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    油泵型號(hào)概述及分類(lèi)

    油泵有直列式、分配式和單體式三大類(lèi),不管哪一類(lèi),油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)泵字。泵油的數(shù)

    油泵(工程機(jī)械類(lèi))量、壓力和時(shí)間都要非常精確,并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì),制造工藝復(fù)雜的部件,國(guó)內(nèi)外一般汽車(chē)柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專(zhuān)業(yè)廠生產(chǎn)的。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn),它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,如果以常見(jiàn)的器做比喻,那么可的塞子就稱(chēng)為柱塞,針筒就稱(chēng)為柱塞套,假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下一次,這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱(chēng)為吸入口,這個(gè)吸入口充滿(mǎn)著柴油,當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi),吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,只有一部分噴入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。

    柱塞當(dāng)柱塞上升至上上點(diǎn)后往下,柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇,柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸,4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),因此體積比較大,多用在中型以上汽車(chē)。例如公共汽車(chē)和大貨車(chē)上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
    進(jìn)口燃燒機(jī)油泵
    ,油泵使用及保養(yǎng)常識(shí)

    1)、經(jīng)常保持燃油系統(tǒng)的清潔及燃油系統(tǒng)中濾清器(包括輸油泵濾清網(wǎng))的良好效能,使用清潔、優(yōu)質(zhì)的燃油。

    夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前應(yīng)靜止沉淀72小時(shí)以上。

    2)、燃油中帶有空氣也會(huì)妨礙油泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在油泵長(zhǎng)期停用后或更換油管及接頭后,或外部空氣有可能進(jìn)入油泵時(shí),必須排除空氣,,松開(kāi)放氣螺釘,空氣即可排除。

    3)、用戶(hù)沒(méi)有一定的經(jīng)驗(yàn)及試驗(yàn)條件,不能隨便拆卸噴油泵總成,特別是有齒輪部位不可啟封調(diào)整。

    5)、一旦出現(xiàn)故障,可與就近的公司技術(shù)服務(wù)站點(diǎn)或公司技術(shù)中心聯(lián)系,我們將給你提供滿(mǎn)意的服務(wù)。
    油泵油壓無(wú)法調(diào)節(jié)

    如油泵油壓無(wú)法調(diào)節(jié)或油壓表指示不對(duì),其原因可能有:

    1、油泵與馬達(dá)間的聯(lián)軸器失效。

    2、油壓表失效。

    3、油壓表安裝不正確。

    4、油壓調(diào)節(jié)閥失效或堵塞,在這種情況下,油壓表只能指示一個(gè)壓力。

    5、油中有空氣,這會(huì)使油壓表的指示不穩(wěn)。

    6、油泵選型不當(dāng)。如選用的油泵流量比噴油嘴流量小,這時(shí)油壓表測(cè)得的壓力很低。

    7、齒輪磨損,油泵不能產(chǎn)生足夠的壓力。

    8、燃油太稀。粘度降低,噴嘴流量降低。

    9、油泵可能不適宜用煤油。

    針對(duì)上述故障原因,然后采取相應(yīng)的處理方法。
    進(jìn)口燃燒機(jī)油泵
    油泵無(wú)輸出

    油泵無(wú)輸出,應(yīng)檢查并做到:

    打開(kāi)吸油管路上的閥門(mén);油泵排氣;利用壓力表及真空表檢查油壓及真空度;檢查聯(lián)軸器;檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向;檢查油泵的安裝方式(或雙管)等。

    在做好上述檢查后,噴嘴仍無(wú)油噴出,此時(shí)應(yīng)檢查:吸油管與回油管位置是否正確;電磁閥是否正常;噴油嘴是否堵塞;吸油管上的截止閥方向是否正確;

    吸油管路是否有泄漏或被壓壞等。

    要特別注意:在進(jìn)行上述步驟時(shí),燃油可能流出,積存在鍋爐燃燒室內(nèi),再次點(diǎn)火時(shí),這些油會(huì)氣化,從而會(huì)產(chǎn)生爆響。經(jīng)過(guò)幾次啟動(dòng)、點(diǎn)火不成功后,應(yīng)將鍋爐內(nèi)的燃油排掉。
    進(jìn)口燃燒機(jī)油泵
    油泵產(chǎn)生噪聲

    在啟動(dòng)后不久,油泵即發(fā)出噪聲,并且其音量逐漸增加,則很可能是吸油管路上的閥門(mén)仍關(guān)閉,沒(méi)有打開(kāi),使真空度增加,油氣分離,空氣進(jìn)入油泵,油泵發(fā)出“聲”。一般情況下,當(dāng)真空度達(dá)到一0.5×105Pa時(shí),油泵即會(huì)吼叫,這時(shí)應(yīng)立即將閥門(mén)打開(kāi)。

    在吸油管上的油過(guò)濾器,截止閥被堵塞或吸油管被壓壞時(shí),也會(huì)使油泵產(chǎn)生噪聲。其他原因還有:吸油管徑不匹配,太大的吸油高度差或管路被污物堵塞等。

    當(dāng)吸油管漏氣時(shí),油泵也會(huì)發(fā)出噪聲,這時(shí)安裝壓力表來(lái)檢查油壓,這時(shí)壓力表的指針會(huì)亂跳。即真空度太低時(shí),表明有漏氣。

    故障原因確定后,即可采取相應(yīng)的處理方法。
    進(jìn)口燃燒機(jī)油泵
    油泵質(zhì)量差。這一點(diǎn)可能做燃燒器生意的人都有這樣的體會(huì),現(xiàn)在燃燒器上配置的油泵質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有早期配置的油泵質(zhì)量好。舉個(gè)例子吧:上海一用戶(hù)有一型就是這樣,燃燒器正常工作不到三個(gè)月油泵就壞了。一般人肯定說(shuō)用戶(hù)使用的重油質(zhì)量有問(wèn)題,當(dāng)時(shí)我也是這樣認(rèn)為的??捎脩?hù)否認(rèn)油品質(zhì)量!他們說(shuō)他發(fā)們廠里還有一臺(tái)威索RMS5Z,用的是同一種重油,同一個(gè)管路,油溫也一樣,為什么RMS5Z用了五年油泵還沒(méi)有壞,而你們的泵用了不到三個(gè)月就壞了呢?這下我無(wú)話可說(shuō),眼看到手的利潤(rùn),正因?yàn)楦鼡Q了一只油泵而變?yōu)樨?fù)。按常規(guī),燃燒器油泵是不在包修范圍之內(nèi)的,當(dāng)時(shí)我們是抱著對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)的態(tài)度,避免和用戶(hù)發(fā)生沖突而這樣做的可事情并不順利,換上去的油泵用了四個(gè)月又壞了,這可怎么辦呢?再換一只泵損失太大了,萬(wàn)一在包修期內(nèi)再壞,用戶(hù)哪兒也說(shuō)不過(guò)去。于是,我下定決心,長(zhǎng)痛不如短痛,在爭(zhēng)得用戶(hù)同意的情況下,用國(guó)產(chǎn)齒輪泵代替原機(jī)的TA3泵。改造很成功,不但使我減少了損失,而且等用戶(hù)包修期過(guò)后,更換也方便,成本也低?,F(xiàn)在,這臺(tái)重油機(jī)已經(jīng)使用了一年多,沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。
    進(jìn)口燃燒機(jī)油泵

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