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關于柴油發(fā)動機組保養(yǎng)A 級 保 養(yǎng)
一、每日：
1）檢查發(fā)電機工作日報。
2）檢查發(fā)電機：機油平面，冷卻液平面。
3）日檢發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
二、每周：
1）重復每日的A級檢查。
2）檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。
3）放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。
4）檢查水過濾器。
5）檢查起動蓄電池。
6）起動發(fā)電機并檢查有無影響。
7）用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。
B 級 保 養(yǎng)
1）重復A級每日和每周的檢查。
2）更換發(fā)電機機油。（機油更換周期為250小時或一個月）
3）更換機油濾清器。（機油濾芯更換周期為250小時或一個月）
4）更換燃油濾清器濾芯。（更換周期為250小時或一個月）
5）更換冷卻液或檢查冷卻液。（水濾芯更換周期為250-300小時，在冷卻系統(tǒng)中加
注補充冷卻液DCA）
6）清潔或更換空氣濾清器。（空氣濾清器更換周期為500-600小時）
C 級 保 養(yǎng)
1）更換柴油濾清器、機油濾清器、水過濾器，更換水箱中的水及機油。
2）調整風扇皮帶漲緊度。
3）檢查增壓器。
4）拆、檢及清洗PT泵、執(zhí)行器。
5）拆開搖臂室蓋，檢查丁字壓板，氣門導管及進、排氣門。
6）調整油嘴升程；調整氣門間隙。
7）檢查充電發(fā)電機。
8）檢查水箱散熱器及清洗水箱外部散熱器。
9）水箱內加水箱寶，清洗水箱內部。
10)檢查柴油機傳感器及連接導線。
11)檢查柴油機儀表箱。
柴油發(fā)電機組主要的安裝方案、實施方法；
1）基礎驗收： 安裝前根據柴油發(fā)電機組設計圖紙、產品樣本或柴油發(fā)電機組實物對設備基礎進行全面檢查，是否符合安裝尺寸。
2）設備開箱檢驗：
1.設備開箱點應有安裝單位、供貨單位、工程監(jiān)理及業(yè)主代表共同進行，并做好記錄；
2.依據裝箱單，核對主機、附件、專用工具、備品備件和隨帶技術文件，查驗合格證和出廠試運行記錄，發(fā)電機及其控制柜有出廠的試驗記錄；
2.1外觀檢查，有銘牌，機身無缺件，涂層完整；
2.2柴油發(fā)電機組及其附屬設備符合設計要求。
3）機組主體的安裝
1.如果安裝現(xiàn)場允許吊車作業(yè)時，用吊車將機組整體吊起，把隨機配的減震器裝在機組下面；
2.在柴油發(fā)電機組施工完成的基礎上，放置好機組。一般情況下，減震器無須固定，只需在減震器下墊一層薄薄的橡膠板。如果需要固定，劃好減震器的地腳孔的位置，吊起機組，埋好螺栓后，放下機組，最后擰緊螺栓。
3.用千斤頂（千斤頂規(guī)格根據機組重量選定）將機組一端抬高，注意機組兩邊的升高一致，直至底座下的間隙能安裝抬高一端的減震器。
4.釋放千斤頂，再抬機組另一端，裝好剩余的減震器，撤出滾杠，釋放千斤頂。
5.燃料系統(tǒng)的安裝
5.1排煙系統(tǒng)的安裝
5.2通風系統(tǒng)的安裝
5.3排風系統(tǒng)的安裝
5.4冷卻水系統(tǒng)的安裝
5.5發(fā)電機現(xiàn)場試驗及調試：
（5）電力監(jiān)控設備安裝、調試方案
1、電力監(jiān)控系統(tǒng)設備集中安裝在控制柜中，控制柜內設備安裝、協(xié)議轉換、程序下 載、模擬調試等在工廠中完成后發(fā)往現(xiàn)場。
2、控制柜安裝就位后，用屏蔽雙絞線以總線形式連接電力監(jiān)控智能儀表和控制柜
（SCADA柜、電力監(jiān)控箱）中通信管理機，用屏蔽雙絞線連接帶智能通信接口的設備和控制柜中通信管理機，所有連接都通過控制柜端子排轉接，屏蔽雙絞線屏蔽層接地。
3、由接線人自查接線、專人復查接線，正確無誤后通電調試。
4、先對單個設備調試，然后進行子網調試，再接入整個系統(tǒng)調試。
5、計算機等設備的擺放易于使用。
6、線纜在線槽中布設，強弱電線纜分槽布設，盡量避免同槽布設。在同槽布設時，強、弱電線纜靠線槽兩側分開綁扎，中間用金屬板隔開，盡量減少交叉；如遇交叉則強電在下，弱電在上。
7、計算機等在監(jiān)控室裝修完成且電源線、接地線、各視頻電纜、控制電纜敷設完畢后運入監(jiān)控室。
8、監(jiān)控室內的電纜理直后從地槽或墻槽引入機架、控制臺底部，再引到各設備處。
9、監(jiān)控室各設備接線應干凈、整齊、有條理。設備安裝前要劃線定位，核對地面水平，保持靜電地板的完好性。
（6）電纜橋架安裝、調試方案
1）施工方法要點 1.橋架間連接板兩端要有銅芯接地線，并與接地端的鍍鋅扁鋼相連，最小截面不小于4平方毫米，或全長安裝大于4*25鍍鋅接地扁鐵。 2.橋架安裝時應做到安裝牢固，橫平豎直，沿橋架水平走向的支架間距1.5至3米，垂直安裝支架間距不大于2米，吊支架左右偏差應不大于10毫米，高低偏差不大于5毫米。 3.橋架與支架間螺栓、橋架連接板螺栓固定無遺漏，螺母位于橋架外側，橋架與鋼支架固定時，要有互相間絕緣的防電化腐蝕措施。 4.支架用膨脹螺栓固定時，選用螺栓適配，連接緊固，防松零件齊全。 5.橋架轉彎處的彎曲半徑不小于橋架內電纜最小彎曲半徑（R=100） 6.橋架不宜與下列管道平行敷設，當無法避免時，橋架位置應符合下列規(guī)定，或采取相應措施。 6.1橋架應在具有腐蝕性液體管道上方 6.2橋架應在熱力管道下方
6.3易燃易爆氣體比空氣重時，橋架應在管道上方
6.4易燃易爆氣體比空氣輕時，橋架應在管道下方
7..水平敷設的電纜，首尾、轉彎及5-10米處橋架內設電纜卡子固定，敷設于垂直橋架內的電纜卡子固定點間距應為1米。
8.每節(jié)電纜橋架的連接處的金屬部分應保持良好的電氣通路，每隔20米左右與接地干線及接地引出板連接一次。
9.應詳細填寫隱蔽工程記錄并歸檔。
發(fā)電機在實際使用過程中，由于存在操作者的操作水平參差不齊、高低不一現(xiàn)象，特別是在發(fā)電機的起動時存在許多不良習慣，這些不良的習慣會導致發(fā)電的壽命減少，而且影響工作效率。石油是一個現(xiàn)成的發(fā)電機，長期儲存，會使物理和化學性質會發(fā)生變化，潤滑油潤滑狀態(tài)工作單位后的惡化會變差，造成機械損傷發(fā)電機風險。沃爾沃發(fā)電機的不良起動表現(xiàn)現(xiàn)象有如下的的情況：
首先馬達長時間起動，用馬達一次起動時間過長，電瓶長時間、大電流放電，易產生極板彎曲；過量放電易造成極板硫化，使電瓶報廢。增加電容量起動，把兩電瓶并聯(lián)向馬達供電，電流增加一倍，產生較大熱量，易造成起動開關、馬達觸點、起動導線、轉子、定子線圈燒損和發(fā)生火災。其次牽引起動，冷車強制運轉，易加劇傳動機構、行走機構磨損和機械事故。吸火起動，吸火時，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進入氣缸。易產生爆震，造成機體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，造成功率下降。
向進氣管內注汽油起動，這種做法非常危險，柴油機著火后，易產生爆震，會增加運動零件的沖擊載荷，損壞零件；還易造成飛車、積碳和柴油機瞬間溫度過熱。
然后沃爾沃發(fā)電機的最大油門起動，把油門放在最大位置起動，易造成噴入氣缸內的燃油過多，混和氣過濃，更不易起動；起動后，轉速急劇升高，易造成機件損壞和磨損。向氣缸內加入機油起動，起動時向氣缸內注入機油，易形成大量積碳，影響配氣機構和曲柄連桿機構使用壽命。
柴油發(fā)動機排氣管冒煙一般來講是一種不正常的現(xiàn)象。至于柴油機在運行中產生冒煙的情況,往往是判斷柴油發(fā)動機某些零部件是否需要更換、整機是否需要進行維護修理的一個信號。在運行中造成排放冒煙的原因可以從以下幾個方面去考慮。
1柴油機排放白煙的原因:
①機器過冷;
②燃油中含有水;
③氣缸墊沖破或缸蓋螺絲松動;
④氣缸有裂紋或濕式氣缸套的防水圈漏水;
⑤其它一些原因而造成冷卻水漏入氣缸。
2柴油機排放藍煙的原因:
①活塞環(huán)磨損、咬死、折斷或彈力不足;②油環(huán)刮油不良,開口間隙對口或安裝錯誤;
③活塞與氣缸之間間隙過大;
④油底殼內的潤滑油油面過高;
⑤噴油時間過早;
⑥其它一些原因造成的潤滑油竄入氣缸。
3柴油機排放黑煙的原因:
①負荷過重;
②噴油器霧化不良,噴油壓力低、滴油;
③供油時間過晚;
④空氣濾清器堵塞;
⑤噴油泵柱塞泵齒桿或拉桿行程調節(jié)過大;
⑥噴油泵齒圈鎖緊螺釘松動,引起油量失調;
⑦氣門漏氣,氣缸壓縮力不足;
⑧某一缸進氣門打不開,使某缸只噴油不進氣;
⑨柴油質量不符合要求。
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