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您是否有貨物從國(guó)外進(jìn)口的但是卻因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題需要退運(yùn)回去的？您是否因?yàn)閺膰?guó)外進(jìn)口貨物因質(zhì)量問(wèn)題而煩惱不知所措？您是否在糾結(jié)進(jìn)口貨物想要退到國(guó)外去卻又因?yàn)橐呀?jīng)繳納的關(guān)稅和增值稅而傷腦筋？您是否因?yàn)槟撤N原因不想要進(jìn)口的貨物非常想要退到國(guó)外去？您是否因?yàn)榕c國(guó)外的糾紛問(wèn)題不想要進(jìn)口的貨物了？您是否因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而不想要進(jìn)口的貨物了？做貿(mào)易公司的朋友，之前都一直說(shuō)是出口退運(yùn)。在國(guó)外的朋友眼中認(rèn)為made in China貨質(zhì)量問(wèn)題都會(huì)要退運(yùn)的，現(xiàn)如今一些進(jìn)口的貨也有質(zhì)量問(wèn)題要退運(yùn)的。不是中國(guó)的產(chǎn)品有次品問(wèn)題，國(guó)外的企業(yè)生產(chǎn)貨物同樣有次品問(wèn)題。當(dāng)我們國(guó)內(nèi)的進(jìn)口貿(mào)易商遇到從國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題怎么辦，怎么處理呢？

辦理退稅時(shí)需要的文件如下：

1．退稅申請(qǐng)說(shuō)明；

2．海關(guān)專用繳款書（正本及復(fù)印件，復(fù)印件要求清晰無(wú)誤）；

3．《轉(zhuǎn)賬退稅申請(qǐng)書》（一式兩份。退稅申請(qǐng)人名稱、開(kāi)戶銀行、銀行賬戶必須匹配無(wú)誤，且一旦申請(qǐng)無(wú)法變更）

4．若申請(qǐng)退還增值稅，需提供增值稅未抵扣證明

5．其他有關(guān)資料（如商檢證明、化驗(yàn)報(bào)告、結(jié)匯憑證、外匯核銷證明等）

對(duì)符合退稅規(guī)定的，由海關(guān)填制《收入退還書》后，與國(guó)庫(kù)進(jìn)行交接，退稅錢款將直接由國(guó)庫(kù)劃撥至《轉(zhuǎn)賬退稅申請(qǐng)書》中由退稅申請(qǐng)人提供的單位、開(kāi)戶銀行及銀行賬戶中。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》、《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》、《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物征稅管理辦法》，海關(guān)允許退稅的范圍如下：

1．因海關(guān)誤征、多納稅款的；

2．已繳納稅款的進(jìn)口貨物，因品質(zhì)或者規(guī)格原因原狀退貨復(fù)運(yùn)出境的；

3．已繳納出口關(guān)稅的出口貨物，因品質(zhì)或者規(guī)格原因原狀退貨復(fù)運(yùn)進(jìn)境，并已重新繳納因出口而退還的國(guó)內(nèi)環(huán)節(jié)有關(guān)稅收的，已繳納出口關(guān)稅的貨物，因故未裝運(yùn)出口申報(bào)退關(guān)的；

4．散裝進(jìn)出口貨物發(fā)生短裝并已征稅放行的，如果該貨物的發(fā)貨人、承運(yùn)人或者保險(xiǎn)公司已對(duì)短裝部分退還或者賠償相應(yīng)貨款；

5．進(jìn)出口貨物因殘損、品質(zhì)不良、規(guī)格不符原因，或者發(fā)生上條規(guī)定以外的貨物短少的情形，由進(jìn)出口貨物的發(fā)貨人、承運(yùn)人或者保險(xiǎn)公司賠償相應(yīng)貨款的。

依照上述法律規(guī)定，海關(guān)辦理退稅手續(xù)時(shí)，進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅已予抵扣的，該項(xiàng)增值稅不予退還，但國(guó)家另有規(guī)定的除外。

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進(jìn)出口退運(yùn)報(bào)關(guān)咨詢：emily潘

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對(duì)轉(zhuǎn)渦輪設(shè)計(jì)技術(shù)也是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的一個(gè)熱點(diǎn)，該技術(shù)對(duì)減少航空發(fā)動(dòng)機(jī)重量和長(zhǎng)度對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言具有重要的意義，美國(guó)的F22戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)F119-PW-100就采用了對(duì)轉(zhuǎn)渦輪技術(shù)，為超音速巡航提供了有效保障。陳懋章院士團(tuán)隊(duì)通過(guò)大量的研究，發(fā)展了對(duì)轉(zhuǎn)渦輪內(nèi)部流動(dòng)組織方法，并形成對(duì)轉(zhuǎn)渦輪氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，使得渦輪氣動(dòng)負(fù)荷明顯提升，長(zhǎng)度縮短，重量大幅度減輕，為四代機(jī)及未來(lái)更先進(jìn)飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的研制提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。高超聲速?gòu)?qiáng)預(yù)冷航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是當(dāng)今航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重大突破，英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)公司研制的“協(xié)同吸氣式火箭發(fā)動(dòng)機(jī)”（Synergistic Air- Breathing Rocket Engine， SABRE，簡(jiǎn)稱“佩刀”）就采用了該技術(shù)，號(hào)稱將改變航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的“游戲規(guī)則（Game Change）”。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是向飛行器提供動(dòng)力的源泉，對(duì)于飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的性能起著決定性作用。在二戰(zhàn)時(shí)期，德國(guó)率先研發(fā)出了He-178型號(hào)的噴氣式飛機(jī)，從此這種依靠反作用推進(jìn)令飛機(jī)高速飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)成為研發(fā)主流。迄今為止，世界噴氣式戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)變革了五個(gè)版本，退役的戰(zhàn)機(jī)也堪稱不計(jì)其數(shù)，他們這些戰(zhàn)機(jī)退役后，內(nèi)部的航空發(fā)動(dòng)機(jī)又是怎么處理的呢？

雖然戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)成本、造價(jià)都極為高昂，但是長(zhǎng)年累月下各國(guó)制造的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量也堪稱驚人。據(jù)相關(guān)資料顯示，全球范圍內(nèi)如今退役的航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)個(gè)，縱然發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)極度精密復(fù)雜，但是一旦超過(guò)了服役年限也只能接受淘汰的命運(yùn)。然而，這并不意味著退役的航空發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)變得毫無(wú)價(jià)值，針對(duì)于這些退役的發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)國(guó)家的處理方式也不盡相同。

作為全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)第一的美國(guó)，在處理這些發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)顯得最為財(cái)大氣粗。眾所周知，美國(guó)的戰(zhàn)機(jī)更新?lián)Q代是世界上最頻繁的，這主要是因?yàn)槊绹?guó)在戰(zhàn)機(jī)技術(shù)方面的不斷投入，而退役的航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)完全屬于落后的產(chǎn)品，因此美國(guó)方面對(duì)于這些發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都進(jìn)行了銷毀，只留下了極小部分收藏至博物館中，被當(dāng)成了實(shí)體材料。也有人認(rèn)為，將退役的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大量保留很有可能導(dǎo)致技術(shù)外泄，這也是美國(guó)堅(jiān)持要進(jìn)行銷毀的原因之一。

中國(guó)對(duì)于退役航空發(fā)動(dòng)機(jī)的處理方法就頗為高明了，其實(shí)許多航空發(fā)動(dòng)機(jī)在退役后還是可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，只是內(nèi)部因?yàn)殚L(zhǎng)期處于高溫高壓環(huán)境下結(jié)構(gòu)有了磨損，出于安全考慮才禁止再度使用在戰(zhàn)機(jī)上，因此將它使用在工作強(qiáng)度較小的平臺(tái)也未嘗不可。

主要為客戶提供報(bào)關(guān)報(bào)檢代理業(yè)務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)。公司供應(yīng)鏈服務(wù)范圍涉及到全國(guó)及各主要口岸，代理服務(wù)范圍有：一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、轉(zhuǎn)關(guān)出口退運(yùn)、展會(huì)ATA單證冊(cè)、暫時(shí)進(jìn)出口、私人物品、中歐鐵路運(yùn)輸訂艙、海運(yùn)訂艙、空運(yùn)包機(jī)訂艙、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢、進(jìn)出口倉(cāng)儲(chǔ)等一條龍服務(wù)。努力打造成為具有通關(guān)特色的國(guó)際性跨國(guó)供應(yīng)鏈再造商，實(shí)現(xiàn)、增值、和諧、共贏的企業(yè)目標(biāo)。公司全國(guó)有12家分公司，擁有一流的進(jìn)出口報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)，并熟悉海關(guān)法規(guī)、進(jìn)出口實(shí)時(shí)政策和十余年的報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)。報(bào)關(guān)部：小潘本人從事進(jìn)出口工作長(zhǎng)達(dá)八年余，長(zhǎng)年在港口|機(jī)場(chǎng)駐點(diǎn)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，對(duì)于海關(guān)法律法規(guī)、海關(guān)政策政解有很豐富的經(jīng)驗(yàn)。！