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    美國海志電源HIZH電池常見故障及處理方法


    生鹽：定期清理
    電壓低：提高充電電流，均充
    電壓高：減小充電電流，均充
    鼓肚：減小充電電流，檢查安全閥，更換
    漏液：及時清理，做好絕緣措施，更換
    接地：檢查、更換
    容量降低，均充，活化

    美國海志電源HIZH蓄電池安裝注意事項

    蓄電池使用環(huán)境應干燥、清潔、通風，不能有紅外線輻射、有機溶劑、腐蝕氣體，避免陽光直射。

    取暖器或空調通風孔不應直接對著蓄電池，應盡量使蓄電池組各部位溫差不超過3℃

    蓄電池安裝在樓上時應向土建部門提出負荷要求，抗震烈度為7級以上地區(qū)，應設計防震支架并采用地腳螺栓固定，使應力擴散。

    閥控電池系帶液荷電出廠，電池內有電液并已充電，安裝過程中應小心搬運，安全閥不允許松動，嚴禁短路。

    電池組電壓較高，存在電擊危險，在裝卸導電電纜（銅排、連接線）時，應使用絕緣工具，戴防護手套。

    連接螺絲應擰緊到規(guī)定的扭矩值

    蓄電池與充電裝置或負載連接時，電路開關應位于斷開位置，校對好電壓和極性、保證連接正確（蓄電池正極與充電裝置正極連接，負極與負極連接）。

    蓄電池系統(tǒng)安裝結束后，應認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓、單體開路電壓，正、負極性，均充、浮充電流，檢查輸出端子與安裝柜架間的電阻，以確認系統(tǒng)安裝及設置的正確性。


    海志蓄電池AGM電池結構，鉛蓄電池的組成：極板、隔板、殼體、電解液、鉛銜接條、極柱等
    　　正負極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質是由高純度（99.9999%）的鉛制成
    　　海志蓄電池的特性：
    　　徹底的密封，免保護規(guī)劃。規(guī)劃壽數(shù)（25）6V、12V可達12年,2V長達18年。
    　　迎合了高頻率，深程度放電的需求，極大地進步了放放電的持久性及深循環(huán)放電才能。
    　　浸泡式極板化成（共同的FTF極板化成工藝）。
    　　剖析純電解液。nbsp無泄漏。
    　　閥控式，大敞開壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。
    　　恣意方向運用
    　　海志蓄電池HZB12-120技能/闡明
    　　美國海志蓄電池放電深度關系到氧化鉛丟失程度
    　　美國海志蓄電池放電深度關系到氧化鉛丟失正極板變得松軟程度。電池的正極板是由板柵和活性物質組成的，其間活性物質的有效成分就是氧化鉛。氧化鉛主要起支撐荷電效果。電池放電深度越深，氧化鉛丟失也越多。正極板的表面由開端的堅實逐漸的松軟導致電池容量很快下降，電池很快壽數(shù)終止。
    　　全充全放電修正法就是對蓄電池采納徹底充滿電后，再徹底的放電修正蓄電池的辦法。全充全放電修正法主要是對輕度損害的蓄電池具有必定的修正效果，同時此辦法還能夠有效的激活電瓶深層的活性物質，進步蓄電池容量。如輕度硫化的電池，內阻較高的電池，此法的關鍵是放電必定要充沛，并且是對每節(jié)單體電池進行獨自的充沛放電，全充全放電1-2次，蓄電池的容量一般都能得到進步。全充全放電修正法不得常常運用，少半年運用一次，多三個月運用一次。
    美國海志電源HIZH落后電池的處理
    落后電池的處理

    不宜整組多次活化，應針對處理；

    蓄電池在運行中，可能由于各種各樣的原因，造成個別電池在充電過程中與大多數(shù)電池相比較，其電壓上升遲緩，放電時電池的電壓提前降低。因此，往往因有一、兩個落后電池而影響全 組電池的運行。對落后電池要盡快退出運行，將運行良好的同型號、同批號的蓄電池補充進去，進行均衡充電，落后電池進行單獨處理。


    海志蓄電池是屬于貧液式蓄電池，在正常使用過程中一般是很少會出現(xiàn)漏液的情況。如果發(fā)現(xiàn)有漏液就必須停止使用電池，檢查以下幾個方面以及處理方法：

    1.因為海志鉛酸電池帶有硫酸，有腐蝕性，所以必須帶上手套用干布把電池擦拭干凈。

    2.電池是否側放，或倒置。應該正確放置電池，不能側放或倒放。

    3.電池的封口膠水是否脫落。如果脫落，最簡單的方法是用玻璃膠把它封好。

    4.電池有變型鼓脹。 這時的電池應該停止使用以防發(fā)生危險。

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    海志蓄電池的運行與維護：
    　　浮充電運行的蓄電池組，除制造廠有特殊的規(guī)定外，應采用恒壓方式進行浮充電。浮充電時，嚴格控制單體電池的浮充電壓上、下限，防止蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞。
    　　新安裝或大修中更換過電解液的防酸蓄電池組，第一年內，每半年進行一次核對性放電試驗。運行一年后的防酸蓄電池組，每隔一、兩年進行一次核對性放電試驗。
    　　蓄電池的正確使用和維護:
    　　1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
    　　2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
    　　3、不可用直短路試驗的方法檢查蓄電池的電量，這樣會對蓄電池造成損害。
    　　4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
    　　5、海志蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡，若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當壓力增大到一定的程度后，就會造成蓄電池殼體炸裂。
    　　6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
    　　7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
    　　技巧一嚴禁存放時虧電
    　　蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
    　　技巧二定期檢驗
    　　在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現(xiàn)象。此時，應及時到專業(yè)電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。
    　　技巧三避免大電流放電
    　　電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
    　　技巧四正確掌握充電時間
    　　在使用過程中，應根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
    　　技巧五防止曝曬
    　　電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使海志蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
    　　技巧六避免充電時插頭發(fā)熱
    　　充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插。
    海志免維護鉛酸蓄電池不能倒置或側放
    有一部分客戶在使用海志HZB免維護鉛酸蓄電池，都以為電池是固態(tài)的，可以倒置或側放，但這種做法是錯誤的。

    雖然海志免維護鉛酸蓄電池的隔膜能吸收并儲存電解液使期不流動，從而不溢酸；但這只是要控制加入的電解液量，不能使隔膜中電解液達到飽和，因此這只能是貧液式的蓄電池，不代表是固態(tài)，可以隨意亂方。長期側放，電解液也有可能漏出的。

    正確使用方法是電池端子向上，電池組中電池與電池之間需要有至少1-2CM的間隔。

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    海志電池中的正負極它們直接是對立得到,但有同時參加化學反應。放電時海志電池與外電路的負荷接通,電子從負極板經(jīng)過外電路的負荷流往正極板,使正極板的電位下降。
    　　
    　　充電時,它是放電反應的逆過程。充電時海志蓄電池的正負兩極接通直流電源,當電源電壓高于npp電池的電動勢E時,電流由耐普蓄電池的正極流入,從npp電池的負極流出,也就是電子由正極板經(jīng)外電路流往負極板。
    　　
    　　電池的負極放電前,電極表面帶有負電荷,其附近溶液帶有正電荷,兩者處于平衡狀態(tài)。放電時,立即有電子釋放給外電路。電極表面負電荷減少,而金屬溶解的氧化反應進行緩慢Me－e→Me＋,不能及時補充電極表面電子的減少,電極表面帶電狀態(tài)發(fā)生變化。
    　　
    　　這種表面負電荷減少的狀態(tài)促進金屬中電子離開電極,金屬離子Me＋轉入溶液,加速Me－e→Me＋反應進行?？傆幸粋€時刻,達到新的動態(tài)平衡。
    　　
    　　但與放電前相比,電極表面所帶負電荷數(shù)目減少了,與此對應的電極電勢變正。也就是電化學極化電壓變高,從而嚴重阻礙了正常的充電電流。同理,電池正極放電時,電極表面所帶正電荷數(shù)目減少,電極電勢變負。
    　　
    　　美國海志中正負極的電壓時如何產生的
    　　
    　　電流之所以能夠在導線中流動,也是因為在電流中有著高電勢能和低電勢能之間的差別。這種差別叫電勢差,也叫電壓。換句話說，在電路中,任意兩點之間的電位差稱為這兩點的電壓。通常用字母U代表電壓,電壓的單位是伏特（V）,簡稱伏,用符號V表示。高電壓可以用千伏（kV）表示,低電壓可以用毫伏（mV）表示,也可以用微伏(μv)表示。電壓是產生電流的原因。
    　　
    　　海志蓄電池的電壓又稱電動勢,npp電池內有正、負兩個電極,電動勢是兩個電極的平衡電極電位之差,以鉛酸npp電池為例,E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O)。
    　　
    　　其中：E—電動勢
    　　
    　　Ф+0—正極標準電極電位,其值為1.690
    　　
    　　Ф-0—負極標準電極電位,其值為-0.356
    　　
    　　R—通用氣體常數(shù),其值為8.314
    　　
    　　T—溫度,與電池所處溫度有關
    　　
    　　F—法拉第常數(shù),其值為96500
    　　
    　　αH2SO4—硫酸的活度,與硫酸濃度有關
    　　
    　　αH2O—水的活度,與硫酸濃度有關
    　　
    　　從上式中可看出,鉛酸耐普電池的標準電動勢為1.690-（-0.0.356）=2.046V,因此npp電池的標稱電壓為2V。鉛酸耐普蓄電池的電動勢還與溫度及硫酸濃度有關。
    　　
    　　NPP蓄電池放電時,正極反應為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O
    　　
    　　負極反應:Pb+SO42--2e-=PbSO4
    　　
    　　總反應:PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反應是放電,向左反應是充電)
    　　
    　　充電時,如果接反,"燒"的原理是,上面這個化學方程式中,"充電"反應不能按理論進行,倒置電池中的的材料不能循環(huán)利用,就"燒"壞了.
    海志蓄電池自放電的六個方面原因

    充足電的海志蓄電池，處于靜置不工作狀態(tài)時，其容量自行損耗的現(xiàn)象稱為自放電。這種無功的消耗電量是蓄電池的一大缺點。一般充足電的蓄電池在24h損耗的電量不超過0.7%C時，屬于正常的自放電。若在24h內超出了耗電限額，則屬于故障性自放電。能夠引起蓄電池自放電的原因歸結起來主要有以下幾個方面：

    1）蓄電池材料不純內部含有雜質　引起的自放電。

    2）正極板PbO2的分解和負極Pb的自溶　形成的自放電。

    3）柵架與有效物質接觸　引起自放電。

    4）蓄電池蓋上積存有電解液、油污　等引起自放電。

    5）電解液濃度差　引起自放電。

    6）蓄電池內部短路　引起的自放電。
    海志蓄電池鉛酸蓄電池是一類安全性高、電性能穩(wěn)定、制造成本低、應用領域廣泛、可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”能源產品。近二十年來,在世界能源經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中,在中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略方針的指導下,鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個落后的低端產業(yè)發(fā)展成為一個新型的前沿產業(yè)?！∫话闱闆r下，發(fā)現(xiàn)電氣短路起火時，首先要切斷電源。對于交流電源而言，由于電能自上而下地來源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機組，當發(fā)生電氣短路故障時，總會有一級保護器件產生動作，及時切斷短路的電氣電路。而當蓄電池組位于電源供電系統(tǒng)的末端，電能是自下而上提供的，只要越過了直流總配電屏的保護熔絲或蓄電池組的保護斷路器，則不會再有其它的保護。發(fā)生短路故障時，往往無法有效地切斷短路的電氣電路。加上直流電流不像交流正弦波，它沒有過零點時的瞬間電動勢為零的過程，一旦發(fā)生電氣短路極易引起蔓延。而發(fā)生短路后的阻抗僅取決于導線線阻和蓄電池組的內阻，短路電流近似為無窮大。因此，蓄電池組直流電氣短路的危害程度遠大于交流電氣短路。隨中國汽車工業(yè)、電信電力以及新能源產業(yè)的快速發(fā)展,中國的鉛酸蓄電池產業(yè)也進入了一個蓬勃的發(fā)展時期 ，

    問：核對性充放電的方法及要求？
    答：核對性充放電的方法
    全容量放電用I10電流〈10小時放電率〉進行放電（電流值見表四），當蓄電池組端電壓下降到1．8V×N時，停止放電。如第一次放電達不到額定容量的100%，應隔1－2小時后，用I10電 流進行恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電，反復放充2—3次，蓄電池組容量可得到恢復，蓄電池存在的缺陷也能找出和處理。
    若經(jīng)過3次全核對性放充電，蓄電池組容量均達不到額定容量的80％以下，可認為此組閥控蓄電池使用年限已到，應安排更換。如在3次中的任一次放電容量達到額定容量的80%，則充足電 后，轉入恒壓浮充電運行。
    在放電過程中，當任一只及以上電池電壓達到放電終止電壓時，應停止放電。
    在進行全容量放電后，應馬上對蓄電池進行充電，以防極板酸化
    核對性充放電的要求
    放電過程中，每小時要記錄一次放電電流、單只電池電壓、整組全電壓、溫度等數(shù)據(jù)，并按照規(guī)定的格式做好各項記錄；當放電接近終了時，要不時的抽測蓄電池電壓的下降情況，特別是 對某幾個電壓早趨于下降的電池要特別關注。
    出現(xiàn)個別落后蓄電池后，要拆除，接著放，注意調整整組終止電壓。
    核對性充放電的器材
    額定電壓、電流適當?shù)姆烹妰x或者可變電阻盤；
    鉗型電流表
    萬用表
    適合的電纜線
    必要的工具
    單組蓄電池核對性放電
    新課題
    在線放電，母線不能無蓄電池運行；
    每年一次，選擇適當?shù)臅r機；
    放電容量：50%
    參數(shù)設置：
    I10電流=穩(wěn)定的負荷電流+放電電流
    落后電池處理
    -/gbacfab/-



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