減速帶是需要雙輪過(guò)的:
許多小區(qū)出入口或狹窄道路地面上都會(huì)設(shè)置減速帶,減速帶突出地面的高度不得不讓車輛經(jīng)過(guò)時(shí)減速慢行。很多司機(jī)在通過(guò)這些減速帶時(shí),常用汽車一側(cè)的車輪軋過(guò)去,認(rèn)為這樣的沖擊力小,對(duì)汽車的損害也小,但是在經(jīng)過(guò)這些減速帶時(shí)這樣的駕駛正確嗎?
對(duì)于很多駕駛者而言,駕車經(jīng)過(guò)減速帶確實(shí)是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí),不平的路面必然會(huì)對(duì)懸架造成沖擊,當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時(shí)是不會(huì)對(duì)懸架機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害的。從駕乘者的感受角度,以單側(cè)車輪經(jīng)過(guò)減速帶時(shí),人字型減速帶,車內(nèi)感覺(jué)到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶帶來(lái)的振動(dòng)。
很多開(kāi)車的朋友可能都有體會(huì):垂直著過(guò),車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò),感覺(jué)車子1彈跳沒(méi)那么大,波浪型減速帶,但搖擺幅度大一些;單邊車輪過(guò),車子的彈跳不大,相城區(qū)減速帶,搖擺的次數(shù)也少些,感覺(jué)比較舒服。就舒服程度來(lái)說(shuō),單邊車輪過(guò)應(yīng)該排第1。但這不是任何時(shí)候都可以采取的方式,只有當(dāng)有些減速帶的寬度并沒(méi)有占據(jù)到整個(gè)路面,路邊留有一小道平地時(shí),才留給了駕駛者單邊車輪過(guò)減速帶的機(jī)會(huì)。但這種場(chǎng)景日常并不少見(jiàn)。
我們?cè)诤芏嗟缆飞隙伎梢砸?jiàn)到減速帶,但是有一些車主對(duì)此并不是很在意,道路減速帶,直接就不減速飛過(guò)去。長(zhǎng)此以往對(duì)車造成了無(wú)法挽回的傷害!下面看看危害吧!
1、對(duì)車內(nèi)電子設(shè)備的影響過(guò)減速帶不減速所帶來(lái)的強(qiáng)烈震動(dòng)還會(huì)對(duì)車子上的各部件造成很大的影響,特別是對(duì)車內(nèi)裝置的很多電子設(shè)備的影響是最i大的。比如說(shuō)我們平時(shí)使用最i多的音響系統(tǒng),過(guò)于強(qiáng)烈的顛簸還是會(huì)影響到它的音質(zhì)以及使用壽命。
2、對(duì)舒適性的影響車子在快速的通過(guò)減速帶的時(shí)候,車內(nèi)的乘客第i一感覺(jué)就是顛簸,這種顛簸會(huì)使車內(nèi)的人員感到十分的不適。
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