汽車如何過“減速帶”？

? 有時車主忽略了減速帶的存在，特別是底盤比較高的車，比如說suv，通常選擇快速通過，這樣做會對車輛懸掛產(chǎn)生很大的沖擊力，懸掛收縮后向下回彈幅度較大，長期這么開對車輛必有損傷。如果減速帶高、車速又快，對車的懸掛沖擊力過大，還會發(fā)生“磕”底盤的現(xiàn)象，減速帶是完整的還好，如果減速帶已經(jīng)破損了，建鄴區(qū)減速帶，只剩下固定減速帶的釘子，快速通過的時候有可能會扎進輪胎，造成爆胎的情況發(fā)生。

為了減少顛簸感，使車內(nèi)一側(cè)乘客更舒適一些。很多車主在通過減速帶時都選擇繞到減速帶兩側(cè)空隙，一側(cè)輪胎繞過去，僅用另一側(cè)輪胎駛過減速帶。這樣通過減速帶會稍微舒服一些，但是，這樣的舒適性其實在一定程度上來說，是建立在損害懸架的前提上。

　經(jīng)常單邊繞行駛過減速帶的話，沖擊力全部由某一側(cè)承擔(dān)，導(dǎo)致該側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，會沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機。長此以往，很容易導(dǎo)致懸架發(fā)生錯位或者變形，橡膠減速帶，影響車輪的定位。

汽車如何過“減速帶”？

? ?雙輪通過，這種方法相對而言無疑是最i好的過減速帶的方法，雙輪同時過減速帶時，兩側(cè)輪胎受到的作用力是一樣的，汽車不會出現(xiàn)傾斜，即便如此，通過減速帶時一定要減速慢行，如果高速行駛，汽車受到?jīng)_擊，人字型減速帶，懸掛及彈簧很可能超過其極限，造成損壞，總結(jié)：碰到減速帶時，還是雙輪通過對車比較好，減速帶廠家，而且要低速行駛，這樣做才能提高乘車人的舒適性以及駕駛?cè)说男熊嚢踩?，同時還可以保護汽車上的零部件不會受到損壞。

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