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    賽特電池缺液故障現(xiàn)象及排除方法
    蓄電池虧電癥狀
    1、 敲擊電池有空洞響聲
    2、 電池重量明顯減輕
    排查原因
    一、應(yīng)用操作不當(dāng)
    1、電池外殼損傷開裂（更換安裝電池碰傷或底部有尖銳物）
    2、電池長(zhǎng)時(shí)間傾斜超過45度，導(dǎo)致電解液從排氣孔流出
    3、賽特電池容量與負(fù)載不適配，導(dǎo)致電池組出現(xiàn)“小馬拉大車”
    4、電池過充電（實(shí)際輸出電壓大于14.4V）
    二、制造缺陷
    1、槽蓋熱封不良，電解液從槽蓋結(jié)合部滲液
    合理的處理方式
    建議不要自行補(bǔ)充酸液，非專業(yè)人士不僅有可能損壞電池，而且酸液也會(huì)對(duì)自身造成傷害，賽特蓄電池小編建議最好的處理方式采用同規(guī)格同品牌的電池進(jìn)行更換。對(duì)于更換以后的廢舊電池采取合理合規(guī)的回收方式進(jìn)行。
    廣東賽特蓄電池BT-FT-70-12
    蓄電池在正常情況下處于靜態(tài)存放、備用工作狀態(tài)，為防止用戶在完全不知情的情況下，由于市電供電中斷而造成UPS在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入“蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)”的工作狀態(tài)，從而停止向負(fù)載供電。這就要求維護(hù)人員不僅需要每日按照規(guī)定的時(shí)間段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視外，還需要將蓄電池管理納入U(xiǎn)PS監(jiān)控系統(tǒng)，UPS實(shí)時(shí)對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將電池的相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到值班室或控制室以便工作人員了解電池的狀態(tài)，以保證電池的工作質(zhì)量。為了提高電池的使用壽命，減少維護(hù)工作，降低維護(hù)成本。應(yīng)建立良好的電池維護(hù)系統(tǒng)，一定要具備：

    (1)自動(dòng)均/浮充轉(zhuǎn)換。即供電正常時(shí)對(duì)電池進(jìn)行均恒充電。電池放電后自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行均恒充電，當(dāng)電池充滿后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為浮充電。

    (2)充電限流。采取先恒流后恒壓的充電方式。充電初期，充電電流較大，UPS根據(jù)所配置的蓄電池電池容量，自動(dòng)將充電電流限制在0.1～0.2C，對(duì)蓄電池進(jìn)行恒流充電，確保蓄電池充電時(shí)安全快速。當(dāng)蓄電池容量達(dá)到80%以后，UPS轉(zhuǎn)為浮充電壓對(duì)蓄電池進(jìn)行恒壓充電。

    (3)后備時(shí)間顯示及低電壓報(bào)警。當(dāng)UPS由于各種原因切換到蓄電池供電時(shí)，用戶需要及時(shí)地了解系統(tǒng)的后備時(shí)間，且采取相應(yīng)的措施。當(dāng)蓄電池電壓降到低限時(shí)，報(bào)警通知用戶，然后自動(dòng)關(guān)機(jī)以防止蓄電池深度放電。

    (4)溫度補(bǔ)償。環(huán)境溫度變化時(shí)，必須對(duì)浮充電壓進(jìn)行校正，校正系數(shù)為18mV/℃(標(biāo)稱12V的電池)。為簡(jiǎn)單計(jì)，可以分級(jí)校正。
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    賽特蓄電池主要部件
    1、極板是蓄電池的核心部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極板、負(fù)極板。
    2、隔板的作用是隔離正、負(fù)極板，防止短路，可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴(kuò)散（離子導(dǎo)電）的作用。對(duì)密封免維護(hù)蓄電池而言，隔板還作為正極板產(chǎn)生氧氣到達(dá)負(fù)極板的“通道”，使其順利地建立氧循環(huán)，減少水損失。采用超細(xì)玻璃纖維，是隔板式蓄電池實(shí)現(xiàn)免維護(hù)的關(guān)鍵所在。
    3、電解液主要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。
    主要作用：一是參與電化學(xué)反應(yīng)，是蓄電池的活性物質(zhì)之一;二是起導(dǎo)電作用，蓄電池使用時(shí)通過電解液中離子的轉(zhuǎn)移，起到導(dǎo)電作用，使化學(xué)反應(yīng)得以順利進(jìn)行。
    賽特蓄電池但在有些情況下維護(hù)UPS電池是十分必要的，且有實(shí)際意義。

    1．欠壓電池的充電技巧
    有些UPS電池欠壓是由于UPS逆變器末級(jí)驅(qū)動(dòng)電路損壞，造成電池放電所致。若在修好電路故障后，及時(shí)將電池接入原電路充電，仍然會(huì)使電池復(fù)好如初。問題在于，欠壓的電池?zé)o法使UPS啟動(dòng)成功，即切換到市電(充電)狀態(tài)。此時(shí)，可用如下辦法解決：
    (1)先用好的電池將UPS啟動(dòng)到市電狀態(tài)后，再撤掉好電池?fù)Q上待充電的欠壓電池。注意：調(diào)換電池時(shí)，要求UPS空載運(yùn)行。一般UPS進(jìn)入市電狀態(tài)后，只要保持輸入市電正常，撤掉電池不會(huì)影響市電供電狀態(tài)。
    (2)將欠壓的電池先充電到10.5V以上，再接入原UPS電路，便可使UPS成功啟動(dòng)。給欠壓的電池充電，可利用微機(jī)電源中的+12V電源給電池直接充電。充電中注意觀察充電電流，根據(jù)測(cè)出的實(shí)際充電電流，以確定是否加限流電阻。
    2．電池的活化處理
    活化處理是指對(duì)電池的均衡充電。下列幾種情況都會(huì)導(dǎo)致電池的內(nèi)阻增大、端電壓太低或容量減小，這些電池需要通過均衡充電來恢復(fù)其原有的性能指標(biāo)。
    (1)長(zhǎng)時(shí)間放置不用，超過靜態(tài)存儲(chǔ)時(shí)間的電池。常溫環(huán)境，一般UPS電池的靜態(tài)存儲(chǔ)時(shí)間為9個(gè)月。當(dāng)溫度為31～40℃時(shí)，靜態(tài)存儲(chǔ)時(shí)間為5個(gè)月。
    (2)放電后未能及時(shí)充電的電池。
    (3)長(zhǎng)期工作于浮充狀態(tài)(即UPS長(zhǎng)期工作于市電狀態(tài))并超過靜態(tài)存儲(chǔ)時(shí)間。
    (4)不慎放電，將電池端電壓放至低于終止電壓。均衡充電電流一般選0.3C或略小于0.3C。額定電壓為12V的電池，均衡充電電壓一般選14.5V。沒有專用充電器的用戶，可參考上述數(shù)據(jù)搭接出復(fù)活舊電池所需的電路。
    賽特蓄電池大致分分為幾類：
    通常蓄電池：
    通常蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的首要長(zhǎng)處是電壓安穩(wěn)、報(bào)價(jià)便宜；缺陷是比能低(即每千克蓄電池存儲(chǔ)的電能)、運(yùn)用壽數(shù)短和平時(shí)保護(hù)頻頻。
    干荷蓄電池：
    它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的首要特征是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電才能，在完全枯燥狀況下，能在兩年內(nèi)保留所得到的電量，運(yùn)用時(shí)，只需參加電解液，等過20～30分鐘就可運(yùn)用。
    免保護(hù)蓄電池：
    免保護(hù)蓄電池因?yàn)樽陨順?gòu)造上的優(yōu)勢(shì)，電解液的耗費(fèi)量十分小，在運(yùn)用壽數(shù)內(nèi)底子不需求彌補(bǔ)蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特征。運(yùn)用壽數(shù)通常為通常賽特蓄電池的兩倍。商場(chǎng)上的免保護(hù)蓄電池也有兩種：榜首種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液今后運(yùn)用中不需求保護(hù)(添加彌補(bǔ)液)；另一種是電池自身出廠時(shí)就現(xiàn)已加好電解液并封死，用戶底子就不能加彌補(bǔ)液。
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    賽特蓄電池極板硫化的原因1、極板露出電解液液面。賽特蓄電池內(nèi)電解液液面過低，使極板上部與空氣直接接觸，負(fù)極板將會(huì)劇烈氧化。汽車在行駛中，由于電解液面上下波動(dòng)，與極板上部已氧化的部分接觸，會(huì)形成大晶粒的硫酸鉛硬層，使極板上部硫化，這時(shí)極板的剩余部分將承受較大的放電電量，結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)極板硫化。2、初充電或經(jīng)常充電不足，以及沒有進(jìn)行定期充電。3、賽特蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難。4、賽特蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深放電，使硫酸鉛大量的生成，并深入到極板深處。硫酸鉛在活性物質(zhì)中含量的增加很容易凝結(jié)變硬，堵塞活性物質(zhì)的孔隙，正常的充電反應(yīng)在這種情況下難以進(jìn)行，只進(jìn)行水的分解。5、賽特蓄電池長(zhǎng)期處于半放電或放電狀態(tài)中。例如：賽特電池漏電、內(nèi)部短路且未及時(shí)消除、發(fā)電機(jī)的充電電流小等，均能引起極板硫化。6、電解液不純，含有較多的有機(jī)物和雜質(zhì)，這些有機(jī)物和雜質(zhì)不僅促進(jìn)了電池自放電，而且也是造成極板硫化的主要原因。它們?cè)谛铍姵胤烹姇r(shí)吸附在負(fù)極板上，使之不可溶解。對(duì)于賽特蓄電池硫化較重者，目前常用上電治療法、小電流充電法消除。
    賽特電池可允許的運(yùn)行范圍為15度-50度，但5度-35度之內(nèi)使用可電池壽命。在零下15度以下電池化學(xué)成分將發(fā)生變化而不能充電。在20度到25度范圍內(nèi)使用將獲得最高壽命.電池在低溫運(yùn)行將獲得命但較低容量，在高溫運(yùn)行將獲得較高容量但短壽命。
    賽特電池壽命和溫度的關(guān)系可參考如下規(guī)則，溫度超過攝氏25度后，每高8.3度電池壽命將減一半。
    賽特電池的設(shè)計(jì)浮充電壓為2.3V/節(jié)。12V的電池為13.8V。CSB公司建議每節(jié)2.25-2.3V。在120節(jié)電池串聯(lián)的情況下，溫度高于攝氏25度后，溫度每升高一度浮充電壓應(yīng)下調(diào)3MV。同樣溫度每升高一度為避免充電不足電壓應(yīng)上調(diào)3MV。放電終止電壓在滿負(fù)荷（30分鐘）情況下為1.67V每節(jié)。在低放電率情況下（小電流長(zhǎng)時(shí)間放電）要升高至1.7V-1.8V每節(jié)，APCSYMMETRA可根據(jù)負(fù)載量調(diào)節(jié)充電電壓。
    放電結(jié)束后電池若在72小時(shí)內(nèi)沒有再次充電。硫酸鹽將附著在極板上絕緣充電，而損壞電池。
    賽特電池在浮充或均充時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體在負(fù)極板電解成水，從而保持電池的容量且不必外加水。但電池極板的腐蝕將減低電池容量。
    賽特電池隔板壽命在環(huán)境溫度為30-40度時(shí)僅為5-6個(gè)月。長(zhǎng)時(shí)間存放的電池每6個(gè)月必須充電一次。電池必須存放在干燥涼爽的環(huán)境。在20度的環(huán)境下免維護(hù)電池的自放電率為3-4%每個(gè)月，并隨溫度變化。
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