工程地質(zhì)條件及技術(shù)要求  
3.1地下通道上部覆蓋層厚度，通道穿越由松散的細(xì)砂及卵層組成的第四系全新沖積地層，圍巖基本無粘接能力，穩(wěn)定性極差，自上而下的地層剖面∶0～4.1m人工雜填土；4.1～6.5m亞粘土、細(xì)砂層；6.5m以下，為中密砂卵礫石層，結(jié)構(gòu)松散。卵石成分為花崗石、石英巖、閃長巖等，粒徑一般4～7cm，大者10～20cm，其間充填25%的砂和礫石。管棚水平鉆孔均在該層穿過。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，“管棚超前預(yù)支護(hù)水平鉆孔”的施工技術(shù)，自94年以來，已先后在寶成鐵路復(fù)線建設(shè)青江3號隧道；松散巖類輻射井供水工程等不同服務(wù)領(lǐng)域，擴(kuò)大應(yīng)用了該項技術(shù)，進(jìn)一步完善和發(fā)展了多工藝空氣鉆探技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計僅上述3項工程，完成鉆孔120個，鉆探進(jìn)尺2205m，平均孔深18.4m，深者達(dá)33.4m，獲得了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

我們通過精心組織、設(shè)計、并經(jīng)過兩個階段施工，累計完成水平孔38個，進(jìn)尺661m，平均鉆井跟管深度17.3m，深者31.34m。從而突破了在疏干、中密砂卵礫石層水平鉆孔的鉆進(jìn)及跟管技術(shù)難關(guān)，安全地穿越了蜀都大道地地面以下埋設(shè)的十余條水、電、通訊管線，特別是污水管和電力管道的基底距通道僅0.55m，而未受損失。地面交通正常進(jìn)行，保證了工期，工程質(zhì)量符合設(shè)計技術(shù)要求。4月下旬已經(jīng)貫通的地下通道，有力地證實“管棚超前預(yù)支護(hù)水平鉆孔”確保了掘進(jìn)的安全及工程進(jìn)度。1993年9月國際電視節(jié)目及國際熊貓節(jié)在成都開幕之際，人防地下人行通道正式投入運(yùn)行，迄今已安全運(yùn)行12年，從而肯定了“管棚超前預(yù)支護(hù)水平鉆孔”在松散砂卵礫石淺埋暗挖工程實踐中獲得成功，受到鐵科院、市人防指揮部的高度評價與贊揚(yáng)，認(rèn)為該項技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。在交通、水利、市政、地鐵建設(shè)、地質(zhì)災(zāi)害治理中擴(kuò)大鉆探服務(wù)領(lǐng)域，為開拓多工藝空氣鉆探，提供了一種新的施工技術(shù)，具有廣闊的市場及發(fā)展前景。

工程簡況：  
成都市順城街人防地下通道工程，位處蜀都大道鬧市區(qū)，從地面以下7.5m穿越長度為55.093m，建成后凈寬4.3m，凈高3.6m平戰(zhàn)結(jié)合的人防地下通道。經(jīng)專家會議論證，由鐵道部科學(xué)研究院西南分院根據(jù)國際上先進(jìn)的“新奧法隧道修建法”原理，決定采用“松散圍巖淺埋暗挖”新技術(shù)。實現(xiàn)該項新技術(shù)方案的關(guān)鍵，是在隧硐開挖前，以一定擴(kuò)散角沿隧硐頂部輪廓打水平孔，并在成孔后下入鋼管，注漿加固，形成管棚超前預(yù)支護(hù)，然后開挖，襯砌支護(hù)。1992年12月，我公司承擔(dān)了這項工期緊、質(zhì)量要求高、技術(shù)難度大、高風(fēng)險的“長條件相同，該大廈地面37層，地下三層，基坑開挖15m，采用人工挖孔樁及錨桿護(hù)壁，錨桿距地表7.2米，孔深15m，設(shè)計抗拔力50T。

空氣潛孔錘取心鉆進(jìn)技術(shù)在水平鉆孔砂卵石中將應(yīng)用試：
第四系砂卵礫層鉆進(jìn)長期以來受到鉆進(jìn)護(hù)孔困難及效率低、經(jīng)濟(jì)效益差的困擾，特別是在疏干的水平鉆孔中更是困難重重。我隊曾于1992年承攬成都市順城街人防地下通道工程，后于1994年承擔(dān)成都市渝外交流中心深基坑支護(hù)成孔注漿錨桿施工，該兩工程皆要求在地下水疏干狀態(tài)下地表以下7.5～8處的中密砂卵石層進(jìn)行水平鉆孔施工，為此，筆者率先在該兩工程中進(jìn)行了空氣潛孔錘取心鉆進(jìn)試驗研究，并取得較大成功。 

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