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    汽車制動(dòng)系統(tǒng)零部件以服務(wù)至上為宗旨,順為汽車配件優(yōu)質(zhì)可選汽車制動(dòng)系統(tǒng)零部件

  • 作者:合肥順為汽車零部件有限公司 2019-06-27 09:25 480
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    合肥順為汽車零部件有限公司自成立起一直專注順為汽車配件、自調(diào)臂等產(chǎn)品生產(chǎn),公司擁有多條卡車調(diào)整臂、自動(dòng)間隙調(diào)整x3f64n生產(chǎn)線,目前已成為制動(dòng)器行業(yè)整套解決方案服務(wù)商。

    手調(diào)臂產(chǎn)品基本資料如下: 產(chǎn)品名稱:自動(dòng)調(diào)整臂; 品牌商標(biāo):順為自動(dòng)調(diào)整臂; 價(jià)格:1; 售后服務(wù):優(yōu)質(zhì);中國(guó)調(diào)整臂產(chǎn)品詳細(xì)說明:調(diào)整臂目前在我國(guó)的發(fā)展“泛濫”的原因自GB12676-1999頒布以來,汽車制動(dòng)調(diào)整間隙自動(dòng)調(diào)整臂的研究與制造在我國(guó)得到了蓬勃發(fā)展,出現(xiàn)了一些優(yōu)秀的自動(dòng)調(diào)整臂的制造商,其產(chǎn)品完全能夠替代進(jìn)口同類產(chǎn)品,盡管如此,筆者通過對(duì)各方面的調(diào)查后認(rèn)為,目前,我國(guó)自動(dòng)調(diào)整臂整體發(fā)展可以用“泛濫”二字來概括。導(dǎo)致目前現(xiàn)狀的原因除了經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使外,還有下列幾點(diǎn)?! ?1)制造商專業(yè)人才匱乏,技術(shù)基礎(chǔ)底。這點(diǎn)可以從自動(dòng)調(diào)整臂結(jié)構(gòu)上五花八門,結(jié)構(gòu)和技術(shù)相差二三十年的產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)局面的現(xiàn)狀上看出端乙。面對(duì)歐美成熟的自動(dòng)間隙調(diào)整臂技術(shù)和無(wú)情的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),我們沒有理由不去吸收先進(jìn)的技術(shù)用來發(fā)展自己。然而,國(guó)內(nèi)大多數(shù)調(diào)整臂制造商,要么完全照辦國(guó)外同類產(chǎn)品,知其然不知其所以然,要么毫無(wú)繼承的從零開始自我發(fā)展。無(wú)發(fā)展的繼承和無(wú)繼承的發(fā)展都是不明智的行為。(2)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu),客觀上助長(zhǎng)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)調(diào)整臂胡亂局面,誤導(dǎo)了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)自動(dòng)間隙調(diào)整臂正確認(rèn)識(shí),一定程度上阻礙了國(guó)產(chǎn)自動(dòng)間隙調(diào)整臂的健康發(fā)展。自GB12676—1999頒布以來,制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的巨大市場(chǎng)吸引眾多的廠商加入,出于技術(shù)保密的目的,各制造商都各自為陣,互不來往。所以到目前為止,還未有統(tǒng)一的權(quán)威的“行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。也沒有一家汽車業(yè)內(nèi)公認(rèn)的具備完善檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的機(jī)構(gòu)。導(dǎo)致了“國(guó)產(chǎn)自動(dòng)間隙調(diào)整臂”的奇型發(fā)展?! ?3)用戶特別是車橋制造商與整車企業(yè)缺乏“從整體匹配的角度來客觀認(rèn)知自動(dòng)間隙調(diào)整臂”的科學(xué)觀念,筆者經(jīng)過大量調(diào)查后發(fā)現(xiàn);無(wú)論是國(guó)產(chǎn)的,還是進(jìn)口的自動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂,大多數(shù)整車廠試用制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂后,或多或少出現(xiàn)了一些問題。產(chǎn)生這些問題的根源大多數(shù)是制動(dòng)系統(tǒng)本身質(zhì)量問題導(dǎo)致的。而解決這些問題的方法就是通過匹配分析,于車橋制造商及主機(jī)廠在最經(jīng)濟(jì)的情況小共同提高產(chǎn)品質(zhì)量,從而是包括自動(dòng)調(diào)整臂在內(nèi)的制動(dòng)系統(tǒng)功能發(fā)揮到狀態(tài)。沒有適當(dāng)質(zhì)量的制動(dòng)系統(tǒng),片面強(qiáng)調(diào)自動(dòng)調(diào)整臂的好壞,是不科學(xué)的態(tài)度。它帶來的結(jié)果必是阻礙技術(shù)的進(jìn)步,降低了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。受傷害的只能是車橋制造商或主機(jī)廠自己。  目前汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂(簡(jiǎn)稱自調(diào)臂,ASA)在全球商用車制動(dòng)系統(tǒng)上的應(yīng)用已經(jīng)有幾十年的歷史,但在我國(guó)卻還處于成長(zhǎng)期。國(guó)際上大量使用的自調(diào)臂產(chǎn)品通常有2種結(jié)構(gòu):一種是間隙感應(yīng)結(jié)構(gòu),即國(guó)內(nèi)俗稱瀚德(haldex)結(jié)構(gòu),另一種是行程感應(yīng)結(jié)構(gòu),即國(guó)內(nèi)俗稱的bendix結(jié)構(gòu),行程感應(yīng)結(jié)構(gòu)的自調(diào)臂在北美市場(chǎng)使用較多。目前在國(guó)際市場(chǎng)上haldex結(jié)構(gòu)的第2代自調(diào)臂產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用,印度,埃及等發(fā)展中國(guó)家也在大批量使用。

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