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    蓉歐班列


    成都、云南昆明、貴州進(jìn)出口蓉歐鐵路代理、成都、重慶、貴陽(yáng)、綿陽(yáng)、達(dá)州、資陽(yáng)、彭州進(jìn)出口歐洲、莫斯科、羅茲、蒂爾堡、紐倫堡、波爾多、歐洲全境，40尺柜子、20尺柜子，蓉歐鐵路拼箱、鐵路運(yùn)費(fèi)、進(jìn)出口機(jī)械、歐洲食品、蓉歐鐵路短駁、國(guó)外清關(guān)、成都出口報(bào)關(guān)。
    “蓉歐快鐵”從成都青白江鐵路口岸出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)歐洲，線路全長(zhǎng)9826公里，運(yùn)行時(shí)間為10.5天，是目前國(guó)內(nèi)每周開(kāi)行、固定時(shí)間發(fā)車(chē)的中歐班列。貨到歐洲后，可在1至3天內(nèi)快速分撥到歐洲任何地方。2015年8月18日，蓉歐快鐵正式開(kāi)行了歐洲直達(dá)成都的返程班列，實(shí)現(xiàn)雙向穩(wěn)定運(yùn)行，并力爭(zhēng)將運(yùn)行時(shí)間縮短至10天以內(nèi)。
    定期發(fā)班
    “蓉歐快鐵”自2013年4月26日開(kāi)行后，每周五定期穩(wěn)定開(kāi)行，每周至少一列。在阿拉山口與多斯特克邊境有室內(nèi)換裝場(chǎng)所，確保換裝作業(yè)不受天氣影響，“蓉歐快鐵”冬季不停運(yùn).
    快速通關(guān)
    “蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸，沿途國(guó)家通關(guān)EDI系統(tǒng)預(yù)先提交過(guò)境資料，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的快速通關(guān)模式。
    優(yōu)質(zhì)服務(wù)
    (1)“蓉歐快鐵”作為公共服務(wù)平臺(tái)采用開(kāi)放式運(yùn)營(yíng)模式，可為廣大代理人及發(fā)貨
    人提供端到端的從散貨到整柜全程全面的供應(yīng)鏈物流解決方案;同時(shí)也可提供菜單式服務(wù)，由客戶自主選擇所需服務(wù)內(nèi)容。
    (2)IT信息管理系統(tǒng)：“蓉歐快鐵”自行開(kāi)發(fā)的IT信息管理系統(tǒng)可同時(shí)連接客戶-承運(yùn)人-海關(guān)-收貨人，達(dá)成實(shí)時(shí)化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)目標(biāo)。
    (3)“蓉歐快鐵”歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心波蘭保稅倉(cāng)庫(kù)同時(shí)具備歐盟及俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利，可分別為歐盟及俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體客戶提供運(yùn)抵繳稅及延后160天繳稅的便利。
    中歐班列--蓉歐快鐵



    廣州、深圳、江蘇、上海-蒂爾堡，羅茲、紐倫堡、柏林、英國(guó)倫敦，出口歐洲清關(guān)派送到門(mén)
    圣誕節(jié)物資出口趕時(shí)間 到歐洲 蒂爾堡、羅茲、紐倫堡、柏林 出口歐洲中歐班列
    站到站時(shí)間16-18天，清關(guān)后派送，一個(gè)月左右完成，比海運(yùn)快很多，沒(méi)有港建港雜費(fèi)
    蓉歐班列拼箱時(shí)間和費(fèi)用
    成都裝箱到羅茲 15天左右
    拼箱每個(gè)方大概90每公斤到羅茲，根據(jù)貨物信息來(lái)算
    定期發(fā)班
    “蓉歐快鐵”自2013年4月26日開(kāi)行后，每周五定期穩(wěn)定開(kāi)行，每周至少一列。在阿拉山口與多斯特克邊境有室內(nèi)換裝場(chǎng)所，確保換裝作業(yè)不受天氣影響，“蓉歐快鐵”冬季不停運(yùn).
    快速通關(guān)
    “蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸，沿途國(guó)家通關(guān)EDI系統(tǒng)預(yù)先提交過(guò)境資料，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的快速通關(guān)模式。
    優(yōu)質(zhì)服務(wù)
    (1)“蓉歐快鐵”作為公共服務(wù)平臺(tái)采用開(kāi)放式運(yùn)營(yíng)模式，可為廣大代理人及發(fā)貨
    人提供端到端的從散貨到整柜全程全面的供應(yīng)鏈物流解決方案;同時(shí)也可提供菜單式服務(wù)，由客戶自主選擇所需服務(wù)內(nèi)容。
    (2)IT信息管理系統(tǒng)：“蓉歐快鐵”自行開(kāi)發(fā)的IT信息管理系統(tǒng)可同時(shí)連接客戶-承運(yùn)人-海關(guān)-收貨人，達(dá)成實(shí)時(shí)化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)目標(biāo)。
    (3)“蓉歐快鐵”歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心波蘭保稅倉(cāng)庫(kù)同時(shí)具備歐盟及俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利，可分別為歐盟及俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體客戶提供運(yùn)抵繳稅及延后160天繳稅的便利。
    蓉歐國(guó)際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列是跨國(guó)貨運(yùn)軌道，由于中國(guó)和歐洲鐵路使用標(biāo)準(zhǔn)軌道，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家鐵路使用寬軌，途中需進(jìn)行2次換軌吊裝作業(yè)。"蓉歐快鐵"成都至羅茲運(yùn)行時(shí)間為14天，下一步可縮短至12天，成都出口貨物通過(guò)"蓉歐快鐵"到波蘭羅茲后，可以在1至3天內(nèi)通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)快速分撥至歐洲任何地方。
    近日從中國(guó)到德國(guó)紐倫堡的集裝箱貨運(yùn)鐵路開(kāi)通。 昨日晚上第一趟裝載著20個(gè)集裝箱的火車(chē)從中國(guó)抵達(dá)鹿特丹港口， 這標(biāo)志著亞洲經(jīng)過(guò)俄羅斯抵達(dá)歐洲的鐵路軌道正式開(kāi)通。

    這次貨運(yùn)總計(jì)花費(fèi)時(shí)間約兩個(gè)星期。這比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式快捷了十天。 縮短運(yùn)輸時(shí)間對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)是意義非凡的。?

    不過(guò)要完成這樣的長(zhǎng)途旅行， 列車(chē)的集裝箱需要完成換車(chē)工作， 造成這個(gè)的原因是因?yàn)橹袊?guó)， 前蘇聯(lián)和歐洲的鐵路軌道寬度不同。

    中國(guó)政府正大力投資改善鐵路連接。德國(guó)紐倫堡港口對(duì)于自身新運(yùn)輸走廊的角色表示滿意。
    除中歐已經(jīng)開(kāi)通的站點(diǎn)以外，我們?cè)跉W洲其他城市可通過(guò)分撥轉(zhuǎn)運(yùn)的方式實(shí)現(xiàn)到進(jìn)出口門(mén)到門(mén)雙清。
    國(guó)際鐵路運(yùn)輸正處于高速上升期，線路也越來(lái)越多遍布的城市站點(diǎn)也更加多，能實(shí)現(xiàn)中國(guó)與國(guó)際無(wú)縫對(duì)接 快速完成貿(mào)易交易增加我們中國(guó)的經(jīng)濟(jì)工業(yè)技術(shù)發(fā)展，更多成熟的班列線路和站點(diǎn)會(huì)逐步增加并穩(wěn)定發(fā)展。

    1、歐洲全境提貨
    2、拼箱運(yùn)輸 歐洲-新歐亞大陸橋-成都
    3、整箱運(yùn)輸 以德國(guó)為中心-新歐亞大陸橋-中國(guó)各大主要城市
    4、全程16-18天

    若為內(nèi)陸城市，進(jìn)口鐵路運(yùn)輸時(shí)間優(yōu)勢(shì)更加明顯，以武漢為例，漢堡到武漢海運(yùn)需要45天左右，而國(guó)際鐵路運(yùn)輸只需要17天

    國(guó)際鐵路運(yùn)輸貨物類(lèi)型：普貨（粉末狀化工品貨，需提前確認(rèn)）

    中歐班列運(yùn)輸


    自2013年9月，國(guó)家主席習(xí)大大先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，得到國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注。兩者合稱(chēng)“一帶一路”戰(zhàn)略屬于國(guó)家頂層戰(zhàn)略。
    在過(guò)去的幾年內(nèi)，各地方政府積極響應(yīng)，取得了驚人的成效。2016年6月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1881列，其中回程502列，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額170億美元。
    可靠消息稱(chēng)，2019年底，中國(guó)目前的10多個(gè)城市將增至30多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)中歐鐵路大并軌。
    鑒于此，歐華鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目組應(yīng)運(yùn)而生并將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路作為集團(tuán)繼空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)運(yùn)輸之后的主要產(chǎn)品。
    我司提供全國(guó)境內(nèi)提貨，分三大線路，二聯(lián)浩特，阿拉山口，滿洲里，通過(guò)鐵路將貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯、波蘭、荷蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家。
    按照起始城市不同，中國(guó)現(xiàn)在主要有鄭新歐(CGO)、漢新歐(WUH)、湘新歐(CSX)、渝新歐(CKG)、蓉歐(CTU)、甬新歐(NGB)、義新歐(YIW)、合新歐(HFE)、哈爾濱(HRB)，我司根據(jù)客戶發(fā)貨地址選擇最近的集貨地點(diǎn)以節(jié)省客戶運(yùn)輸成本，國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)覆蓋全國(guó)各個(gè)地方，廣西、廣東、浙江，上海等沿海地區(qū)均可選擇中歐班列運(yùn)輸至歐洲各國(guó)門(mén)點(diǎn)，時(shí)效僅為海運(yùn)到歐洲一半的時(shí)效，性價(jià)比相對(duì)比較高。我司還可以提供OT柜、冷藏柜等特種柜運(yùn)輸服務(wù)。
    主干線（往返均可）：
    重慶-杜伊斯堡/
    重慶-阿拉山口-馬拉-杜伊斯堡 周六
    成都-鹿特丹 周三/周天
    成都羅茲-華沙 周三/周天
    武漢-阿拉山口-馬拉-漢堡 周三/周五
    武漢-滿洲里-馬拉-漢堡 周四
    武漢-里昂/周六
    武漢-俄羅斯/沃爾希諾周四
    武漢-馬拉舍維奇 周三/周五
    武漢-阿拉山口-馬拉-華沙 周三/周五
    鄭州-阿拉山口-馬拉-漢堡 周二/周五
    鄭州-二連浩特-馬拉-漢堡 周四/ 周六
    國(guó)外可達(dá)站點(diǎn)（進(jìn)口線已包含）：
    英國(guó)：伯明翰，布里斯托爾， 格拉斯哥，倫敦，曼徹斯特，都柏林，費(fèi)力克斯托
    捷克：布爾諾，斯特拉瓦，布拉格
    奧地利：林茲，薩爾斯堡，維也納
    斯諾伐克：伯拉第斯拉瓦
    匈牙利：布達(dá)佩斯
    拉脫維亞：里加
    立陶宛：考納斯，克萊佩達(dá)，帕涅韋日斯，希奧利艾，維爾紐斯
    愛(ài)沙尼亞：塔林
    白俄羅斯：明斯克
    挪威：奧斯陸
    瑞典：哥德堡 馬爾默 斯德哥爾摩
    丹麥：奧爾胡斯 哥本哈根 奧登塞
    芬蘭：赫爾辛基
    -----安全高效便捷-
    如果你在鐵路運(yùn)輸方面有任何不明白的地方，歡迎致電咨詢，我將第一時(shí)間為您解答！
    在歐洲、中紅印、日韓、澳新等國(guó)家有實(shí)力雄厚的WCA成員代理，于100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有300多家合作伙伴。提供一站式門(mén)到門(mén)的貨運(yùn)代理服務(wù)。
    渝新歐


    中新社重慶1月28日電(記者 韓璐) “我們計(jì)劃2015年把歐洲的1萬(wàn)輛高端奢侈品車(chē)通過(guò)渝新歐運(yùn)到中國(guó)?！?8日，在談及2015年重慶外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展時(shí)，重慶市對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任李謙表示，將依托渝新歐國(guó)際物流大通道(簡(jiǎn)稱(chēng)“渝新歐”)進(jìn)一步發(fā)展重慶進(jìn)出口貿(mào)易。
    中國(guó)中西部唯一的直轄市重慶近年致力打造內(nèi)陸開(kāi)放高地，構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)格局。李謙稱(chēng)，2014年重慶以進(jìn)出口貿(mào)易總額955億美元位列全國(guó)第十，在中西部省市中排名第一。
    為融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重大部署，重慶構(gòu)建了大通道、大通關(guān)、大平臺(tái)開(kāi)放體系，形成寸灘水港、江北機(jī)場(chǎng)、團(tuán)結(jié)村鐵路中心站三個(gè)開(kāi)放口岸和多個(gè)保稅開(kāi)放平臺(tái)。


    重慶內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)，亦是“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的基礎(chǔ)支撐。這條以重慶為起點(diǎn)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)杜伊斯堡的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，是中國(guó)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要載體。
    “現(xiàn)在渝新歐是中歐貿(mào)易大通道的骨干通道。我們通過(guò)阿拉山口中轉(zhuǎn)的貿(mào)易，渝新歐占了80%。”李謙說(shuō)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2014年渝新歐鐵路共開(kāi)行130班。
    “我們希望今年渝新歐能夠做到300個(gè)班列，其中出口200個(gè)班列，回重慶100個(gè)班列?！崩钪t表示，重慶2015年進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)計(jì)將跨上千億級(jí)平臺(tái)，加大外貿(mào)升級(jí)轉(zhuǎn)型、培育新外貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)成為重慶進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的重要舉措。
    -/gjjecc/-

    國(guó)際快遞（香港DHL快遞、 香港UPS快遞、 香港FEDEX快遞、 TNT國(guó)際快遞）、國(guó)際空運(yùn)(澳門(mén)國(guó)際空運(yùn) 、香港國(guó)際空運(yùn)、深圳空運(yùn)出口）、國(guó)際海運(yùn)、整柜拖車(chē)、散貨拼箱、一般貿(mào)報(bào)關(guān)進(jìn)出口---成都晟航供應(yīng)鏈管理有限公司，總部蒞于深圳羅湖口岸，注冊(cè)資金500萬(wàn)元，并在各大口岸設(shè)有分部，作為專(zhuān)業(yè)的 國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)物流企業(yè)，憑借長(zhǎng)期以來(lái)與四大國(guó)際快遞公司、深圳香港澳門(mén)等各口岸 的良好合作關(guān)系，結(jié)合自身地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢(shì)，整合本土物流資源，在國(guó)際快遞出口 、DHL快遞出口、UPS快遞出口、FEDEX快遞出口、香港EMS出口敏感貨物、澳門(mén)國(guó)際空運(yùn)出口、香港國(guó)際 空運(yùn)出口、國(guó)際海運(yùn)出口、一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口、單獨(dú)報(bào)關(guān)出口等為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流運(yùn)輸服務(wù)方案。 我們的承諾“快速，安全，服務(wù)，責(zé)任”，因?yàn)閷?zhuān)一、所以專(zhuān)業(yè)，成都晟航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，是 一家值得信賴(lài)的、專(zhuān)業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)出口服務(wù)營(yíng)運(yùn)商! 您的選擇,我的榮幸!


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