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    烏干達(dá)為內(nèi)陸國家,90%以上的進(jìn)出口物資經(jīng)肯尼亞的蒙巴薩港，這條路徑可以說是烏干達(dá)的主要貨運(yùn)通道。根據(jù)肯尼亞港務(wù)局（KPA）的報(bào)告，烏干達(dá)自蒙巴薩港國際貨運(yùn)代理有限公司————專業(yè)進(jìn)出口代理、國際海運(yùn)，中歐班列
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    進(jìn)出口貨物總量位居各國首位，繼續(xù)保持對蒙港的高度依賴。
    盡管過去的十年間，烏干達(dá)商界和政界人士們都表示，中部走廊運(yùn)輸不受肯尼亞選舉的影響。但是就在肯尼亞大選兩天后，烏干達(dá)燃油價格就開始出現(xiàn)波動。
    2007年肯尼亞大選時，烏干達(dá)的燃油價格波動較大，從原來的每升2美元上漲到4-6美元。因此此次大選，商人們都盯緊肯尼亞，時刻關(guān)注燃油價格變化。一周后，油價基本恢復(fù)正常。
    油價暫時上漲，許多坦桑的媒體紛紛宣傳烏干達(dá)將投資注意力轉(zhuǎn)向達(dá)累斯薩拉姆港。
    近期為擴(kuò)建達(dá)累斯薩拉姆港，坦桑已經(jīng)投入了5.93億美元。港口實(shí)行單一關(guān)稅制度，允許貨物在入境港口清點(diǎn)，同時完成了穆圖庫拉站式邊境清關(guān)。這些措施有助于減少在中央走廊路線上運(yùn)送貨物的時間。僅穆圖庫拉的清關(guān)時間就減少了83％。而該舉措讓坦烏兩國邊境的燃油貿(mào)易得到了顯著的增長，通過該地進(jìn)口的貨物總值也提升了28%。
    《中央走廊執(zhí)行情況監(jiān)測報(bào)告》顯示，2016年，一輛卡車從達(dá)累斯薩拉姆運(yùn)往坎帕拉需要四天半的時間。地區(qū)卡車司機(jī)和運(yùn)輸協(xié)會主席拜倫·維內(nèi)恩介紹，這個時間與蒙巴薩到坎帕拉的時間差不多。
    盡管路上用時差不多，許多商人和卡車司機(jī)更愿意通過蒙巴薩港口運(yùn)輸貨物，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為肯尼亞人對外國人的態(tài)度更包容。
    維內(nèi)恩說：“雖然有的肯尼亞人也會歧視我們外國人，但是比坦桑要好得多?！?br>他還說，國別歧視會影響達(dá)累斯薩拉姆港口的客戶服務(wù)和職業(yè)道德水平。因此，相比而言，蒙巴薩港是更好的選擇。
    他還說：“如果司機(jī)運(yùn)輸途中車子出現(xiàn)了故障，肯尼亞民眾比坦桑民眾更愿意為他們提供幫助?！?br>許多公司選擇蒙巴薩港的另一個原因是時間成本問題，在中部走廊路線上有許多火車軌道，這會浪費(fèi)大量時間
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    07肯尼亞Kenya




    一、進(jìn)口單證要求


    商業(yè)發(fā)票（3份）；


    檢驗(yàn)證書；


    所有動物，需附衛(wèi)生檢疫證書；


    對變性燒酒，需1份供貨公司的特別證書。




    二、領(lǐng)事認(rèn)證要求


    需提供中英文“使用目的說明”。
    集裝箱尺寸



    20尺柜：內(nèi)尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般17.5噸 / 體積24-26立方




    40尺柜：內(nèi)尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方




    40高柜：內(nèi)尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積68立方




    45尺柜：內(nèi)尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積86立方




    20尺凍柜：內(nèi)尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配貨毛重一般17噸 / 體積26立方




    40尺凍柜：內(nèi)尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方




    40高凍柜：內(nèi)尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積67立方




    45尺凍柜：內(nèi)尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積75立方




    20尺開頂柜：內(nèi)尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配貨毛重20噸 / 體積31.5立方




    40尺開頂柜：內(nèi)尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配貨毛重30.4噸 / 體積65立方




    20尺平底貨柜：內(nèi)尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配貨毛重23噸 / 體積28立方




    40尺平底貨柜：內(nèi)尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配貨毛重36噸 / 體積50立方






    按用途分類



    集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：




    (1)通用干貨集裝箱(Dry Cargo Container) 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據(jù)1983年的統(tǒng)計(jì)，世界上300萬個集裝箱中，雜貨集裝箱占85%，約為254萬個。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。這種集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍畚礌畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。




    (2)保溫集裝箱(Keep Constant Temperature Container) 它們是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都采用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱可分為以下三種：




    ①冷藏集裝箱(Reefer Container)它是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種: 一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱;另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱(又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱)。




    ②隔熱集裝箱它是為載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時間為72小時左右。




    ③通風(fēng)集裝箱(VentilatedContainer)它是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。




    (3)罐式集裝箱(TankContainer)它是專用以裝運(yùn)酒類、油類(如動植物油)、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。




    (4)臺架式集裝箱(Platform BasedContainer)它是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。




    (5)平臺集裝箱(PlatformContainer)這種集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺的長度與寬度。與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。




    (6)敞頂集裝箱(Open TopContainer)這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。




    (7)汽車集裝箱(CarContainer)它是一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁(包括端壁和側(cè)壁)。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車的高度為1.35米一1.45米，如裝在8英尺(2;438米)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2/5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺(3.2米)，一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。




    (8)動物集裝箱(PenContainerorLiveStockContainer)這是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便于清掃和照顧?br>



    (9)服裝集裝箱(GarmentContainer)這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。






    實(shí)用技巧！估算裝箱尺寸的小方法



    很多人都會問怎么準(zhǔn)確的估算裝箱尺寸？其實(shí)方法很簡單，知道這個小方法以后，作為外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員的你，就不必為了一個裝箱尺寸等了工廠大半天也沒給過來而干著急了。




    以一個線圈筆記本本為例，假如你知道本子的規(guī)格是A5 size, 250gsm White Card Cover, 70gsm offset paper * 60 sheets.




    這時候你只知道這些信息，手上也沒有實(shí)物，連單個產(chǎn)品的尺寸和重量都不知道，怎么算呢？




    一、先確定產(chǎn)品單個重量




    A5尺寸大概是21cm*14.8cm




    gsm 是 克/平方米 的意思




    單本重量


    =0.21*0.148*70*60+0.21*0.148*250*2+15=160g左右




    (根據(jù)紙張克重和張數(shù)分別算出內(nèi)頁以及封面的重量，然后估算一個線圈的重量)




    二、再確定每箱裝量




    以外箱毛重不超過15kgs為例。




    我們可以按凈重12kgs左右來算，12000/160=75（可能很多時候客戶都喜歡按打來包裝，那就每箱裝72本比較合理，當(dāng)然，如果你不想提供中盒，也可以直接按48本一個外箱，具體的需要參考你們自己產(chǎn)品的特性來決定）




    三、確定紙箱尺寸




    絕大多數(shù)情況下，我們都會知道自己產(chǎn)品的尺寸，在這個例子中，筆記本的長、寬都知道了，但是不知道厚度，那也只能是先估算一下，比如60張內(nèi)頁的線圈本，我們按6mm左右厚度，考慮到線圈的直徑會比本子厚度高一些，那我們包裝的時候一般是兩本兩本對著放，那我們單本厚度可以按大概7mm來算。




    如果是12本一個內(nèi)箱，那內(nèi)箱尺寸這樣算：




    產(chǎn)品尺寸：21cm x 14.8cm x 0.7cm




    內(nèi)箱尺寸：+1 x +1 x *12+1


    =：22cm x 16cm x 9.5cm




    把產(chǎn)品堆好后，內(nèi)箱尺寸一般是長寬高都各加1cm




    外箱尺寸：（這個案例中一個外箱里會有6個內(nèi)箱，這里假如按3層2排來算）




    內(nèi)箱尺寸：22cm x 16cm x 9.5cm




    外箱尺寸：+2 x *2+2 x *3+3


    =：24cm x 34cm x 31.5cm




    也就是說外箱尺寸為34 x 24cm x 31.5cm




    把內(nèi)箱堆好后，一般外箱尺寸就是長寬各加2cm，高加3cm




    毛重：160*72g+2kg內(nèi)盒外箱重量=約13.5kgs







    備注


    1）這種方法畢竟是估算的，比試裝出來的尺寸和重量肯定會有差別，所以只建議在條件不允許試裝的情況下使用。




    2）有些不規(guī)則形狀的產(chǎn)品，在算內(nèi)箱尺寸的時候，要注意考慮產(chǎn)品怎么擺放才合理，比如可能要考慮2個產(chǎn)品對插著以節(jié)省空間，這種時候單位尺寸就要以2個產(chǎn)品放在一起后的尺寸來核算。




    3）如果你清楚的知道單個產(chǎn)品尺寸和重量，那就直接跳過第1條再看。
    肯尼亞海運(yùn)雙清到門
    主要是指廣州納卡拉海運(yùn)、廣州到馬普托海運(yùn)及廣州到貝拉海運(yùn)，屬于東非海運(yùn)航線。廣州到納卡拉海運(yùn)的船期約33天，廣州到馬普托海運(yùn)的船期約28天，廣州到貝拉海運(yùn)的船期約29天。從廣州到莫桑比克海運(yùn)的船公司有：CMA、PIL、EMC、NYK、MSK等。
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    莫桑比克海運(yùn)主要出口到南非、荷蘭等國，產(chǎn)品主要包括：大蝦、木材、棉花、鋁等，通過廣州到莫桑比克海運(yùn)等航線主要進(jìn)口車輛、化學(xué)品、食品等。莫桑比克是一個只有近二千萬人口的小國家，二十世紀(jì)末加入英聯(lián)邦，該國的地理位置很重要，在非洲南部。河流很多，水力豐富，大部分面積屬于熱帶草原氣候，東南部是平原，中部是臺地，西北地區(qū)是高原，它的海岸線長二千六百多公里，為莫桑比克海運(yùn)提供了很多便利。莫桑比克海運(yùn)港建立于十五世紀(jì)初葉，由于港口的水位不深，在納卡拉海運(yùn)港口、馬普托海運(yùn)港口、貝拉海運(yùn)港口先后興起之后，變得衰退了。莫桑比克的海洋資源相當(dāng)富足，有著美麗的沙灘，尤其馬普托海灘，靚麗清凈，海岸線綿長，退潮后，會出現(xiàn)大面積的沙洲，如同金色海洋。莫桑比克也是腰果之鄉(xiāng)，500年前的葡萄牙人帶來的幾粒腰果，竟在這里發(fā)揚(yáng)光大，聲名遠(yuǎn)播，在東非海運(yùn)及非洲海運(yùn)中算是有故事的國家。該國以農(nóng)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)收入，糧食包括：稻谷、高梁、玉米、木薯等，莫桑比克的出口也是農(nóng)產(chǎn)品為主，賺取大量外匯，莫桑比克海運(yùn)對于鄰國的海運(yùn)有著重要的補(bǔ)充作用。
    肯尼亞是一個非洲東部國家，東南瀕臨印度洋，海運(yùn)發(fā)達(dá)。蒙巴薩（Mombasa）港是肯尼亞也是東非最大的港口。出口貨物到肯尼亞海運(yùn)是最實(shí)惠便捷的一種運(yùn)輸方式。那么從深圳到肯尼亞海運(yùn)要多久呢？
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    肯尼亞清關(guān)證書：
    肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（KEBS）自2005年開始實(shí)施出口前標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證計(jì)劃（PVOC）。PVOC目錄內(nèi)的產(chǎn)品必須在出貨前獲得符合性證書（COC），到港時提供給肯尼亞海關(guān)進(jìn)行清關(guān)，否則將無法入境。如果沒有COC特殊情況下可由KEBS決定對該批貨物實(shí)施檢驗(yàn)，并處以罰款?？夏醽哖VOC認(rèn)證流程如下：
    1、出口商提交認(rèn)證申請表（RFC）。
    2、PVOC國家辦公室審核認(rèn)證申請表/認(rèn)證文件。
    3、PVOC國家辦公室委派指定檢驗(yàn)員執(zhí)行現(xiàn)場檢驗(yàn)。
    4、執(zhí)行大貨抽樣測試。
    5、PVOC國家辦公室簽發(fā)最終符合性證明書（COC）。
    注意事項(xiàng)：
    肯尼亞海關(guān)要求比較嚴(yán)格，如果貨物已經(jīng)到達(dá)目的港，是不能對COC進(jìn)行補(bǔ)辦的。在這種情況下，貨物可能會拒絕入關(guān)，或者是肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（KEBS）可以接受進(jìn)口商的申請，在肯尼亞到貨港對貨物實(shí)施檢查，但進(jìn)口商將承擔(dān)CIF貨值15%的罰金、15%的保證金以及檢驗(yàn)、測試的費(fèi)用。
    肯尼亞關(guān)稅征收：
    肯尼亞屬于東非共同體國家，其組織成員國還有：坦桑尼亞、烏干達(dá)、布隆迪、盧旺達(dá)、南蘇丹。
    1、對原材料和資本貨物征收零關(guān)稅。對半成品征收10%的關(guān)稅，對成品征收25%的關(guān)稅。
    2、該共同體對部分小麥、糖、煙草、水泥等征收35%或55%的關(guān)稅。
    3、除進(jìn)口關(guān)稅外，肯尼亞政府還向進(jìn)口產(chǎn)品征收增值稅以及對酒、瓶裝水、軟飲料和煙草等進(jìn)口品征收貨物稅
    肯尼亞海運(yùn)雙清到門
    發(fā)肯尼亞海運(yùn)一般多少天能到?深圳到肯尼亞海運(yùn)要多少時間？廣州到肯尼亞海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)是多少？時效多久？青島到肯尼亞要多久才到？上海到肯尼亞海運(yùn)一般要多少天？寧波到肯尼亞的航程要多少天？從中國船運(yùn)到肯尼亞多少錢?
    尼亞主要港口是蒙巴薩MOMBASA、馬林迪MALINDI、拉穆LAMU、萬加VANGA等，其中蒙巴薩是肯尼亞最大的港口，周邊國家的貨物都從該港中轉(zhuǎn)。中國海運(yùn)到肯尼亞主要是指海運(yùn)到蒙巴薩，而海運(yùn)時間則是因起運(yùn)港、船公司、船期的不同而不同。
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    深圳到蒙巴薩海運(yùn)整柜最快是18天到港，慢的話也要22天左右，海運(yùn)費(fèi)在一千美金一個柜左右。海運(yùn)拼箱的話，時效略長大約需要25天，一條龍服務(wù)151美金一個方。
    廣州到蒙巴薩海運(yùn)時效與深圳到蒙巴薩海運(yùn)時效相同，海運(yùn)費(fèi)也相差無幾。
    寧波到蒙巴薩海運(yùn)整柜時效最快20天，最慢的話30天，海運(yùn)拼箱是35天到港。
    上海到蒙巴薩海運(yùn)整柜時效最快21天，最慢的話32天，海運(yùn)拼箱是30天到港。
    青島到蒙巴薩海運(yùn)整柜時效最快22天，最慢的話50天，海運(yùn)拼箱是45天到港。
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    海運(yùn)費(fèi)（Ocean freight）:港口到港口的價格
    · 碼頭費(fèi) （ORC /THC ） :碼頭吊柜費(fèi)
    · 文件費(fèi) （DOC ） : 出口文件費(fèi)
    · 電放費(fèi) （TELEX RELEASE ）: 電報(bào)放貨所用的費(fèi)用
    · 燃油附加費(fèi)（Bunker adjustment factor ）：燃油附加費(fèi)要根據(jù)海運(yùn)行情，船公司通知需要調(diào)整時會調(diào)整的費(fèi)用
    · 貨幣附加 （Currency adjustment factor ）：貨幣附加費(fèi)用要根據(jù)海運(yùn)行情，船公司通知需要調(diào)整時才會調(diào)整的費(fèi)用。
    · 美國反恐系統(tǒng) （Automate manifest system system use in U.S.）.凡是運(yùn)往美國的貨物都需要通過此系統(tǒng)申報(bào)
    · 封條費(fèi) （SEAL CHARGE） 船公司對每個柜子征收的封條使用費(fèi)
    · 托運(yùn)人托運(yùn)聲明書（簡稱：托運(yùn)書）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托運(yùn)人或
    · 托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件
    · 托運(yùn)人 (Shipper)：貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。
    · 收貨人 (Consignee)：其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人
    · 標(biāo)記(Marks)：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號。
    · 進(jìn)口許可證 (Import Licence)：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件
    · 出口許可證 (Export License)：準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許
    · 可文件。


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    -/gjeeig/-

    我公司是一家全球性的國際貨物運(yùn)輸代理公司，為了滿足客戶的運(yùn)輸需求，我們的服務(wù)涵蓋 中歐班列整柜拼箱進(jìn)出口，空運(yùn)進(jìn)出口，海運(yùn)整箱拼箱。同時亦提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲、碼頭操作等服務(wù)。    經(jīng)過不斷的辛勤耕耘，我司在機(jī)械設(shè)備，食品，家具，汽車配件等行業(yè)積累了較為豐富的國際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和完善的代理網(wǎng)絡(luò)。我們歡迎您與我們的物流團(tuán)隊(duì)聯(lián)絡(luò)，探尋為什么他們的知識與解決方法比其他運(yùn)輸供貨商更好。 我們秉持著以客戶為中心的理念，聰明運(yùn)用當(dāng)?shù)刂R應(yīng)對每一項(xiàng)運(yùn)輸挑戰(zhàn)，并與您建立穩(wěn)固關(guān)系。業(yè)務(wù)覆蓋口岸：上海、大連、深圳、廣州、寧波、成都、重慶、西安等


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    產(chǎn)品數(shù)量：9999.00 柜產(chǎn)品規(guī)格：不限
    信息編號：118916553公司編號：13816322
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