泰斯特蓄電池規(guī)格 參數(shù):
型號(hào) 額定電壓(V) 標(biāo)稱(chēng)容量25℃(Ah) 參考尺寸(mm) 參考重量(KG) 端子形式
TST12V12AH 12 12 11.1 151 98 98 3.8 E
TST12V17AH 12 17 15.8 181 76 167 5.5 G
STS12V24AH 24 22 177 167 125 8.1 G
STS12V38AH 12 40 38 197 165 170 13.3 G
STS12V42AH 12 42 42 228 137 208 18.6 G
STS12V65AH 12 65 65 350 169 178 21.3 G
STS12V75AH 12 75 75 330 172 215 30.5 G
STS12V100AH 12 100 100 405 175 208 36.5 G
STS12V150AH 12 150 150 483 170 240 44.5 G
STS12V200AH 12 200 200 522 240 218 55 G
TASSOT泰斯特蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi):
免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液; UPS不間斷電源;
內(nèi)阻小,大電流放電性能好; 消防備用電源;
適應(yīng)溫度廣; 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng);
自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng);
使用壽命長(zhǎng); 電力,郵電通信系統(tǒng);
荷電出廠,使用方便; 電子儀器儀表;
安全防爆; 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具;
獨(dú)特配方,深放電恢復(fù)性能好; 便攜式電子設(shè)備;
無(wú)游離電解液,側(cè)倒仍能使用; 攝影器材;
產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?! ?nbsp; 巡邏自行車(chē)、紅綠警示燈等?。?!
產(chǎn)品特點(diǎn):
1、 免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象,電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化,因此電池在使用壽命期間完全無(wú)需補(bǔ)水,維護(hù)簡(jiǎn)單。
2、 密封安全、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液,電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,無(wú)電液滲漏之患,而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi),而無(wú)需另建電池房,降低工程造價(jià)。
3、 使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,在25℃的環(huán)境溫度下,正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板,而且裝配較緊,使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電,用戶(hù)拿到電池后即可安裝投入使用。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議,退役動(dòng)力蓄電池梯次利用應(yīng)集中在儲(chǔ)能、備能領(lǐng)域,泰斯特蓄電池6GFM-40參數(shù)及規(guī)格切勿轉(zhuǎn)移到低速電動(dòng)車(chē)、充電寶等分散領(lǐng)域,造成電池難以回收,也不利于集中監(jiān)管。
亟須解決盈利瓶頸
當(dāng)前,動(dòng)力蓄電池梯次利用全面推廣仍面臨一些難題。對(duì)此,鐵塔公司坦言,主要是目前退役電池量較少,產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭(zhēng)奪擠占有限的退役電池資源,梯次利用電池采購(gòu)價(jià)格居高不下。同時(shí),行業(yè)還在殘值評(píng)估等技術(shù)方面存在瓶頸,需要?jiǎng)恿π铍姵厥褂玫臍v史數(shù)據(jù)等信息用于評(píng)估退役動(dòng)力蓄電池性能,以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。
據(jù)了解,當(dāng)前回收的動(dòng)力蓄電池中,以研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池為主,新能源汽車(chē)退役電池較少。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2017年主要綜合利用企業(yè)共計(jì)回收處理約1.1萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力蓄電池,主要來(lái)源于研發(fā)試驗(yàn)和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。
同時(shí),新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池以磷酸鐵鋰和三元電池為主,分別占比約54%、40%。泰斯特蓄電池6GFM-40參數(shù)及規(guī)格退役磷酸鐵鋰電池一般循環(huán)壽命可達(dá)2000次至6000次,退役三元電池僅為800次至2000次,顯然磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。然而,受退役電池?cái)?shù)量、原材料市場(chǎng)行情及企業(yè)管理水平等因素影響,磷酸鐵鋰電池的再生利用收益卻不如三元電池。目前,行業(yè)再生處理1噸報(bào)廢磷酸鐵鋰電池約虧損400元,再生處理報(bào)廢三元電池卻具備一定利潤(rùn)空間。因此,企業(yè)回收磷酸鐵鋰電池難免動(dòng)力不足。
此外,梯次利用還存在效率偏低,電池剩余壽命及一致性評(píng)估等技術(shù)不成熟等問(wèn)題。對(duì)此,專(zhuān)家表示,一方面要加強(qiáng)監(jiān)督管理合力,完善配套政策支撐體系。例如,部分國(guó)家通過(guò)加強(qiáng)立法,制定技術(shù)規(guī)范,采取生產(chǎn)者責(zé)任延伸和押金制度等推動(dòng)電池的回收利用,并通過(guò)許可證加強(qiáng)對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)和廢舊電池資源回收利用企業(yè)的監(jiān)管。
另一方面,要采取多樣化激勵(lì)措施,探索可持續(xù)商業(yè)模式。例如,歐盟和日本都是以生產(chǎn)者為主體開(kāi)展動(dòng)力蓄電池回收利用,通過(guò)汽車(chē)企業(yè)自身銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建動(dòng)力蓄電池回收體系,收效良好。
產(chǎn)品價(jià)格:100.00 元/個(gè) 起
發(fā)貨地址:山東濟(jì)南包裝說(shuō)明:不限
產(chǎn)品數(shù)量:4141.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格:12v
信息編號(hào):119134428公司編號(hào):16739538
相關(guān)產(chǎn)品:蓄電池,應(yīng)急電源,UPS
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