五月婷久久综合狠狠爱97,116美女写真水果视频在线观看,国产超薄肉丝高跟在线观看,天天日天天操天天搞

    常熟到大慶回程車運輸公司 直達天天發(fā)車 格局

  • 作者:無錫格局物流有限公司 2019-05-22 19:54 630
  • 進入店鋪 在線咨詢QQ咨詢
    八、車輛管理
    1.將合同車輛的相關(guān)資料存檔,包括車號、駕駛證、保險證件和車主的身份證、住址、電話。
    2.貨物發(fā)出前,裝車隊長要仔細的檢查貨物的裝載情況,包括重量是否超載,前后重量是否平衡等,并要求司機檢查安全設(shè)施,如雨布質(zhì)量、滅火器等。
    3.貨物發(fā)出的次日上午九時到11時,下午2時到4時,司機要主動和客服聯(lián)系,報告車輛運行的情況和車輛行駛的方位。如不能做到如期匯報,并關(guān)機的,每次罰款200元。
    4.車輛在運輸途中,發(fā)生意外事故不能按時到達目的地時,承運司機應及時向公司匯報,以便公司盡早通知客戶,對未通知公司而又產(chǎn)生延誤的,視情節(jié)輕重,每次罰款200-500元。
    5.如需司機送貨的,務請?zhí)崆?小時通知客戶,做好收貨準備,如大件貨物要提前聯(lián)系好叉車、吊車等。如在下班時間收貨的,要提前告之收貨人,司機的手機號和車號,以便聯(lián)系。
    6.途中卸貨后,務必整理好貨物,疊好油布,以防貨物被盜和天氣突變被淋雨。
    7.年終時,對合同司機進行評選,對于速度快、服務好、無安全責任事故和貨損記錄的駕駛員,要評出前3名予以獎勵,獎現(xiàn)金500-1000元,并享有優(yōu)先續(xù)簽承運合同的權(quán)利。
    物流是指為了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
    中國物流行業(yè)起步較晚,隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,中國物流行業(yè)保持較快增長速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
    七大構(gòu)成部分:物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
    具體內(nèi)容包括以下幾個方面:用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
    1、運輸
    使用設(shè)施和工具,將物品從一個點向另一個點的物流活動。
    2、庫存
    庫存控制:對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。
    3、包裝
    包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售,按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。
    4、搬運
    搬運是在同一場所內(nèi),對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業(yè)。
    5、流通加工
    流通加工 (distribution processing)是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。
    6、信息管理
    對于物流有關(guān)的計劃、預測、動態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進行收集和處理,使物流活動能有效、順利進行。
    常熟到大慶回程車運輸公司
    物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達客戶,并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會,而加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,被動地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運到客戶指定的地點,并在運輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實現(xiàn)資源最優(yōu)化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準確地說,這個階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當時也不存在,有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。
    現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站,產(chǎn)出成品,再運送到配送中心,最后交付給客戶的整個流通過程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門,總是想方設(shè)法降低其運輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,這雖然省下了運費,卻失去了客戶,導致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。
    在這個階段,物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應地,美國實物配送管理協(xié)會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會,而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會。
    供應鏈管理(Supply chain management,SCM)是一種集成的管理思想和方法,它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看,是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關(guān)系,整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流,以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 供應鏈管理是企業(yè)的有效性管理,表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對企業(yè)整個作業(yè)流程的優(yōu)化。整合并優(yōu)化了供應商、制造商、零售商的業(yè)務效率,使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點、以正確的時間、最佳的成本進行生產(chǎn)和銷售?!」湹暮x是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶,這不是孤立的行為,而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”,物流活動是受這一供應鏈決定的制約的,供應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。
    供應鏈有四個要點:
    第一,供應鏈是一個單向過程,鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的,而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。
    第二,供應鏈是全過程的戰(zhàn)略管理,從總體來考慮,如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息,由于信息的局限或失真,可能導致計劃失真。
    第三,不同鏈節(jié)上的庫存觀不同,在物流的供應鏈管理中,不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷售的措施,而將其看成是供應鏈的平衡機制。
    第四,供應鏈管理采取新的管理方法,諸如用總體綜合方法代替接口的方法,用解除最薄弱鏈尋求總平衡,用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大,用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。
    物流的供應鏈管理,雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應鏈,但并不是說都要由企業(yè)去操作,部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下,利用社會力量操作也是正常的。
    中國供應鏈的創(chuàng)新亮點:
    1、供應鏈商業(yè)模式創(chuàng)新陸續(xù)顛璉供應鏈技術(shù)創(chuàng)新。
    2、扁平化供應鏈組織成創(chuàng)新的主流。
    3、企業(yè)混合型供應鏈組織模式正在出現(xiàn)。
    4、C2B模式和敏捷制造成為新的亮點。
    5、020的新供應鏈模式成為行業(yè)發(fā)展的甭點。
    6、供應鏈平臺化目反務格局初顯。
    接單審單
    -準確報價-接單的前提是準確報價,在詢問清楚貨物的流向、名稱、噸位、方量、裝卸地址后,準確報價是關(guān)鍵。特別是一些貨代客戶,一般都要首先詢價,如果報價過高,則會信息流失;而報價過低會造成公司虧本。所以合理的價位與準確報價是獲取新客戶的關(guān)鍵,一般報價原則是與市場價格持平。如果是你當天所缺乏的貨物類型,則要適當?shù)姆诺蛢r格。如重貨多,則泡貨可適當?shù)谋阋?如泡貨多,則重貨也可適當?shù)谋阋?。價格要靈活掌握,隨機應變。
    -審單下單-接單成功后,要對訂單進行審核,并下達提貨指令。下單派車時要注意以下幾個方面:
    1.通知司機作好發(fā)車準備,如備足油料、檢查雨布、繩子,并發(fā)動車輛,傾聽聲音有無異常。
    2.向客戶承諾到達時間,正常情況下不超過一小時到達。
    3.嚴格審查提貨單位的地址,聯(lián)系人和訂單上的貨物數(shù)量、規(guī)格、包裝等,以便向相關(guān)操作人員仔細交待,避免出錯。
    -電話技巧-
    1.電話鈴聲響后不得超過三聲,如確實忙,可請同事代接。
    2.文明用語。接聽電話第一句是“您好!”“某某物流公司”“請問您有什么需要幫助?”語氣要熱情親切,切忌高聲大嗓或連聲說“喂喂喂”。
    3.要講普通話,不講方言土語。語氣平和,語速中等,切忌急躁。
    4.問完相關(guān)業(yè)務情況后,有必要時,請報上你的姓名和手機號與職務,以便以后業(yè)務聯(lián)系。
    5.做好電話記錄。記清來電的單位,電話號碼,聯(lián)系人及職務和相關(guān)的業(yè)務信息。
    6.接完電話后一定要說聲“謝謝,再見”或“別客氣,再見”,終止電話要輕放話筒。
    7.接到貨物查詢電話時,一定要耐心解釋,說明情況。一時無法回復的問題應及時向上級主管請示匯報。
    8.需要領(lǐng)導拍板解決的問題,不能善自表態(tài),以免造成被動與誤會。
    9.重大事情,如交通意外事故,突發(fā)事件和大單客戶電話等要及時向老板匯報,以免延誤時機,造成損失。
    10.傳真授信,原則上以人工操作為宜,要問清楚發(fā)傳真的單位,姓名后才給予信號,以免漏單或有效信息的流失。
    關(guān)于物流的作用,概要的說,包括服務商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面。
    服務商流
    在商流活動中,商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實體并沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應的物流過程,即按照需方(購方)的需要將商品實體由供方(賣方)以適當方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中,物流實際上是以商流的后繼者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用,一般情況下,商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發(fā)展需要物流的支持,就是這個道理。
    保障生產(chǎn)
    從原材料的采購開始,便要求有相應的物流活動,將所采購的原材料到位,否則,整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊;在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言,實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓,通過強化管理進而提高效率等方面的作用,使得有效達到促進整個社會經(jīng)濟水平的提高。
    方便生活
    實際上,生活的每一個環(huán)節(jié),都有物流的存在。通過國際間的運輸,可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上;通過先進的儲藏技術(shù),可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相;搬家公司周到的服務,可以讓人們輕松地喬遷新居;多種形式的行李托運業(yè)務,可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。
    常熟到大慶回程車運輸公司
    十一五”特別是國務院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來,我國物流業(yè)保持較快增長,服務能力顯著提升,基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成,物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。
    產(chǎn)業(yè)規(guī)??焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元,比2005年增長3.1倍,按可比價格計算,年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達到3.9萬億元,比2005年增長2.2倍,年均增長11.1%,物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,占服務業(yè)增加值的比重達到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加,從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,年均增長6.2%,詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
    服務能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快,形成了一批所有制多元化、服務網(wǎng)絡化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務能力顯著增強,服務水平不斷提升,現(xiàn)代物流服務體系初步建立。
    技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應用,大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng),物流信息平臺建設(shè)快速推進。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應用,裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。
    基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡日趨完善。截至2013年底,全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里,其中高速鐵路1.1萬公里;全國公路總里程達到435.6萬公里,其中高速公路10.45萬公里;內(nèi)河航道通航里程12.59萬公里,其中三級及以上高等級航道1.02萬公里;全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個,其中沿海港口1607個、內(nèi)河港口394個;全國民用運輸機場193個。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米,各種類型的物流園區(qū)754個。
    發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方政府出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善,標準化工作有序推進,人才培養(yǎng)工作進一步加強,物流科技、學術(shù)理論研究及產(chǎn)學研合作不斷深入。
    總體上看,我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是,物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為:一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%,高于發(fā)達國家水平1倍左右,也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴重,阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高,物流企業(yè)規(guī)模小,先進技術(shù)難以推廣,物流標準難以統(tǒng)一,迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后,不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足,布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立,高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡尚不健全,物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實,一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后,物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升。
    常熟到大慶回程車運輸公司
    -/gjiaaf/-

    無錫格局物流有限公司是一家專業(yè)從事國內(nèi)物流、貨運、倉儲、配送、行李托運等服務為一體的現(xiàn)代化物流企貨運業(yè),可承擔江蘇至全國各地公路整車、零擔運輸與貨運代理業(yè)務、行李托運,可為客戶量身制訂靈活變通的個性化物流服務。主要承接江蘇至全國各地的長短途公路運輸業(yè)務,擁有各種大、小型封閉車半封閉車,高護欄車、平板車、貨車100多輛以及不同種類裝卸機械20多輛/套。擁有一批在物流領(lǐng)域有著豐富的理論知識及管理經(jīng)驗的人才,擁有大批資源的專業(yè)的物流技術(shù)人員,搬運、包裝、司機和專業(yè)管理人員,現(xiàn)在公司的業(yè)務涵蓋全國各地,國內(nèi)普通長、短運車零擔公路貨物運輸存儲、珠江三角州配送中轉(zhuǎn)貨物等服務服務網(wǎng)絡。無錫格局物流有限公司以“誠信為本、客戶致上、安全快捷”為企業(yè)運作之根本,充分為客戶著想,誠信、誠意為客戶做好每一件事;高質(zhì)量、高標準為客戶提供完備的運輸服務,追求服務品質(zhì),是我們得以發(fā)展的根本,我們會用自己的服務和誠意來為您做好每一件事。


    產(chǎn)品價格:面議
    發(fā)貨地址:江蘇無錫包裝說明:不限
    產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個產(chǎn)品規(guī)格:不限
    信息編號:115521496公司編號:8705026
    無錫格局物流有限公司 邱國強先生 經(jīng)理 認證郵箱認證認證 認證 15852781202
    相關(guān)產(chǎn)品:江陰物流公司,張家港貨運公司,蘇州吳江物流公司,嘉興物流公司,江蘇大件物流公司
    本頁鏈接:http://www.westyellowstonecomfortinn.com/wvs115521496.html
    以上信息由企業(yè)自行發(fā)布,該企業(yè)負責信息內(nèi)容的完整性、真實性、準確性和合法性。免費黃頁網(wǎng)對此不承擔任何責任。 馬上查看收錄情況: 百度 360搜索 搜狗