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    風(fēng)帆蓄電池充放電工作特性是其他蓄電池不可媲美的,優(yōu)越且獨(dú)特的性能特性為耐震、耐摔、耐腐蝕、使用周期長(zhǎng)等等。蓄電池內(nèi)部極板結(jié)構(gòu)采用進(jìn)口原材料和使用進(jìn)口技術(shù)打造而成,極板性能極佳,極板上的活性物質(zhì)可以維持電池的正常放電,充電時(shí)也可將外部電量轉(zhuǎn)換為電池電量,之后有效的儲(chǔ)存起來(lái)。當(dāng)蓄電池內(nèi)部硫酸因某種原因流出后,因外殼具有極強(qiáng)耐腐蝕性,所以內(nèi)部所流出的硫酸不會(huì)對(duì)昕能蓄電池帶來(lái)任何傷害。
    風(fēng)帆牌GFM-C系列電池采用最新的AGM閥控技術(shù)、高純度原輔材料以及多項(xiàng)自主專利技術(shù),具有較長(zhǎng)的浮充和循環(huán)壽命,具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),是無(wú)線和固定通信備用設(shè)備最理想、最可靠的選擇,同時(shí)可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號(hào)傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。
    并通過(guò)了CE、UL、VDS、GOST和泰爾認(rèn)證;產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、UPS、EPS、新能源儲(chǔ)能和動(dòng)力能源等領(lǐng)域,遠(yuǎn)銷30多個(gè)國(guó)家和地區(qū),暢銷國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。 公司持續(xù)貫徹“讓客戶滿意,讓政府放心”的經(jīng)營(yíng)宗旨,積極響應(yīng)國(guó)家“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的宏觀政策,致力于綠色可再生能源的開(kāi)發(fā)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn),爭(zhēng)取為構(gòu)建和諧社會(huì)、實(shí)現(xiàn)人類、社會(huì)和自然的和諧共存做出積極貢獻(xiàn)。曲阜生產(chǎn)廠家曲阜生產(chǎn)廠家風(fēng)帆蓄風(fēng)帆牌GFM-C系列電池采用最新的AGM閥控技術(shù)、高純度原輔材料以及多項(xiàng)自主專利技術(shù),具有較長(zhǎng)的浮充和循環(huán)壽命,具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),是無(wú)線和固定通信備用設(shè)備最理想、最可靠的選擇,同時(shí)可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號(hào)傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。
    風(fēng)帆蓄電池廠家說(shuō):風(fēng)帆蓄電池重來(lái)不為自己打廣告而是為客戶的利益著想:風(fēng)帆主張選擇大于努力,一千個(gè)想法不如一個(gè)行動(dòng): 過(guò)去自己做的電池品牌有不少,有些小廠做的質(zhì)量不穩(wěn)定;有些知名品牌,自己的利益得不到保護(hù),讓他對(duì)電池是心灰意冷,沒(méi)有投入大量的精力和熱情。直到遇到阿諾德,他深深的被風(fēng)帆蓄電池理念吸引,首先,阿諾德蓄電池廠是個(gè)大廠,年產(chǎn)值十幾個(gè)億,在國(guó)內(nèi)是個(gè)蓄電池大企業(yè),質(zhì)量穩(wěn)定不是問(wèn)題;其次,區(qū)域保護(hù),從廠到商對(duì)區(qū)域嚴(yán)加保護(hù),利益能得到保護(hù);再次,有一套完整的運(yùn)營(yíng)理念,只要終端商配合,成功的可能性非常大;最后,廠商給予的支持力度非常大。他果斷選擇了與風(fēng)帆合作


    確定做風(fēng)帆蓄電池,他先在自己的修理廠做正面墻上把風(fēng)帆的形象招牌立上了,讓所有的客戶都能瞧見(jiàn),增加阿諾德在消費(fèi)者心中的印象,廣告宣傳從此開(kāi)始,蒲城縣每條街道能做墻體廣告的全部做上,蒲城縣轄14個(gè)鎮(zhèn)、10個(gè)鄉(xiāng),凡是有風(fēng)帆蓄電池能銷售到的鄉(xiāng)鎮(zhèn),風(fēng)帆的廣告宣傳都跟上了,現(xiàn)在依然在進(jìn)行中,贏在宣傳的路上;他自己的店每銷售一個(gè)阿諾德電池,他都很細(xì)心的把這些電池包裝保存好,回復(fù)原型整齊擺放在自己店面前面;他不但自己這樣做,他跟已經(jīng)合作的客戶仔細(xì)溝通也要求跟蓄電池合作的客戶一樣要執(zhí)行工廠的要求:產(chǎn)品的陳列和店面形象;為了更快贏得銷售的接受,做了很多小禮品,每一次客戶換下電池,馬濤都會(huì)在客戶離開(kāi)時(shí)非常熱心的送上工廠配送的小禮品,功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)不到三年的努力,他現(xiàn)在也有了20幾個(gè)客戶,消費(fèi)對(duì)阿諾德的品質(zhì)和服務(wù)越來(lái)越認(rèn)可,風(fēng)帆在蒲城欣欣向榮。

    風(fēng)帆蓄電池放電方式的原理


    風(fēng)帆蓄電池的浮充運(yùn)行是供電電路的最普遍的運(yùn)行方式,蓄電池在此條件下浮充運(yùn)行可以最大限度的增加蓄電池的使用壽命。浮充運(yùn)行應(yīng)選擇電池最適合的浮充電壓,可以使蓄電池的額定電量和使用壽命達(dá)到最理想的狀態(tài),設(shè)定的浮充電壓太高,會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部水分的不斷丟失,降低蓄電池的放電電量;蓄電池浮充電壓太低,會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部硫酸鹽的出現(xiàn),也會(huì)將低電池的放電電量,所以昕能蓄電池的浮充電壓設(shè)置的一定要合理。


    第一個(gè)硫酸鉛中鉛的化合價(jià)升高,被氧化,正電荷流入正極;第二個(gè)硫酸鉛中鉛的化合價(jià)降低,被還原,負(fù)電荷流入負(fù)極。 [2]


    1. 放電中的化學(xué)變化


    蓄電池連接外部電路放電時(shí),稀硫酸即會(huì)與陰、陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng),生成新化合物『硫酸鉛』。經(jīng)由放電硫酸成分從電解液中釋出,放電愈久,硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例,只要測(cè)得電解液中的硫酸濃度,亦即測(cè)其比重,即可得知放電量或殘余電量。


    2. 充電中的化學(xué)變化


    由于充電時(shí)在陽(yáng)極板,陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛會(huì)在充電時(shí)被分解還原成硫酸,鉛及過(guò)氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升,并逐漸回復(fù)到放電前的濃度,這種變化顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已還原到可以再度供電的狀態(tài),當(dāng)兩極的硫酸鉛被還原成原來(lái)的活性物質(zhì)時(shí),即等于充電結(jié)束,而陰極板就產(chǎn)生氫,陽(yáng)極板則產(chǎn)生氧,充電到最后階段時(shí),電流幾乎都用在水的電解,因而電解液會(huì)減少,此時(shí)應(yīng)以純水補(bǔ)充之。


    使用維護(hù)


    鉛酸蓄電池的能提供電能最主要的組份是正、負(fù)極板賀電解液。電解液的比重與液量對(duì)提供電能同樣重要。蓄電池液面高度應(yīng)以高于極板10—15mm為宜,缺液時(shí)根據(jù)不同情況,及時(shí)補(bǔ)充蓄電池液或蒸餾水,否則將縮短蓄電池的使用壽命! 市售干荷電蓄電池未加電解液,使用時(shí)需按說(shuō)明書(shū),補(bǔ)充電解液(汽車一般加比重為:1.28左右的稀硫酸),在初次加酸后,靜置20分鐘,讓硫酸充分的擴(kuò)散,并同正、負(fù)極板發(fā)生反應(yīng)。然后,測(cè)試電解液的比重,補(bǔ)足到高于最低液面的酸量。如果測(cè)試比重的結(jié)果變化不大,可以使用。如果比重偏低,說(shuō)明該電池因某種原因缺電,應(yīng)補(bǔ)充電一定時(shí)間,以保證電池的壽命。


    蓄電池液比重與蓄電池狀況請(qǐng)參照下表:


    充足的電池 放電量為30% 放電量為100%


    1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070


    但在檢測(cè)時(shí),一旦出現(xiàn)兩單格間電解液比重差超過(guò)0.040,這表示蓄電池電解液失效或內(nèi)極板已損壞,這時(shí)應(yīng)更換蓄電池。


    蓄電池使用中電解液消耗過(guò)快,一般是由于轎車行駛中的震動(dòng)使電解液濺出,或因電解液大量蒸發(fā)所致。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池電解液消耗過(guò)快,應(yīng)進(jìn)行如下方面的檢查:


    (1)檢查蓄電池殼有無(wú)破裂,塞子是否旋緊,蓋子四周封口膠有無(wú)裂縫。如屬上述原因,應(yīng)修理或更換外殼,修復(fù)后應(yīng)添加電解液。 (2)檢查節(jié)壓器是否失調(diào)或限額電壓是否超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。如果是,應(yīng)對(duì)節(jié)壓器進(jìn)行檢修和調(diào)整。因?yàn)橄揞~電壓過(guò)高可使充電電流過(guò)大,蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)充電狀態(tài)下,會(huì)引起蓄電池溫度升高,電解液沸騰,產(chǎn)生大量的氣泡向外蒸發(fā),使電解液消耗過(guò)快。 在調(diào)整好節(jié)壓器后可向蓄電池內(nèi)添加蒸餾水,因?yàn)檎舭l(fā)損失的是水分。


    外部維護(hù)


    保持蓄電池外殼干燥、清潔,避免產(chǎn)生漏電。 保持蓄電池蓋的透氣孔清潔暢通。


    保管


    超過(guò)一個(gè)月不用汽車時(shí),應(yīng)斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜。 蓄電池接頭部位腐蝕、生銹、有污垢,會(huì)增大接觸抵抗,造成電流通過(guò)困難,在這種狀態(tài)下發(fā)電會(huì)增加燃油消耗,所以請(qǐng)用開(kāi)水澆洗,清除后,安裝牢固正、負(fù)極電纜,涂抹上防銹脂。
    杭州風(fēng)帆蓄電池
    蓄電池電壓應(yīng)該是空載電壓是13伏左右,負(fù)載電壓不低于11伏算正常,低于此電壓就可能啟動(dòng)困難,啟動(dòng)后由于發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電 12伏車系電壓應(yīng)該在13.5-14.5之間.24伏車系在27伏-29伏之間,啟動(dòng)后測(cè)量的是發(fā)電機(jī)電壓,由于蓄電池和發(fā)電機(jī)是并聯(lián)工作的,這時(shí)測(cè)不出電瓶電壓。你的電瓶11伏,不知道你是用蓄電池測(cè)量?jī)x量的還是用萬(wàn)用表量的,如果是用萬(wàn)用表量,顯然有點(diǎn)偏低,看來(lái)是虧電了,要不然啟動(dòng)后的測(cè)量也不應(yīng)該偏低,如果這樣,你應(yīng)該卸下電瓶進(jìn)行補(bǔ)充充電,要不然對(duì)電瓶壽命有一定影響.
    杭州風(fēng)帆蓄電池
    風(fēng)帆蓄電池開(kāi)發(fā)出一種可顯著改善太陽(yáng)能效能的新技術(shù),風(fēng)帆電池從而使量子點(diǎn)光伏成為替代現(xiàn)有太陽(yáng)能技術(shù)的極佳候選者。
    閥控密封式鉛酸風(fēng)帆蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計(jì),性能優(yōu)越、技術(shù)成熟,具有安全、可靠、維護(hù)省力等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于金融、通信、電力、鐵路、保險(xiǎn)、交通、教育、政府、軍隊(duì)、制造、企業(yè)等系統(tǒng)。
    風(fēng)帆蓄電池完全放電之后沒(méi)有及時(shí)充電,會(huì)導(dǎo)致電池虧電現(xiàn)象,下次再使用的時(shí)候不能正常充上電,所以要在電池放電以后應(yīng)立即充電。
    一個(gè)帶負(fù)載放電至低電狀態(tài)的電池,在放電后72小時(shí)內(nèi)必須重新充電,以避免電池?fù)p壞,如果很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有充電,會(huì)導(dǎo)致極板的氧化,也是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上,常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解,會(huì)導(dǎo)致風(fēng)帆電池的過(guò)早的損壞。
    風(fēng)帆蓄電池自行放電原因及排除
    充足電的蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置不用,會(huì)逐漸損失電量,這種現(xiàn)象稱為目行放電。對(duì)于充足電的蓄電池,如果每晝夜容量下降不大于2%,就是正常的自放電,超過(guò)2%就是有故障了。
    自行放電的原因主要有:①電解液不純,雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上不同雜質(zhì)之間形成電位差,通過(guò)電解液產(chǎn)生局部放電;②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上,使正負(fù)極樁形成通路;③極板活性物質(zhì)脫落,下部沉淀物過(guò)多使極板短路;④電池長(zhǎng)期放置不用,硫酸下沉,下部比重較上部大,極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。
    以下必須專門人員操作:發(fā)生自放電故障后,應(yīng)倒出電解液,取出極板組,抽出隔板,再用蒸餾水沖洗極板和隔板,然后重新組裝加人新的電解液重新充電。
    風(fēng)帆蓄電池容量衰減的預(yù)防方法

    很多朋友以為風(fēng)帆蓄電池既然可以充電就能長(zhǎng)期使用,其實(shí)不是的。風(fēng)帆蓄電池有它的使用壽命,當(dāng)它的電容消耗完之后那么它的使命就結(jié)束了。當(dāng)然如果能正確使用蓄電池還是可以延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的,那么怎樣才算正確使用風(fēng)帆電池呢?其實(shí)蓄電池的使用關(guān)鍵在于它的容量,所以我們?cè)谑褂眯铍姵貢r(shí)需要留意蓄電池容量的衰減。下面就隨風(fēng)帆蓄電池網(wǎng)站小編一起來(lái)看了解一下蓄電池容量的預(yù)防吧。
    使用中的風(fēng)帆蓄電池,其正極板上Pb02與PBS04共存,負(fù)極上Pb與PBS04共存。在圖1-2和充放電反應(yīng)方程式中,充電后正極上都是Pbo2,負(fù)極上都是Pb。實(shí)際使用中的風(fēng)帆蓄電池的反極充電時(shí)不可能將其極板上的PBSO4完全轉(zhuǎn)化成Pbo2或Pb。如果每次充放電循環(huán)都百分之百轉(zhuǎn)化完,勢(shì)必大大延長(zhǎng)充放電時(shí)間。由于充電后期充電效率很低,大部分電流消耗于水的分解上。正極上分解水時(shí)產(chǎn)生新生態(tài)的氧原子,在兩個(gè)氧原子合并成一個(gè)極分子之前,其氧化腐蝕能力極強(qiáng),這就加劇了正極板柵的腐蝕,而且純一氧化鉛的結(jié)合力很差,易造成大量脫粉。為了延長(zhǎng)鉛蓄電池的使用壽命,沒(méi)有必要為恢復(fù)少量的容量而付出板柵被腐蝕的沉重代價(jià)。同時(shí)在很多情況下,工作條件不允許長(zhǎng)時(shí)間地把充電機(jī)給少數(shù)電池使用。由于以上原因,每經(jīng)過(guò)一個(gè)充放電循環(huán),都會(huì)有一部分活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為PBSO4而失去活性。正是這種緩慢的蠶食,一點(diǎn)一點(diǎn)地使電池失去了原始的容量。
    有人說(shuō),“活性物質(zhì)脫落使電池失去了容量”。如果脫落是唯一的原因,那么只有用機(jī)械辦法包裹正極板,使活性物質(zhì)不能脫落,風(fēng)帆蓄電池不就能無(wú)限期的使用嗎?實(shí)際并不是這樣,活性物質(zhì)微觀結(jié)構(gòu)的變異也是喪失活性的重要原因,這里不再詳述。
    閥控密封式鉛酸風(fēng)帆蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計(jì),性能優(yōu)越、技術(shù)成熟,具有安全、可靠、維護(hù)省力等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于金融、通信、電力、鐵路、保險(xiǎn)、交通、教育、政府、軍隊(duì)、制造、企業(yè)等系統(tǒng)。

    免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)
    采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì),有效確保風(fēng)帆電池不漏(滲)液、無(wú)酸霧、不腐蝕,并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,在使用時(shí)無(wú)需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重。

    超長(zhǎng)的使用壽命
    獨(dú)有配方的板柵和合金設(shè)計(jì),有效抵抗極板腐蝕;卓越的大電流放電特性,可靠的快速充電性能,優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力,確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上。
    極小的自放電電流
    采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計(jì),自放電電流極小,自放電所造成的容量損失每月小于4%,減輕客戶電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作。
    極寬的工作溫度范圍
    風(fēng)帆蓄電池可以在-20℃~+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作,電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多,在-20℃~+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開(kāi)口電池高。
    良好的批量一致性
    領(lǐng)先的設(shè)計(jì)技術(shù)和100%氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗(yàn),保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的一致性,特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場(chǎng)合,例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。
    合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    最新國(guó)際化的極柱設(shè)計(jì)和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),方便安裝和拆卸,易于維護(hù),大大節(jié)省用戶成本。
    杭州風(fēng)帆蓄電池
    風(fēng)帆蓄電池可以在-20℃~+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作,電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多,在-20℃~+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開(kāi)口電池高。
    杭州風(fēng)帆蓄電池
    目前使用較多的蓄電池在線監(jiān)測(cè)裝置是電池巡檢儀,采集電池的電壓、電流和溫度,通過(guò)直流充電設(shè)備的監(jiān)控器可顯示各單節(jié)電池電壓,判斷故障電池的編號(hào)且給出報(bào)警,并測(cè)量出每節(jié)電池內(nèi)阻的特性曲線,極大的方便了用戶的日常維護(hù),提高了工作效率,保障了數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。
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