南平德國陽光蓄電池代理商

40多年來，他們對膠體電解質(zhì)的配方和各種專門的添加劑在研制、制造和應(yīng)用工藝等領(lǐng)域不斷地進(jìn)行了研究改進(jìn)。在深入研究中發(fā)現(xiàn)，膠體蓄電池具有自放電小、耐深放電性能優(yōu)良、循環(huán)使用壽命長、浮充電壓低、浮充電流小、少維護(hù)、易維護(hù)、無腐蝕、無污染、無氣體外逸，無液體溢出，利于環(huán)保等特點(diǎn)。該公司多年來研制成12V，1Ah直到3000Ah的各種膠體德國陽光蓄電池 ，其中有固定型、牽引型、起動型等，有涂膏式極板也有管式極板。產(chǎn)品廣泛用于工業(yè)，軍事和家用電器中。例如，坦克電池主要因擱置期間電池深放電使極板硫酸鹽化而損壞，由于膠體蓄電池耐深放電性能十分優(yōu)良，德國陸軍坦克全部裝備了德國陽光公司的12V100Ah Dryfit膠體蓄電池。該公司在"City Stromer"電動汽車上裝備了6V 160A Dryfit牽引型膠體蓄電池組，運(yùn)行4年后仍保持有90%的容量
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蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一


個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或


卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就


要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極


。


2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)


電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車


輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。


3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。


4.在虧電解液時應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池


會造成不良影響。


5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總


長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方


面找原因。


6.日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電


解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。


7.檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處


南平德國陽光蓄電池代理商

德國陽光蓄電池維護(hù)方法是需要大家積極把握的，德國陽光蓄電池是蓄電池不可缺少的重要部分，其保養(yǎng)方法也


是不容忽視的，以下四點(diǎn)德國陽光蓄電池維護(hù)方法是大家有必要把握的。 


德國陽光蓄電池維護(hù)方法： 


1、每季度檢測一次每只電池單體浮充電壓、電池外殼或極柱溫度，發(fā)現(xiàn)浮充電壓升高或溫度過高時，應(yīng)按說明書 


處理或向廠家提出并處理。 


2、每年或每兩年進(jìn)行一次容量放電，如果容量不足，應(yīng)及時向廠家提出并處理。 


3、平時不建議均充，電池放電后或事故停電 后，管理人員應(yīng)及時到電池室，對電池進(jìn)行均衡充電，并檢查充電


機(jī)充電電流，防止充電電流過大。 


4、每半年或經(jīng)常檢查極柱連接螺栓是否松動，清理電池上 的灰塵，特別是極柱和連接條上的塵土，防止電池漏


電或接地，同時觀察電池外觀有無異常，如有異常應(yīng)及時處理。


我們以優(yōu)良的服務(wù)，完善的售后，贏得廣大客戶的贊許。北京市海淀區(qū)政府多


次授予我公司“先進(jìn)單位”“質(zhì)量信得過單位”北京市政府指定供應(yīng)商。
  公司擁有完善的售前、售后服務(wù)體系，公司擁有一支多年從事UPS電源和蓄電池的營銷及技術(shù)的工作隊(duì)


伍，可向客戶提供技術(shù)咨詢，技術(shù)講座及維修，場地設(shè)計(jì)，現(xiàn)場安裝等全方位的服務(wù)。公司成立開始，就


以“誠實(shí)經(jīng)營，高質(zhì)服務(wù)”作為立足之本。一方面積極開拓市場，緊跟信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流，不斷增強(qiáng)公


司的技術(shù)實(shí)力。同時大力加強(qiáng)公司內(nèi)部管理，提高員工的整體素質(zhì)，樹立公司的良好形象。
     “開拓創(chuàng)新、追求卓越、行業(yè)爭先、服務(wù)社會”是本公司長期以來堅(jiān)持貫徹的宗旨，在發(fā)展的道路


上不斷求索、創(chuàng)新，攜手與所有貿(mào)易伙伴和新老用戶共創(chuàng)美好明天！
 誠信  —我們秉持誠信為本，正直為根，實(shí)實(shí)在在為用戶提供服務(wù).
     
 責(zé)任 —我們堅(jiān)持以用戶為先，事無大小，致力于每位用戶滿意和成功. 
創(chuàng)新 —我們追求不斷創(chuàng)新，并迅速高效的讓其在用戶和合作伙伴的服務(wù)中Z快 實(shí)現(xiàn).




產(chǎn)品性能優(yōu)異；


壽命較長，并且具有超強(qiáng)能量存儲能力；


免維護(hù)蓄電池，終生無需加水；


C10額定容量為100Ah；


20℃環(huán)境溫度下設(shè)計(jì)壽命為12年，浮充壽命可達(dá)10年，10小時率放電容量仍能保持80% 根據(jù)Eurobat規(guī)定,該蓄電


池屬于長壽命膠體蓄電池；


板柵結(jié)構(gòu)，鉛鈣合金；


極高的內(nèi)部氣體復(fù)合率，大程度地減少了氣體產(chǎn)生；


具有極低的自放電率，20℃環(huán)境溫度下可存儲兩年，無需再充電；


回充電時間較短；具有深放電保護(hù)，符合：DIN 43 539 T5；


符合IATA DGR 第A67條款規(guī)定，對航空，鐵路和公路運(yùn)輸方式無需做出限制；


環(huán)保型產(chǎn)品，可循環(huán)利用。


德國陽光膠體(dryfit)A412/100A蓄電池可用于多種用途，諸如：通訊、發(fā)電、配電、遙控及交通工程、保安電力


供應(yīng)、數(shù)據(jù)工程系統(tǒng)、報(bào)警訊號及安全照


蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn)：


1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在


蓄電池上以防短路。


2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。


3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。


4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不


是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。


5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定


的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。


6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物


質(zhì)的電阻很大，要及時清除。


7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。




1、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱散失才能強(qiáng)，能避 免通常蓄電池易發(fā)作的熱失控表象，因而在高溫


操作時極為牢靠，電池不會發(fā)作“干化”表象，作業(yè)溫度規(guī)模。
2、因?yàn)殡姵貫槟z狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層表象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并選用共同的管式極板，因而電池壽數(shù)長。
4、電池極板選用無銻合金，電池自放電極低。20°C下寄存兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充


電。
5、超強(qiáng)的接受深放電及大電流放電才能，具有過充及過放電自我保護(hù)功用。
6、電池抗深放電才能強(qiáng)，100%放電后仍可持續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7、選用高活絡(luò)低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池運(yùn)用愈加安全牢靠。
8、選用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（德國陽光公司專利），保證了運(yùn)用壽數(shù)后期極柱成長時的密封功用。
產(chǎn)品特征：
? 容量范圍（C10）：5.5Ah—200Ah
?電壓等級：12V；
? 設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12V系列為15年；
? 循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次；
? 自放電率≤2%/月；
? 充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；
? 工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
?擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額


定容量的100%。
? 抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。


40多年來，他們對膠體電解質(zhì)的配方和各種專門的添加劑在研制、制造和應(yīng)用工藝等領(lǐng)域不斷地進(jìn)行了研究改


進(jìn)。在深入研究中發(fā)現(xiàn)，膠體蓄電池具有自放電小、耐深放電性能優(yōu)良、循環(huán)使用壽命長、浮充電壓低、浮充電


流小、少維護(hù)、易維護(hù)、無腐蝕、無污染、無氣體外逸，無液體溢出，利于環(huán)保等特點(diǎn)。該公司多年來研制成12V


，1Ah直到3000Ah的各種膠體德國陽光蓄電池 ，其中有固定型、牽引型、起動型等，有涂膏式極板也有管式極板


。產(chǎn)品廣泛用于工業(yè)，軍事和家用電器中。例如，坦克電池主要因擱置期間電池深放電使極板硫酸鹽化而損壞，


由于膠體蓄電池耐深放電性能十分優(yōu)良，德國陸軍坦克全部裝備了德國陽光公司的12V100Ah Dryfit膠體蓄電池。


該公司在"City Stromer"電動汽車上裝備了6V 160A Dryfit牽引型膠體蓄電池組，運(yùn)行4年后仍保持有90%的容量


德國陽光蓄電池的 A412/100A 特點(diǎn)：


1、采用固體凝膠電解質(zhì)。在同等體積下，電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)


生的熱失控現(xiàn)象。對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力(高、低溫)強(qiáng)。


2、內(nèi)部無游離的液體存在，無內(nèi)部短路的可能。


3、電解質(zhì)濃度低，對極板腐蝕弱;濃度均勻，不存在酸分層的現(xiàn)象。


4、采用無銻合金電池極板，德國陽光蓄電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩年不需補(bǔ)充電。


5、采用滑動密閉技術(shù)。


6、長時間放電能力及循環(huán)放電能力強(qiáng)。


7、采用高靈敏度低壓傘式氣閥(德國陽光公司專利)，無滲液\鼓脹現(xiàn)象。


8、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，德國陽光蓄電池有過充電及過放電自我保護(hù)。


1、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱散失才能強(qiáng)，能避 免通常蓄電池易發(fā)作的熱失控表象，因而在高溫


操作時極為牢靠，電池不會發(fā)作“干化”表象，作業(yè)溫度規(guī)模。
2、因?yàn)殡姵貫槟z狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層表象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并選用共同的管式極板，因而電池壽數(shù)長。
4、電池極板選用無銻合金，電池自放電極低。20°C下寄存兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充


電。
5、超強(qiáng)的接受深放電及大電流放電才能，具有過充及過放電自我保護(hù)功用。
6、電池抗深放電才能強(qiáng)，100%放電后仍可持續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7、選用高活絡(luò)低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池運(yùn)用愈加安全牢靠。
8、選用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（德國陽光公司專利），保證了運(yùn)用壽數(shù)后期極柱成長時的密封功用。 


德國陽光蓄電池運(yùn)用特性： 


□ 在整個運(yùn)用壽數(shù)時間免保護(hù)。 


□ 溫度20℃時，壽數(shù)長達(dá)10年，12年以上的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷保證了它的高度牢靠性。 


□ dryfit 技能：電解液固定在膠質(zhì)中，不會發(fā)作走漏。 


□ 因氣體重組低，所丟失氣體很少。 


□ 組合體運(yùn)用板狀極板。 


□ 根據(jù)IATA條款，對航空、鐵路和公路運(yùn)輸場合不作約束。 


□ 十分低的自放電率：20℃最長可寄存2年。因?yàn)樽苑烹娐实停幢阗A存兩年也可不需充電便當(dāng)即投入運(yùn)轉(zhuǎn)。 


□ 再充電時間短。 


□ 優(yōu)秀的大電流放電功用。 


□ 契合DIN43539第5有些：深度放電仍很安全。 


□ 容量從5.5安時到180安時。 


□ 經(jīng)濟(jì)：出色的功用/價錢比，以及極低的效勞本錢。 


1、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫


操作時極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍。 


2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。


3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板，因此電池壽命長。 


4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。 





5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。 


6、電池抗深放電能力強(qiáng)，100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。


7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。 　　8、采用多層耐酸橡膠圈


滑動式密封（德國陽光公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。    


產(chǎn)品其它特性：
卓越的德國陽光A400蓄電池采用國際領(lǐng)先的膠體技術(shù)
EUROBAT等級：長壽命電池
自放電率極低，適合長時間獨(dú)立存放達(dá)兩年以上（20℃）
依據(jù)IATA，DGR第A67條款對航空、鐵路和公路運(yùn)輸方式無須作出限制
安裝注意事項(xiàng)
（閥控密封式鉛酸蓄電池(NP系列)維護(hù)規(guī)程）
（1）將NP電池固定好，避免受振動和沖擊。將NP電池固定在機(jī)器內(nèi)部以后，長時間使用時，請勿倒立使用。


固定電池時，注意不要將固定電池用的裝置（或粘用標(biāo)識）壓住上蓋，上蓋下面有排氣閥。如果壓住覆蓋在排氣


閥上的上蓋，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體就不能逸出。
（2）由于NP電池在充電或存放過程中會產(chǎn)生易燃性氣體（**氣），所以不要把電池放置在有火花的地方（開


關(guān)、保險絲等）
（3）不要使用密閉容器和具有積存易燃?xì)怏w構(gòu)造的容器盛裝電池。為避免積存易燃?xì)怏w，請使用上、下帶有


通氣孔的電池容器。如積存易燃?xì)怏w，起火時會毀壞NP電池的容器。
（4）把NP電池放入設(shè)備內(nèi)使用時，為防止電池的溫度上升，最好把電池設(shè)置在機(jī)器的最下部，并且在排列電


池時，要使電池之間的溫度差在3℃以下，還要考慮容器的換氣孔等等。另外，避免電池接觸機(jī)器的內(nèi)壁或相互接


觸。
（5）不要將電池放置在發(fā)熱物體旁邊（如變壓器等）。
（6）使用多個電池時，注意NP電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
（7）接線時，注意不要把極性搞錯。
把NP電池接到充電器或負(fù)載上時，要先把線路的開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。使用螺栓連接24Ah及以上電池鉛合金端


子時，應(yīng)先在端子上涂上防銹劑（凡士林），須按下表扭矩值擰緊。如不夠緊，出現(xiàn)松動，大電流流過時會出現(xiàn)


火花、危險。連接以后，在螺栓螺母及連接導(dǎo)體的接觸處薄薄涂上一層防銹劑。
蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn)：


1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在


蓄電池上以防短路。


2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。


3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。


4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不


是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。


5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定


的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。


6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物


質(zhì)的電阻很大，要及時清除。


7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。