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航道里“三天一小堵，十天一大堵”，看起來(lái)欣欣向榮，發(fā)展卻很粗放。至2013年年底，湖州市內(nèi)河水運(yùn)生產(chǎn)性碼頭泊位多達(dá)929個(gè)，其中500噸級(jí)以下泊位619個(gè)，占67%。黃金水道長(zhǎng)湖申航道源頭的長(zhǎng)興縣小浦鎮(zhèn)，沿岸短短5公里曾聚集51家“小散亂”碼頭，平均100多米就有一個(gè)。

通往小浦鎮(zhèn)碼頭的301省道，是南方水泥的主要運(yùn)輸?shù)缆?，之前每天要承受多達(dá)800輛大貨車、每年超過(guò)1000萬(wàn)噸重量的碾壓。

碼頭大多與礦區(qū)相連，作業(yè)場(chǎng)地一片臟亂差，一車車石子、黃砂、水泥或煤炭直接往船上倒，整個(gè)碼頭幾乎從早到晚籠罩在粉塵和噪聲轟鳴之中。有船老大戲稱，這是“看黃河不用去黃河”。

2009年，湖州港以1.49億噸的吞吐量首次跨入了億噸港之列，成為國(guó)內(nèi)沿河首個(gè)億噸大港。2012年，湖州港貨物吞吐量高達(dá)1.78億噸，位居全國(guó)內(nèi)河十大港口第四位。然而，此時(shí)的湖州，進(jìn)出港貨物仍以礦物性建筑材料、水泥、煤炭等大宗散貨為主，占到貨運(yùn)總量的90%以上。

一邊是作為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的建筑石料供應(yīng)基地，運(yùn)輸量不斷攀升，另一邊是運(yùn)輸質(zhì)量和效率低下，小散亂碼頭遍布，發(fā)展“有量無(wú)質(zhì)”。

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新華社北京５月３１日電 題：大家都詬病過(guò)度包裝，這些核心問(wèn)題是關(guān)鍵！
新華社“新華視點(diǎn)”記者 王琳琳、劉碩、董小紅
在剛剛過(guò)去的端午節(jié)，粽子、客車直達(dá)、煙酒等商品是否涉嫌過(guò)度包裝、快遞業(yè)的過(guò)度包裝狀況、如何推動(dòng)全社會(huì)形成綠色消費(fèi)模式等話題，受到公眾熱議。
除了公眾普遍了解的浪費(fèi)、污染等問(wèn)題，過(guò)度包裝到底為何屢禁不止？如何真正從根本上減少？“新華視點(diǎn)”記者進(jìn)行了調(diào)查。
焦點(diǎn)一：評(píng)判過(guò)度包裝的標(biāo)準(zhǔn)是什么？需同時(shí)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方性法規(guī)
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理客車直達(dá)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《限制商品過(guò)度包裝通則》指出，所謂過(guò)度包裝，是指超出正常的包裝功能需求，其包裝層數(shù)、包裝空隙率、包裝成本超過(guò)必要程度的包裝。
那么，過(guò)度包裝的“度”到底是什么呢？有沒(méi)有明確的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？業(yè)內(nèi)專家表示，對(duì)于過(guò)度包裝“度”的判斷一般需要同時(shí)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方性法規(guī)。
目前，已公布實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包括：《限制商品過(guò)度包裝通則》《限制商品過(guò)度包裝要求　食品和化妝品》《食品和化妝品包裝計(jì)量檢驗(yàn)規(guī)則》《定量包裝商品計(jì)量監(jiān)督管理辦法》等。
此外，部分地區(qū)也針對(duì)限制過(guò)度包裝和促進(jìn)商品包裝物減量專門(mén)出臺(tái)了地方性法規(guī)，如《上海市商品包裝物減量若干規(guī)定》《蘭州市關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)商品過(guò)度包裝治理工作的通知》等。
具體到不同行業(yè)，四川省社科院研究員胡光偉表示，目前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)飲料酒、糕點(diǎn)、化妝品、 、糧食等包裝進(jìn)行了明確“設(shè)限”，限量要求包括：包裝空隙率、包裝層數(shù)以及包裝成本和商品銷售價(jià)格比等３個(gè)方面。
例如，飲料酒的包裝空隙率應(yīng)在５５％以下，包裝層數(shù)必須為３層及以下； 品、化妝品的包裝空隙率應(yīng)在６０％以下，包裝層數(shù)必須為３層及以下。并且，食品和化妝品除初始包裝之外的所有包裝成本的總和，不應(yīng)超過(guò)商品銷售價(jià)格的２０％。
不過(guò)，胡光偉表示，水果、生鮮、快遞等領(lǐng)域都還沒(méi)有明確的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方法規(guī)或指導(dǎo)文件，過(guò)度包裝標(biāo)準(zhǔn)的缺失仍是普遍性問(wèn)題。
過(guò)度包裝的監(jiān)管流程如何？成都市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，我國(guó)主要采用抽查的形式，根據(jù)商品總量按照一定的比例進(jìn)行抽樣。
具體操作流程為：針對(duì)食品和化妝品包裝的抽樣，在生產(chǎn)企業(yè)成品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或者食品和化妝品銷售場(chǎng)所的待銷食品和化妝品中抽取。同一品種、同一包裝樣式的食品和化妝品，抽樣數(shù)量一般為１件。
焦點(diǎn)二：過(guò)度包裝的“重災(zāi)區(qū)”主要集中在哪些領(lǐng)域？客車直達(dá)、飲料酒、快遞等為重點(diǎn)領(lǐng)域，一些知名品牌上“黑名單”
全國(guó)多地質(zhì)監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，商品過(guò)度包裝的問(wèn)題集中體現(xiàn)在客車直達(dá)、飲料酒、快遞等領(lǐng)域，此外，化妝品、茶葉、客車直達(dá)、月餅等領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)程度不等的相關(guān)問(wèn)題。
上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布的２０１７年一季度商品包裝的監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，以客車直達(dá)為代表的沖飲類方便食品包裝抽樣不合格率達(dá)２０％，不合格項(xiàng)目均為包裝空隙率。
一位業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來(lái)，商品包裝抽樣合格率連年上升，但客車直達(dá)包裝合格率一直“拖后腿”。雖然國(guó)家對(duì)客車直達(dá)的包裝有明確的規(guī)格要求，但對(duì)于生產(chǎn)商而言，規(guī)定的約束力有限。近兩年來(lái)，一些知名品牌都曾登上“黑名單”，有的品牌甚至上榜不止一次。
飲料酒的過(guò)度包裝問(wèn)題同樣突出，記者在抽查結(jié)果公示中看到，即便是一些知名品牌也曾登上包裝不合格產(chǎn)品的“黑名單”。

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鄭州順風(fēng)大巴客車有限公司成立于2008年，是經(jīng)河南省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局和鄭州市道路運(yùn)輸管理局審批，經(jīng)鄭州市工商行政管理局批準(zhǔn)成立的專業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)。公司地址位于鄭州市東大街長(zhǎng)江廣場(chǎng),地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美。公司下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)部、計(jì)調(diào)部、技術(shù)安全部、大型客車維修車間，配套設(shè)施齊全。 鄭州大巴客車服務(wù)有限公司自成立以來(lái)，堅(jiān)持安全生產(chǎn)，有序經(jīng)營(yíng)的宗旨，夯實(shí)基礎(chǔ)開(kāi)拓進(jìn)取，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。 鄭州大巴客車服務(wù)有限公司在“抓安全、促生產(chǎn)”的同時(shí)，積極對(duì)駕駛員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)下發(fā)的文件、通知，讓每位駕駛員從服務(wù)意識(shí)、駕駛技術(shù)、處理突發(fā)事件能力等各方面達(dá)到并滿足駕駛專業(yè)旅游車輛的標(biāo)準(zhǔn)，要求駕駛員完全掌握車輛技術(shù)狀況，樹(shù)立“安全第一，服務(wù)第一”的思想，通過(guò)不斷努力，不斷提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，去贏得市場(chǎng)、贏得客戶。

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吐魯番，酒泉、蘭州、寶雞、天水、平壩、若蕪大巴
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