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    風(fēng)帆蓄電池安徽總經(jīng)銷(xiāo) 整體電源解決方案

  • 作者:北京圣潤(rùn)鑫電源設(shè)備有限公司 2019-05-31 20:14 520
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    蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系
    蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對(duì)郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要。
    風(fēng)帆蓄電池安徽總經(jīng)銷(xiāo)
    它用填滿(mǎn)海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱(chēng)格子體)作負(fù)極,填滿(mǎn)二氧化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí),金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí),兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組,簡(jiǎn)稱(chēng)蓄電池,最常見(jiàn)的是6V,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車(chē)上用的蓄電池(俗稱(chēng)電瓶)是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
    電動(dòng)車(chē)電池特點(diǎn):
    1、電動(dòng)車(chē)鉛酸電池:
    采用特殊工藝、結(jié)構(gòu)、材料生產(chǎn)制造,實(shí)現(xiàn)無(wú)酸液泄漏、氣體排出量極少,壽命長(zhǎng)、容量大、耐震動(dòng)、自放電小、比能量高。容量大于100[%],比能量達(dá)34-40wh/kg;
    采用優(yōu)質(zhì)鉛鈣合金,超純電解液,自放電極小,性能穩(wěn)定;
    具有獨(dú)特的安全閥設(shè)計(jì)裝置,可避免過(guò)充電時(shí)內(nèi)部壓力過(guò)大,使用時(shí)間耐久,安全性能優(yōu)越;密封反應(yīng)效率高,具有長(zhǎng)壽命等特點(diǎn);
    采用Pb-Ca多元合金,不含鎘,在使用過(guò)程中對(duì)人體無(wú)毒害作用,對(duì)環(huán)境無(wú)污染,屬于綠色、環(huán)保產(chǎn)品。
    采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)的AGM隔板,可以有效的防止蓄電池枝晶短路。
    產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):JB/T10262-2001電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池 。
    2、電動(dòng)車(chē)膠體電池:
    采用含特殊添加劑的鉛鈣錫鋁合金,大幅提高了電池的使用壽命;
    采用國(guó)際上最先進(jìn)的導(dǎo)電性膠體,大幅提高了產(chǎn)品的性能且電池綠色環(huán)保;
    采用新配方新工藝后電池的循環(huán)壽命超長(zhǎng),自放電小,用料考究、工藝精湛。
    蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義:
    電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系,以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻(或電導(dǎo))的變化去在線(xiàn)檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命,但卻未能如愿;人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來(lái)越高的要求,這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。
    對(duì)于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池(如汽車(chē)干荷電池、摩托車(chē)干荷電池等)在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;對(duì)于免維護(hù)蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
    蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電,即使充電電流不大,但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”,除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,還會(huì)使柵架過(guò)分氧化,造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
    由于蓄電池正負(fù)極板材料不同,除了活性物質(zhì)外,負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。另外,每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片,而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí),若不注意極性,會(huì)使蓄電池充反,使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,造成蓄電池電荷容量不足,不能正常工作,甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此,充電時(shí)一定要注意極性,切不可極性充反
    風(fēng)帆蓄電池安徽總經(jīng)銷(xiāo)
    閥控密封
    當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開(kāi)口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池,廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等。動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動(dòng)助力車(chē)。這些領(lǐng)域都要求在線(xiàn)檢測(cè)蓄電池的荷電態(tài)。
    摩托車(chē)電池特點(diǎn):
    1、密封電池:
    電解液由AGM隔板吸附,無(wú)流動(dòng)液量,可用于任何方向使用。
    具有安全閥設(shè)計(jì)和濾氣片裝置,可避免過(guò)充電時(shí)內(nèi)部壓力過(guò)大和隔絕外部火源防止爆炸。
    采用優(yōu)質(zhì)鉛鈣合金,自放電極小,性能穩(wěn)定。
    2、普通電池:
    采用耐腐蝕極板、內(nèi)阻低,啟動(dòng)性能好,低溫啟動(dòng)性能尤其出眾。
    采用電阻極小的內(nèi)部件,體現(xiàn)最高的放電效率。
    采用獨(dú)特的鉛膏配方及電阻較低的PE隔板,具備更高的引擎啟動(dòng)性能。
    采用獨(dú)特的板柵設(shè)計(jì),使電池具有更佳的低溫啟動(dòng)性能。
    具有良好的即用性能;最優(yōu)化設(shè)計(jì),電池的比能量更高
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    企業(yè)文化:
    “追求一流、敢為人先、勵(lì)精圖治、奉獻(xiàn)社會(huì)”是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的寫(xiě)照和升華。
    “追求一流”是一種奮發(fā)有為的競(jìng)爭(zhēng)精神;
    “敢為人先”是一種藐視任何艱難險(xiǎn)阻的大無(wú)畏氣度;
    “勵(lì)精圖治”是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo),追求有效治理的志向;
    “奉獻(xiàn)社會(huì)”則是我公司對(duì)社會(huì)的一種承諾。
    經(jīng)營(yíng)理念:
    以客戶(hù)為關(guān)注焦點(diǎn),傾聽(tīng)客戶(hù)的聲音。  快速的服務(wù)行動(dòng),滿(mǎn)足客戶(hù)的合理要求。
    以品質(zhì)改善為工作重心?! 母鞣N不良中提取品質(zhì)問(wèn)題。
    督促相關(guān)部門(mén)改善品質(zhì)?! 〈_認(rèn)品質(zhì)改善在實(shí)際使用中的效果。
    以業(yè)務(wù)成長(zhǎng)為最終目的?! ∈矍耙?guī)劃設(shè)計(jì)增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。
    售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實(shí)力?! ∈酆篌w現(xiàn)公司對(duì)客戶(hù)的呵護(hù)。


    產(chǎn)品價(jià)格:面議
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