較常用的梯形齒同步齒形帶有周節(jié)制和模數(shù)制兩種，htd齒型聚氨酯環(huán)模同步帶，其中周節(jié)制梯形齒同步齒形帶已列入國家標(biāo)準(zhǔn)，稱為標(biāo)準(zhǔn)同步帶。標(biāo)準(zhǔn)同步帶按節(jié)距大小分為七種類型。帶的齒形和帶寬如表8-11所示，節(jié)線長度系列如表8-13所示。標(biāo)準(zhǔn)同步帶的標(biāo)記包括：型號(hào)、節(jié)線長度代號(hào)、寬度代號(hào)和國標(biāo)號(hào)。對(duì)稱齒雙面同步帶在型號(hào)前加“DA”，交錯(cuò)齒雙面同步帶在型號(hào)前加“DB”。

模數(shù)制梯形齒同步帶以模數(shù)為基本參數(shù)，模數(shù)系列為1.5、2.5、3、4、5、7、10，齒形角2 為40°，其標(biāo)記為：模數(shù)×齒數(shù)×寬度。例如 ?聚氨酯同步帶 2×45×25表示：模數(shù)m=2，同步帶， 齒數(shù)z = 45，t型齒型聚氨酯開口同步帶，帶寬bs=25mm的聚氨酯同步帶。

2. 同步帶設(shè)計(jì)安裝時(shí)同步帶輪中心距的預(yù)留量

為保證同步帶方便的裝、卸和張緊，t型齒型聚氨酯環(huán)形無接縫同步帶，同步帶輪的中心距應(yīng)有一定的范圍調(diào)整量，調(diào)整量過小，達(dá)不到要求；調(diào)整量過大，造成傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)不緊湊及制造成本的浪費(fèi)。具體可參考：

A表：

在二個(gè)同步輪無擋邊或者是可拆卸擋邊的情況下，根據(jù)已選定的長度的皮帶分別向松開和張緊方向的預(yù)留調(diào)整量。

我國同步帶起步較晚，70年代上海膠帶廠生產(chǎn)聚氨酯同步帶，節(jié)距采用原蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)為模數(shù)制。80年代初隨著我國引進(jìn)設(shè)備的增多，備品備件問題日益突出，慈溪同步帶廠（現(xiàn)寧波伏龍）和無錫二廠開始研制型同步帶。80年代后期青島橡膠工業(yè)研究所(后轉(zhuǎn)讓給青島同步帶廠)、無錫貝爾特、上海膠帶和貴州大眾相繼引進(jìn)了德國SCHOLZ技術(shù)和裝備生產(chǎn)同步帶，期間青島橡膠工業(yè)研究所與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作研究STPD齒形汽車同步帶；無錫貝爾特與一汽技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)488發(fā)動(dòng)機(jī)用同步帶，性能指標(biāo)達(dá)到克萊斯勒標(biāo)準(zhǔn)；上海膠帶廠為大眾開發(fā)桑塔納用同步帶。其后寧波裕江、貴州大眾和遼陽奔馬相繼開發(fā)成功汽車同步帶，為國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠配套。汽車同步帶開發(fā)成功標(biāo)志著我國同步帶制造技術(shù)達(dá)到國際水平。無錫貝爾特還與一汽技術(shù)中心合作于1996年在國內(nèi)開發(fā)成功氫化橡膠(HNBR)同步帶并申請(qǐng)了專利(CN1491978A)

傳動(dòng)成套設(shè)備的系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)，傳動(dòng)成套設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、金屬材料、五金交電，儀器儀表、橡塑制品、計(jì)算機(jī)軟硬件（除計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全專用產(chǎn)品）、辦公用品、日用百貨的銷售，從事貨物與技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，普通機(jī)械設(shè)備的安裝及維護(hù)，商務(wù)信息咨詢，企業(yè)管理咨詢、投資咨詢（以上咨詢均不得從事經(jīng)紀(jì)），會(huì)務(wù)會(huì)展，廣告設(shè)計(jì)、制作、代理。