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    煙臺(tái)國產(chǎn)叉車驅(qū)動(dòng)橋促銷

  • 作者：煙臺(tái)華晟物流設(shè)備有限公司 2019-05-21 09:22 550
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    叉車的驅(qū)動(dòng)橋殼的修理方法：
    　　叉車的驅(qū)動(dòng)橋殼，堅(jiān)固的安裝在叉車車架上。由于驅(qū)動(dòng)橋和車架是剛性聯(lián)接，叉車在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中，驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷。

    電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋的故障與排查：叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，它有主動(dòng)傳動(dòng)器、變速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等零件組成，其基本作用于動(dòng)力傳遞路線是：變速器輸入的動(dòng)力首先傳到主減速器后，降速增扭，同時(shí)旋轉(zhuǎn)軸線也有了90°的改變，再經(jīng)差速器將動(dòng)力分配給左右兩半軸，最后由半軸及其外端的凸緣盤、前輪轂傳到驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)叉車的前進(jìn)或后退；當(dāng)查冊后轉(zhuǎn)向或在不平道路上行駛、要求左右車輪轉(zhuǎn)速不一致時(shí)，又能以不同的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車輪，從而保證車輪始終處于純滾動(dòng)狀態(tài)，以減少車輪的滑膜損耗。因此只要叉車一運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橋總成內(nèi)部的各個(gè)零件就出在受力與運(yùn)行狀態(tài)時(shí)間一長，驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)各種各樣的故障，如異響、發(fā)熱、漏油、半軸折斷等。
    1。如驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出雜亂而連續(xù)的噪音并且噪音隨轉(zhuǎn)速增高而增大，滑行時(shí)減少或消失，一般是軸承磨損后產(chǎn)生的響聲，應(yīng)檢修或更換軸承重新調(diào)整。
    2。如行使中驅(qū)動(dòng)板發(fā)出有節(jié)奏的金屬撞擊聲，特別是車速急劇變化。
    3。起步時(shí)響聲十分明顯，大多是盆型齒輪齒合間隙太大所致，應(yīng)調(diào)整齒合間隙。
    4。行使中發(fā)現(xiàn)有連續(xù)不斷的“嗡嗡”聲且驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱現(xiàn)象，可能是軸承過緊或齒隙過小，也可能是潤滑不良，應(yīng)停車檢查和添加潤滑油后如還有上述現(xiàn)象應(yīng)檢查調(diào)整軸承緊度或齒輪間隙。
    5。車輛在行使中如突然發(fā)出“啃”的一聲或“嘎啦”響一般是盆型齒輪組打壞或軸承散架，應(yīng)立即檢修。
    叉車的傳動(dòng)系統(tǒng)由減速箱總成、差速器總成及驅(qū)動(dòng)橋組成.減速器主動(dòng)齒輪直接與行走電機(jī)連接，叉車的行走速度隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速增大而增大,行駛方向的改變是以改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向而實(shí)現(xiàn)的。
    1.減速箱與差速器
    減速箱部分位于驅(qū)動(dòng)橋與行走電機(jī)之間,該機(jī)構(gòu)兩對圓柱斜齒輪降低了來自行走電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速，并增大了輸出軸傳來的扭矩，然后將此扭矩傳給差速器。
    5）如裂紋穿透至驅(qū)動(dòng)橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補(bǔ)后應(yīng)另焊加強(qiáng)腹環(huán)。驅(qū)動(dòng)橋殼蓋平面的加強(qiáng)腹環(huán)可復(fù)接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的許可，應(yīng)復(fù)接于內(nèi)面。焊接加強(qiáng)腹環(huán)時(shí)，應(yīng)先用螺栓將加強(qiáng)腹環(huán)緊壓于平面上，以免焊接時(shí)位置移動(dòng)和撓曲。
    6）焊補(bǔ)加強(qiáng)后的驅(qū)動(dòng)橋殼，要重新進(jìn)行檢驗(yàn)其直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度誤差、并校正、修磨到符合標(biāo)準(zhǔn)。

    3.其他部分的檢驗(yàn)與修理：
    1）橋殼兩端內(nèi)外軸承座頸同軸度誤差應(yīng)不大于0.01mm；軸承座頸與其止推端面的垂直度誤差應(yīng)不大于0.05mm；軸承座頸應(yīng)與制動(dòng)底板突緣平面垂直，垂直度誤差應(yīng)不大于0.1mm。
    2）螺孔的螺紋損傷應(yīng)不多于2扣，超過時(shí)可鑲螺套修復(fù)或焊修。
    3）油封軸頸磨損大于0.15mm時(shí)，可鑲套修復(fù)。
    4）半軸套管裝滾動(dòng)軸承的軸頸磨損大于0.04mm時(shí)，可鍍鉻或堆焊修復(fù)。
    5）半軸套管有任何性質(zhì)的裂紋和缺損時(shí)，應(yīng)予以更換。
    6）驅(qū)動(dòng)橋殼裝半軸套管內(nèi)外端座孔磨損不得大于0.06mm，否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴(kuò)大至修理尺寸。
    7）驅(qū)動(dòng)橋殼折斷時(shí)，應(yīng)予更換。

    第二、變速箱內(nèi)有異常響聲，分析故障原因有：
    1、齒輪磨損過度或者軸承損壞，這個(gè)處理的辦法是更換齒輪或者更換軸承;
    2、變速箱里面有雜物，處理的辦法就是排除雜物。
    叉車驅(qū)動(dòng)橋的保養(yǎng)
    驅(qū)動(dòng)橋的保養(yǎng):驅(qū)動(dòng)橋的一般保養(yǎng)技術(shù)要求和保養(yǎng)周期,每10h(即每班)應(yīng)對驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行保養(yǎng).保養(yǎng)的內(nèi)容包括檢查各油封、蓋、螺塞及各總成密封墊是否漏油。油封磨損、通氣孔堵塞、連接螺栓松動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)油位過高，有可能引起漏油。
    每工作100h（或一周）必須檢查主傳動(dòng)器殼內(nèi)和輪邊減速器內(nèi)的油位，不足時(shí)應(yīng)添加。
    每工作1000h，應(yīng)更換驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)器殼內(nèi)和輪邊減速器內(nèi)的潤滑油。放油時(shí)應(yīng)趁油還熱的時(shí)候進(jìn)行，并且柴油清洗后加入新的齒輪油。更換潤滑油的同時(shí)，應(yīng)擰下橋殼的通氣塞并對其進(jìn)行清洗。
    驅(qū)動(dòng)橋的主要故障
    （1）減速器齒輪和差速器齒輪齒合不良
    引起齒合不良的原因可能是個(gè)別齒輪牙齒局部折斷，也可能是磨損過度。如果由于磨損，但磨損得并嚴(yán)重，則可通過調(diào)整齒合間隙來排除齒合不良的故障。
    （2）各部分軸承磨損和失調(diào)
    緊固螺栓和螺母松動(dòng)、橋殼內(nèi)齒輪油過少等故障導(dǎo)致叉車行駛時(shí)，橋殼內(nèi)產(chǎn)生異常聲響及噪音，出現(xiàn)發(fā)熱和漏油等現(xiàn)象，并加劇齒輪和軸承的磨損。
    （3）橋殼變形
    車輪和半軸凸緣螺栓松動(dòng)，遂使車輪偏擺或拖曳，車輪輪胎單邊磨損，半軸折斷或花鍵部分損壞。如果工藝處理不好，半軸常常損壞。修理時(shí)，若要卸出半軸，只需將半軸凸緣和輪轂的連接螺栓拆下，就可以抽出半軸。
    （4） 密封圈失效，橋守則內(nèi)齒輪油進(jìn)入駛電動(dòng)機(jī)內(nèi)。

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