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    理士蓄電池的維護及使用：
    1.實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用。
    2.實際電壓，容量相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用（并聯(lián)使用最好不超過4組）。
    3.使用電池時應(yīng)當(dāng)正立安裝放置，不講義側(cè)放使用。電池組中每個電池端子連接要牢固。
    4.放電后不要放置，務(wù)必立即充電。
    5.在使用過程中，應(yīng)定期檢查電池，若長期處于充電狀態(tài)，而不放電，會使電池活性變差，故一般三個月進行一次放電實驗，放電容量在電池的50%左右，然后對電池重新充電。
    6.電池在運輸過程中或保存的過程中自放電損失一點容量，請使用前進行充電，建議每3-6個月補充電一次。
    7.電池出廠時已是初充電狀態(tài)，所以不要將正負(fù)端子短接。
    應(yīng)正確選用電池，新舊蓄電池不能混合使用。
    8.讓電池有一個良好的工作及儲存環(huán)境，應(yīng)放在干燥，通風(fēng)的地方使用，避免理士直射，遠(yuǎn)離熱源及高溫物體，電池放電是，工作溫度請控制在-20℃-50 ℃范圍內(nèi)。
    理士蓄電池DJ250
    免維護理士鉛酸蓄電池的使用常識
    一、安裝
    理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
    電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進行設(shè)計的，在整車設(shè)計時應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
    二、理士蓄電池的充電
    “理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
    產(chǎn)品特性
    長時間放電特性。
    適用于備用和儲能電源使用。
    特殊的極板設(shè)計，循環(huán)使用壽命長。
    特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
    專用隔板增強了電池內(nèi)部性能。
    熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
    氣體復(fù)合效率高。
    失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
    儲存期較長。
    良好的深放電恢復(fù)性能。
    采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
    自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。
    采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
    應(yīng)用領(lǐng)域：
    1.多用途的
    2.不間斷電源
    3.電子能源系統(tǒng)
    4.緊急備用電源
    5.緊急燈
    6.鐵路信號
    7.航空信號
    8.安防系統(tǒng)
    9.電子器械與裝備
    10.通話系統(tǒng)電源
    11.直流電源
    12.自動控制系統(tǒng)
    理士電池優(yōu)越的性能特點：
    1）采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，確保不漏酸。
    2）吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。3）溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用。
    4）無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。
    5）電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。
    6）安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，更不會發(fā)生火災(zāi)。
    7）粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計使電池的安裝和維護更經(jīng)濟。- 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。8）恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。
    8）使用計算機精設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長了電池的使用壽命。充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
    理士蓄電池DJ250
    理士蓄電池的性能的優(yōu)越性：
    1、采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好， 自放電極小。
    2、吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%且內(nèi) 阻低，大電流放電性能優(yōu)良。
    理士蓄電池安裝要求
    1、使用前檢查電池外觀有無裂紋，破損，漏液現(xiàn)象， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時查找原因或進行更換。
    2、 電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離火源，熱源（大于2M）的地方， 必須有良好的排氣通風(fēng)條件，應(yīng)確保電池運行的環(huán)鏡溫度在15-25度。使得電池有較長的使用壽命。
    3、充電電流電壓，時間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行，電池避 免過充過放電。
    4、 搬運，安裝，使用過程中應(yīng)避免電池正，負(fù)極短路。
    理士蓄電池使用注意事項.
    1、拆裝電池應(yīng)由專業(yè)人員完成，若因機械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清水沖洗。如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫(yī)院治療
    2、不同容量，不同制造商或新舊不同的電池請勿混用。
    3、勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼。
    4、電池停擱6個月以上，使用前必須進行補充電。
    理士蓄電池DJ250
    理士蓄電池的技術(shù)指標(biāo)：
    1.容量標(biāo)定：蓄電池容量是以10小時放電率(C10)的100％額定容量。
    2.蓄電池在環(huán)境溫度-15℃～+45℃條件下應(yīng)能正常工作（會影響電池容量）；蓄電池在0℃時至少應(yīng)放出其額定容量的72%。
    3.蓄電池的正、負(fù)極端子應(yīng)便于連接，并有明顯標(biāo)記；蓄電池按1小時率電流放電時，兩只電池之間的連接電壓降△U≤10mV。
    4.由若干個單體組成一體的蓄電池，其各單體蓄電池間的開路電壓最高與最低值差不大于20mV。
    5.蓄電池自放電損失：每天小于0.14%。
    6.蓄電池密封反應(yīng)效率應(yīng)不低于95%。
    7.安全閥應(yīng)具有自動開啟和自動關(guān)閉的功能，其開閥壓應(yīng)是10KPa～49KPa，閉閥壓應(yīng)是1KPa～15KPa。
    8.蓄電池應(yīng)能承受50KPa正壓或負(fù)壓；-30℃～+65℃（儲存溫度）變化時，不破裂、不變形、無溢漏。
    理士蓄電池使用安全注意事項：

    1、理士蓄電池請勿自行拆修分解或改造，否則電池內(nèi)部的硫酸，鉛將對人和環(huán)境造成傷害。如果必須對蓄電池進行拆解一定要由專業(yè)的技術(shù)人員來進行。

    2、切勿造成理士蓄電池的正負(fù)極短路，否則會造成電擊，火災(zāi)或故障。

    3、安裝理士蓄電池時請牢固地連接好端子螺栓部分，如有松動輕則會造成蓄電池的損壞重則可能會釀成火災(zāi)。

    4、擦拭理士蓄電池時請勿使其沾染油，水或其它化學(xué)藥品，否則會成為電擊、火災(zāi)、以及故障的主要原因。

    5、理士蓄電池安裝連接時務(wù)必切斷主電源，帶電安裝會出現(xiàn)電擊的危險。這對安裝人員的人身安全是極不負(fù)責(zé)任的。

    6、請勿將理士蓄電池連接到額定電源以外的電源上，否則會成為火災(zāi)以及故障的原因。

    7、請勿將理士蓄電池直接當(dāng)做交流電源來使用，否則將會成為火災(zāi)故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過專門設(shè)備如UPS）

    8、請勿將理士蓄電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引起爆炸。
    理士蓄電池DJ250
    理士蓄電池極板硫化現(xiàn)象及造成的基本原因：

    1.充電時，電壓上升快，很快達2.9V-3.1V，但放電時，電壓卻迅速下降，1小時左右就降至1.8V甚至更低；

    2.極板顏色和狀態(tài)不正常，極板表面呈現(xiàn)一層白色結(jié)晶硫酸鉛，如果用手指摸極板表面時，可觸摸到結(jié)晶大的顆粒；

    3.充電時，冒氣泡過早。

    4.正常放電時，比其他雙登蓄電池的容量顯著下降；

    5.電解液比重比同時工作的其他電池低，或大大低于正常值，而且該電池長時間處于落后狀態(tài)。


    理士LEOCH電池極板硫化原因主要是：


    (1)過度放電；


    (2)理士蓄電池停用儲存時，沒有及時進行補充充電；


    (3)蓄電池使用不當(dāng)，內(nèi)部短路。


    (4)長期充電不足，或長期處于半放電狀態(tài)；


    (5)電解液現(xiàn)低，極板上部經(jīng)常露液面；


    (6)電解液比重過高，溫度過高。

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