則更加可怕,因為一旦DPF堵塞后如若DPF清理不及時,會很短時間內(nèi)損傷整車可靠性、發(fā)動機報廢(發(fā)動機拉缸或渦輪增壓器爆裂)、DPF堵塞毛孔。
    面對DPF存在的一些缺點,柴油尾氣凈化器的倒是一個經(jīng)較好的選擇,“十碩”牌柴油尾氣凈化器采用的是前置凈化或機內(nèi)凈化,其工作原理是通過提升燃油的燃燒效率,使燃油在發(fā)動機氣缸內(nèi)充分燃燒,大大減少有毒氣體的產(chǎn)生,從源頭上控制有毒氣體的形成,來達(dá)到尾氣凈化的目的;這種全新的尾氣凈化原理相比我們熟知的DPF和DOC+DPF尾氣處理方式,具有很多優(yōu)勢:一、產(chǎn)品尺寸小,易安裝,價格低,只需要幾千元;二、可提升車輛動力、具有一定的節(jié)油效果;三、可清除發(fā)動機積碳,延長發(fā)動機壽命。產(chǎn)品適用廣范,所有柴油發(fā)動機車型都可以安裝,國一、國二、國三、國四都可以安裝;特別是非道路車輛;產(chǎn)品無需維護,并長期有效;目前這個產(chǎn)品已經(jīng)大量安裝使用,效果十分顯著。這套裝置的缺點是不帶尾氣后處理,顆粒物只能減少50%左右;如果尾氣排放超標(biāo)嚴(yán)重,還是不能滿足客戶要求,但如果采用尾氣后處理裝置DPF與柴油尾氣凈化器配套使用,相對來說,是更為理想的選擇。
    柴油車超標(biāo)除了部分因為發(fā)動機磨損、缸壓不足、燒機油、零部件損壞等自身原因外,其最主要原因是因為柴油品質(zhì)低下造成的。我國柴油不僅十六烷值低,膠質(zhì)、沉渣、芳烴、硫含量相對較高,且經(jīng)常被人為摻混進重柴油、蠟油、焦化蠟油、溶劑油、重芳烴、船用內(nèi)燃機油、礦物油、焦化柴油、減鉆柴油、廢機油煉制柴油、廢塑料煉制柴油、廢輪胎煉制柴油、地溝油煉制柴油等劣質(zhì)柴油組份,這些劣質(zhì)柴油組份首先會因為分子團大,燃燒效率低,容易產(chǎn)生炭煙,導(dǎo)致柴油車尾氣超標(biāo)。其次是劣質(zhì)柴油很容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭、堵塞噴油嘴,改變噴油霧化和方向,導(dǎo)致燃燒惡化產(chǎn)生炭煙,造成柴油車排放超標(biāo)。第三是劣質(zhì)柴油會在發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生大量沉積物,這些沉積物沉積在進排氣門上會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),導(dǎo)致發(fā)動機燃燒效率下降;沉積在燃燒室會改變發(fā)動機壓縮比和進氣渦流;沉積在活塞環(huán)上會造成火塞環(huán)與活塞粘結(jié),活塞環(huán)失去彈性和密封性,導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低;沉積在排氣系統(tǒng)內(nèi)會造成堵塞,導(dǎo)致排氣背壓提高。而這一切最終會導(dǎo)致柴油車動力下降,一旦柴油車動力下降,無論是機械噴油還是電控噴油,都需要通過增加噴油量來解決,增加噴油量會改變經(jīng)過優(yōu)化匹配的發(fā)動機空燃比,導(dǎo)致混合氣偏濃,造成柴油車排放的顆粒物大幅增加,尾氣超標(biāo)。
    因此,解決柴油車尾氣超標(biāo)的技術(shù)路線:第一是通過催化清洗方法和柴油機三元清洗方法清除掉發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)的沉積物,恢復(fù)柴油發(fā)動機原有的壓縮比和動力;第二是通過“校泵”的方法清洗噴油器、調(diào)整供油量、恢復(fù)正常的噴油霧化和方向,恢復(fù)發(fā)動機正常的空燃比;第三是通過分解柴油中大分子團簇,改善燃油品質(zhì),提高燃燒效率的方法減少劣質(zhì)柴油產(chǎn)生炭煙和沉積物;第四是通過維修、更換零部件解決因機械故障導(dǎo)致的排放超標(biāo)問題。
    柴油發(fā)動機產(chǎn)生的沉積物和炭煙都是由可溶性有機物(SOF)和不可溶性有機物(石墨碳)組成的,沉積物和炭煙之所以難以消除,與柴油發(fā)動機工作溫度低和沉積物、炭煙起燃點高有很大關(guān)聯(lián),因此清除沉積物和炭煙的有效技術(shù)路線是降低沉積物、炭煙起燃點和提高柴油車發(fā)動機燃燒溫度。
    焦作專業(yè)從事尾氣超標(biāo)治理
    叉車污染物排放要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)III類指標(biāo),光吸收系數(shù)不大于0.6m-1,柴油叉車所有人或者使用人應(yīng)當(dāng)提供由具有相關(guān)資質(zhì)的檢測機構(gòu)出具的檢測合格報告。
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    奧工電子專業(yè)從事汽車動力提升節(jié)油器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,“十碩”動力提升節(jié)油器是公司旗下一款高科技汽車節(jié)能產(chǎn)品,是汽車發(fā)動機性能提升的利器,“十碩”動力提升節(jié)油器可以起到提升動力、降低油耗、減少噪音、減少排放、清除積炭等作用;本公司產(chǎn)品在上市之初,通過參考國外先進的節(jié)能(固態(tài)燃油催化)技術(shù),聯(lián)合國內(nèi)多家科研單位共同開發(fā),研發(fā)應(yīng)用于燃油節(jié)能環(huán)保并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的特殊配方,先后累積二年十萬公里實測數(shù)據(jù),對不同排量車型實車路試,最終設(shè)計出具有成本低、效果好、易安裝的全套產(chǎn)品方案;為了達(dá)到更好的使用效果,我們的產(chǎn)品采用專車專用設(shè)計,使用專用安裝支架和標(biāo)準(zhǔn)尺寸油管,這種專用設(shè)計的最大好處是保證了安裝的可靠性,同時又能針對不同車型,匹配發(fā)動機參數(shù),使我們的產(chǎn)品在多項性能上,都能優(yōu)于同類產(chǎn)品;公司一直以來,堅持技術(shù)創(chuàng)新、合作共盈的經(jīng)營理念,歡迎各屆有識之士,參與到這項有意義的節(jié)能環(huán)保事業(yè)中來。


    產(chǎn)品價格:面議
    發(fā)貨地址:廣東深圳包裝說明:不限
    產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個產(chǎn)品規(guī)格:不限
    信息編號:115213770公司編號:9056267
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