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    太原迎澤聯(lián)邦國(guó)際快遞上門收件!

    由于改善了運(yùn)輸條件,增強(qiáng)了運(yùn)輸能力,聯(lián)邦快遞公司的業(yè)務(wù)走上了正軌,公司的年度營(yíng)業(yè)收入以每年大約40%的速度增長(zhǎng),這時(shí)的聯(lián)邦快遞公司已擁有6700名雇員,每夜向全國(guó)89個(gè)城市運(yùn)送6.5萬(wàn)個(gè)包裹。公司的機(jī)隊(duì)包括34架達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)、15架波音727型客機(jī)和5架波音737型飛機(jī)。1980年3月29日,一架價(jià)值2400萬(wàn)美元、載重量達(dá)10萬(wàn)磅的DC-10型飛機(jī)降落在紐瓦克機(jī)場(chǎng),這是聯(lián)邦公司購(gòu)買的4架DC-10型飛機(jī)中的第一架。到了80年代中期,聯(lián)邦公司已擁有8架DC-10型飛機(jī),這種巨型運(yùn)輸機(jī)的加盟,極大地加強(qiáng)了聯(lián)邦快遞公司的運(yùn)輸能力。在這同時(shí),電子消費(fèi)品的增長(zhǎng)和科學(xué)工具的小型化,進(jìn)一步為聯(lián)邦快遞公司提供了更為廣闊的快遞市場(chǎng),增加了“隔夜快遞”的業(yè)務(wù)量,特別是存放重要文件、照片、藍(lán)圖、小型工具和其他貴重物品的“信使包”的遞送量增長(zhǎng)最快,占全部營(yíng)業(yè)收入的40%。為了改善經(jīng)營(yíng)情況,弗雷德"史密斯竭盡全力爭(zhēng)取客戶,開(kāi)拓市場(chǎng),為得到美國(guó)行政總局的合約,聯(lián)邦快遞公司在西部開(kāi)辟了6條航線,在與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中,他把價(jià)格殺得很低,以至使人懷疑是否還有利潤(rùn)。而弗雷德"史密斯卻著眼于更長(zhǎng)久的利益,他認(rèn)為盡管這筆業(yè)務(wù)并沒(méi)有很高的利潤(rùn),卻可以用來(lái)充當(dāng)公司的門面,公司可以借這筆業(yè)務(wù)向外界表示:“看啊,連郵政總局的合約都能拿到手,對(duì)聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)還有什么不放心的。這樣做不僅讓投資者放心,還可以爭(zhēng)取更多的用戶?!?/p>

    也可能真的“天道酬勤”,在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞公司遇到了意外的好運(yùn)氣,首先是政府解除了對(duì)航空

    聯(lián)邦快遞代表致辭運(yùn)輸業(yè)的限制,極大地增加了貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸量。由于對(duì)商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枨笸蝗幻驮?,?guó)內(nèi)主要貨運(yùn)機(jī)構(gòu)對(duì)大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇,根本就沒(méi)有力量去滿足小城市的要求,這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場(chǎng)缺口,使它的業(yè)務(wù)量很快增加。另外的一個(gè)好運(yùn)氣是,1974年,由于聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司的員工長(zhǎng)期罷工,終于使鐵路快運(yùn)公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞公司提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機(jī)會(huì)。

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