噴油嘴卡死的主要原因： 1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴，燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。 2、機溫過高噴油器冷卻不良，造成出油閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長期超負荷等又會使發(fā)動機過熱。 3、出油閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴油嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。 4、噴油器安裝時，河南油嘴，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。 5、噴油壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄； 6，河南油嘴，河南油嘴、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。 噴油嘴卡死的修理方法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有的痕跡，應(yīng)當用研磨膏進

至于清洗的時間問題，要根據(jù)車況和平時加的燃油的質(zhì)量來確定，一般來說。車況好、燃油質(zhì)量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現(xiàn)這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛***，加速時，這樣的現(xiàn)象又消失，假定車上的各種傳感器工作正常，節(jié)氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。但高擋位加速時，有可能輕微的膠質(zhì)又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復(fù)了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因為輕微的膠質(zhì)可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應(yīng)該經(jīng)常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質(zhì)量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現(xiàn)象將更加嚴重，從而引起發(fā)動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導(dǎo)致發(fā)動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發(fā)動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發(fā)動機無法工作。因此，應(yīng)定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

不論是加速還是怠速，壓力都應(yīng)當恒定。不同的車型壓力也各不相同。噴油量的多少，取決于噴油時間的長短。噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅(qū)動式和電流驅(qū)動式兩種。電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯接在12V上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恒定的，比如說12V，斷油時馬上變?yōu)?V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言里面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電信號，并非什么交流電等等一類的名詞。交流電什么概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車里面除了發(fā)電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設(shè)計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。

龍口市海特機械制造廠位于經(jīng)濟發(fā)達，美麗富饒的渤海灣港口城市龍口，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車燃油噴射系統(tǒng)零部件的全資民營出口型企業(yè)，并已通過ISO9001：2000國際質(zhì)量體系認證，是亞新科北京天緯集團的供應(yīng)商，并已和國內(nèi)油泵廠家有產(chǎn)品供應(yīng)和協(xié)作關(guān)系。我廠生產(chǎn)的海特系列三對偶件產(chǎn)品行銷全國，出口至歐美，中東及東南亞，受到廣大外商的的認可和良好口碑。