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    南昌縣灌漿料規(guī)范試驗結(jié)果表明,粘鋼能顯著提高鋼筋混凝一梁的抗彎性能。并且隨著粘鋼面積的增大而提高。粘鋼加固梁的撓度變化大致分為三個階段:第一階段,在加荷初期,混凝土開裂之前,鋼板與混凝土共同工作,隨著彎矩的增加,撓度曲線大致呈線性變化。第二階段,在拉區(qū)混凝土開裂后,構(gòu)件的剛度有所降低,彎矩一撓度曲線出現(xiàn)第一個轉(zhuǎn)折點。由于開裂截面拉區(qū)混凝土退出工作,所承擔(dān)的拉力全部由鋼板與鋼筋承擔(dān)。隨著荷載的繼續(xù)增大,此時開裂截面處的鋼筋應(yīng)變有明顯的增大(突變)。當(dāng)鋼板及鋼筋應(yīng)力到達(dá)屈服時,梁的受力性能將發(fā)生質(zhì)的變化,彎矩一撓度曲線出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)折,使梁進(jìn)入第三階段——屈服階段。華電萊州發(fā)電有限公司(2×1000MW級)機(jī)組汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)層二次安徽合肥灌漿料灌漿材料采用的安徽在理論分析方面,70年代中期,鐵道部第四勘測設(shè)計院對鋼筋混凝土圓形空心橋墩的日照溫度應(yīng)力進(jìn)行了分析。此后,鐵道部科學(xué)研究院西南研究所、上海鐵道學(xué)院等單位在壁板式柔性墩的模型與現(xiàn)場觀測的基礎(chǔ)上,分別提出了研究報告。鐵道部第四勘測設(shè)計院在長沙水塔的現(xiàn)場觀測基礎(chǔ)上提出了圓形空心高墩的溫度應(yīng)力報告。致使混凝土橋墩方面的溫度應(yīng)力試驗研究有了明顯的進(jìn)展。1978年南京橋梁會議之后,隨著大跨度混凝土箱形橋梁的興建,如紅水河鐵路斜拉橋、九江長江大橋引橋40m簡支箱梁等,溫度應(yīng)力的試驗研究工作由橋墩結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向橋垮結(jié)構(gòu)。于1978年起,鐵道部科學(xué)研究院西南研究所建立了混凝土橋梁溫度應(yīng)力研究組,開始了系統(tǒng)的實驗研究工作。首先結(jié)合紅水河鐵路斜拉橋進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的溫度分布與溫差應(yīng)力的現(xiàn)場觀測與試驗工作。試驗研究對象有箱梁、塔柱、斜纜等結(jié)構(gòu)部分。觀測項目計有日輻射、風(fēng)速、氣溫等氣象資料,歷時三年有余。合肥灌漿料型號是MF870C,汽輪機(jī)本體安裝工作是整個機(jī)組的重要環(huán)節(jié),沙漿墊塊安裝質(zhì)量的好壞直接影響到機(jī)組安全、高效、穩(wěn)定的運(yùn)行,為此在機(jī)組安裝前應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃,制定出一套完整的施工方案,使機(jī)組在安裝過程中能夠有組織、有計劃的進(jìn)行,保證機(jī)組的安裝質(zhì)量達(dá)到精品工程的要求。
    施工工期計劃
    2011.09.01~2011.10.15

    四、編制依據(jù)
    1、《汽輪發(fā)電機(jī)基座圖》37-F3261S-T03192、《汽輪發(fā)電機(jī)基座底板圖》37-F3261S-T03183、N1000-25.0/600/600型汽輪機(jī)本體安裝說明書五、主要施工機(jī)械、工器具配置及勞動力組織
    六、施工技術(shù)方案1、施工準(zhǔn)備
    1.1安徽合肥灌漿料的質(zhì)量證明齊全并經(jīng)現(xiàn)場復(fù)檢合格,抽取試樣測定材料的抗壓強(qiáng)度、流動性等性能指數(shù)符合要求,并儲存在干燥通風(fēng)的室內(nèi);
    1.2、安徽合肥灌漿料灌漿工作所需的攪拌機(jī)具、拌制容器、計量器具、安徽合肥灌漿料灌漿工具、養(yǎng)護(hù)用品均已備齊待用;1.3、墊塊澆灌方案已經(jīng)通過審批,并已對現(xiàn)場施工作業(yè)人員進(jìn)行培采取以下預(yù)防和處理措施:砼澆筑過程中,人工來回抽動預(yù)應(yīng)力鋼絞線,防止漏人的水泥漿凝固堵塞孑L道,或是在波紋管內(nèi)穿PVC管;混凝土振搗過程中,應(yīng)避免振搗棒碰撞波紋管;選擇適宜的壓漿設(shè)備,并準(zhǔn)備備用機(jī)械,壓漿宜使用活塞式壓漿泵,以防止出現(xiàn)故障; 壓漿泵在使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢修,確保設(shè)備的完好率壓漿因故中斷20min以上,應(yīng)立即采取措施將水泥漿和積水排除。訓(xùn)和安全技術(shù)交底;1.4、拌制用水符合飲用水標(biāo)準(zhǔn);
    1.5、施工環(huán)境溫度控制在1O℃~35℃,必要的溫度調(diào)節(jié)措施已經(jīng)審核通過。2、基礎(chǔ)鑿毛、清理并驗收
    2.1、基礎(chǔ)驗收
    1)核對汽機(jī)縱向中心線與凝汽器中心線,垂直度總偏差值<5mm,承力面標(biāo)高偏差符合設(shè)計圖紙要求,一般為±10mm;

    2)檢查地腳螺栓孔內(nèi)部是否干凈,螺栓孔的位置及預(yù)埋件標(biāo)高的均應(yīng)符合設(shè)計要求;3)復(fù)查預(yù)留基礎(chǔ)孔洞尺寸是否符合設(shè)計,且不影響汽缸的膨脹滑動。2.2、基礎(chǔ)鑿毛、清理
    澆灌前,將與安徽合肥灌漿料灌漿材料接觸的混凝土表面鑿毛修整粗糙,以保證安徽合肥灌漿料和基礎(chǔ)混凝土具有良好的整體性和粘結(jié)性。鑿除水泥浮漿及不穩(wěn)固的混凝土,深度達(dá)到堅硬的混凝土表落實重疊部位的施工順序:符合荷載的傳遞規(guī)則。大面積加固中,板梁柱等構(gòu)件均有大量碳纖維布粘貼,重疊位置眾多,重疊粘貼時按先板再梁后柱順序進(jìn)行:當(dāng)柱面粘貼碳纖維與梁面粘貼碳纖維加固重疊時,先粘貼梁面加固用的碳纖維,再粘貼柱面加固用的碳纖維;當(dāng)梁面粘貼碳纖維與樓板粘貼碳纖維加固重疊時,先粘貼樓板加固用的碳纖維,再粘貼梁面加固用的碳纖維。縱向搭接部位不漏搭:保證碳纖維布有可靠的錨固。工程多處進(jìn)行搭接粘貼,必須注意搭接區(qū)粘貼,做好標(biāo)記,保證搭接長度≥lOOmm。面,表面平均粗糙度為30~40mm為宜,并保留原混凝土中的石子,以保證墊塊與基礎(chǔ)的結(jié)合。
    采用空壓機(jī)、毛刷等清理基礎(chǔ)表面的碎石、浮漿、灰塵、泥砂、油污等,游離態(tài)水用海綿或棉布吸干,尤其是螺桿套管內(nèi)的水必須全部清理干凈;同時用棉紗將設(shè)備底板、地腳螺栓桿的銹跡及油污清除干凈。
    3、墊塊位置放線、臺板就位找平

    按設(shè)計圖紙進(jìn)行墊塊位置放線,并標(biāo)記清晰。
    起吊臺板安裝調(diào)整螺釘后就位,用國內(nèi)甚至有些箱梁橋由于施工過程中即已嚴(yán)重開裂而導(dǎo)致其投入運(yùn)營前就不得不進(jìn)行大規(guī)模的維修、加固,造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會影響。,通過大量的工程實例不難發(fā)現(xiàn),隨著橋梁跨度的不斷增大,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的噸位不斷在增加,形成預(yù)應(yīng)力錨索和相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道的數(shù)量也在增加。水準(zhǔn)儀測量臺板標(biāo)高允許偏差為±1mm,且偏差方向一致。然后用水連通水平儀測量每塊因預(yù)應(yīng)力筋受到銹蝕而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的安全性降低,在使用35 年后,不得不炸毀重建,在我國以傳統(tǒng)壓漿工藝建造的大小橋已有幾千座危橋待修,在設(shè)計使用年限內(nèi)不得不加固.往往橋梁加固的經(jīng)費比造橋的費用還要高,人力物力浪費很大。各國對上述原因經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn)后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)因孔道壓漿不密實而造成的預(yù)應(yīng)力筋銹蝕、斷面銳減、斷絲及應(yīng)力損失嚴(yán)重等致命的質(zhì)量問題.為此美國曾一度禁止后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。臺板的相對標(biāo)高,用合象水平儀測量臺板水平,利用調(diào)整螺釘微調(diào)臺板,要求每塊臺板標(biāo)高累計偏差值小于0.13mm,水平偏差小于0.02mm/m,緊固地腳螺栓。測量臺板下表面與混凝土基礎(chǔ)之間距離,制作相應(yīng)高度的模盒。

    拆扣碗的時間,根據(jù)氣溫確定。不能壓漿完畢就拆扣碗,否則灰漿在有壓情況下會流淌出來。逐孔檢查孔道灰漿是否灌滿。如果拆碗后觀察到錨環(huán)、夾具、力筋或錨環(huán)、錨塞、力筋之間有空隙或灌漿孔、出漿口有空隙應(yīng)懷疑孔道灰漿的充滿程度。灌漿作業(yè)試驗段如出現(xiàn)灰漿不飽滿,應(yīng)停止作業(yè)查找原因。南昌縣灌漿料規(guī)范。
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