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    鄭州數(shù)控車床對外加工——就找精誠五金加工

  • 作者:濟南建新機械加工廠 2019-05-30 10:58 1150
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    關(guān)于車銑復(fù)合機床使用情況分析概述
    車銑復(fù)合機床從單一功能向多功能方向發(fā)展的最新趨勢。車銑復(fù)合、車磨復(fù)合、銑磨復(fù)合等復(fù)合加丁機床隨著零件加工要求的變化而相繼出現(xiàn)。這類車銑復(fù)合機床的出現(xiàn),改變了傳統(tǒng)數(shù)控機床的布局和結(jié)構(gòu),能夠?qū)崿F(xiàn)一機多用,工件一次裝夾就可以完成全部或大部分工序的加工,從而減少了工件裝夾次數(shù),提高了機床加工效率,減少機床使用臺數(shù),節(jié)約能源。
    為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
    加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計算機技術(shù)、機床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下,復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運而生。
    一般來說,復(fù)合加工是指在一臺加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總稱。目前的車銑復(fù)合機床主要表現(xiàn)為2種不同的類型,一種是以能量或運動方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合;另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機械加工工藝為主的復(fù)合,車銑復(fù)合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展最為迅速的加工方式之一。目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜,并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料,因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
    車銑復(fù)合機床是復(fù)合加工機床中發(fā)展最快、使用最廣泛的數(shù)控設(shè)備。對高速精密車銑復(fù)合數(shù)控機床來說,其主軸系統(tǒng)是電主軸結(jié)構(gòu),機床的加工精度很大程度上取決于機床的電主軸系統(tǒng)的精度,并受刀架位置精度和機床整機動態(tài)性能的影響。因此在車銑復(fù)合機床制造與裝配過程中如何提高電主軸系統(tǒng)的精度、提高刀架的位置精度、改善機床的整機動態(tài)性能是機床設(shè)計的關(guān)鍵。本文從以下幾方面來分析影響車銑復(fù)合機床加工精度的因素,并提出相應(yīng)的解決方法。
    國際上對車銑復(fù)合機床尚無明確定義,目前正處于創(chuàng)新發(fā)展之中。復(fù)合加工又叫完全加工、多功能加工。早期曾將加工中心稱為復(fù)合加工機床。但是隨著復(fù)合加工技術(shù)的不斷發(fā)展與進步,現(xiàn)在的復(fù)合加工機床與以前所稱的復(fù)合加工機床有了本質(zhì)上的區(qū)別。復(fù)合加工機床通過一次裝夾零件完成多種加工工序,縮短了加工時間,提高了加工精度,因而受到用戶的歡迎。車銑復(fù)合機床是復(fù)合加工機床的一種主要機型,通常是在車銑復(fù)合機床上實現(xiàn)平面銑削、鉆孑L攻絲、銑槽等銑削加工工序,具有車削、銑削以及鏜削等復(fù)合功能,能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾、全部完上的加工理念。

    車銑復(fù)合機床是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運動來實現(xiàn)對工件的切削加工,使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達(dá)到使用要求的一種先進切削加工方法。車銑復(fù)合機床不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺機床上,而是利用車銑合成運動來完成各類表面的加工,是在當(dāng)今數(shù)控技術(shù)得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術(shù)

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