扒渣設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用

湖北襄陽九利機(jī)械制造有限公司座落在歷史悠久的文化名城---襄陽，位居中華腹l地，'七省通衢'；機(jī)械制造工業(yè)享譽(yù)全國，是湖北省省域副中心城市；公司所在的深圳工業(yè)園是高新技術(shù)園區(qū)，是襄陽城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

鐵水包內(nèi)入爐鐵水大量帶渣會(huì)對轉(zhuǎn)爐冶煉造成不利影響。具體為1）終點(diǎn)渣堿度低，影響了轉(zhuǎn)爐冶煉效果，常常需要額外添加石灰來提高堿度。2）高硫渣影響冶煉，進(jìn)入轉(zhuǎn)爐的爐渣含硫量通常會(huì)高于鐵水，這樣轉(zhuǎn)爐除硫效果差，需要多次補(bǔ)吹來降硫，會(huì)造成鋼水氧化高，增加了冶煉時(shí)間。故而，應(yīng)增加必要鐵水扒渣機(jī)，直接扒除轉(zhuǎn)爐冶煉前鐵水包表面浮渣。 鐵水包扒渣設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，引水洞扒渣機(jī)價(jià)格，可以通過采用已有的過跨車加渣盤來盛放扒渣機(jī)扒下的浮渣，然后移至渣盤車上移走的設(shè)計(jì)完成扒渣處理；還可以通過直接用渣坑盛放扒渣機(jī)扒下的浮渣，然后用裝載機(jī)移走的設(shè)計(jì)完成扒渣處理。二者區(qū)別是前者采用了專用渣車運(yùn)輸鐵渣，后者采用裝載機(jī)運(yùn)輸鐵渣。前者的弊端是用專用渣車出渣需要占用已有的過跨車車道，渣車與過跨車共有一個(gè)車道，不便于組織生產(chǎn)，引水洞扒渣機(jī)生產(chǎn)商，且添加的渣盤車和渣盤，增加了成本，適用性不如后者。 后者在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)為：在轉(zhuǎn)爐加料跨增加鐵水扒渣工位，對轉(zhuǎn)爐入爐鐵水進(jìn)行扒渣。采用行車進(jìn)行鐵水包傾翻扒渣機(jī)，扒渣平臺下設(shè)有渣坑，渣滿后由裝載機(jī)分批運(yùn)出。國內(nèi)萊鋼煉鋼廠，在對其轉(zhuǎn)爐扒渣設(shè)備系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)時(shí)采用了節(jié)省成本的后者方案，有利扭轉(zhuǎn)了扒渣不利的局面，冶煉質(zhì)量顯著提高，且節(jié)約了大量的石灰添加，不用反復(fù)補(bǔ)吹，延長了轉(zhuǎn)爐壽命，節(jié)約的成本為25.5元/t鋼，以月產(chǎn)鋼16萬t計(jì)算，可節(jié)約的成本408萬元/月，年節(jié)約為2000余萬，該鐵水包扒渣設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用極為成功。

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