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    B: 中俄鐵路班列路線
    下面是跟大家重點介紹下國內出口到Moscow的鐵路運輸路線及優(yōu)勢：（以下路線主要承接40尺整箱，散貨的話只有部分線路有拼箱服務的）
    貴陽出口莫斯科中歐班列
    線路: 東莞石龍 - 滿洲里 - 后貝加爾斯克 - 莫斯科Vorsino， T/T 15天
    線路：廣州大朗 - 滿洲里 - 后貝加爾斯克 - 莫斯科Vorsino，T/T 16天
    線路：濟南 – 滿洲里/二連 – 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
    線路：哈爾濱 – 滿洲里/二連 - 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
    線路：成都 – 滿洲里 – 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 15天
    線路：長沙/懷化 - 滿洲里-后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 14天
    線路：石家莊 – 滿洲里 – 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
    線路：義烏 – 滿洲里 – 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino/霍夫里諾Khorino，T/T 16天
    線路：重慶 – 滿洲里/阿拉山口 – 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 12-15天
    線路：淄博/臨沂 – 滿洲里 – 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 15天
    線路：南京 – 滿洲里 – 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 14天
    線路：贛州– 二連 – 后貝加爾斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
    貴陽出口莫斯科中歐班列
    同時，也順便給大家介紹下到白俄羅斯MINSK的路線：（目前主流路線還是以 長沙，重慶，鷹潭，義烏為主）
    貴陽出口莫斯科中歐班列
    相較于海運/空運，鐵路優(yōu)勢在于：

    1、相較于海運，直達、運輸時間短，大大提高效率

    2、相較于空運，節(jié)省運費，國內上門提貨或門到門全包價，客戶少操心

    3、線路穩(wěn)定，不受天氣等自然因素影響

    4、政府扶持，補貼力度大

    5、 相較于海運，費用透明，不會有亂七八糟的雜費。

    消息面：

    江西贛州到莫斯科鐵路運輸?shù)臅r效和價格是怎樣的

    伴隨鏗鏘響亮的汽笛聲，一列由41組集裝箱組成、滿載石油設備和汽車配件的班列駛出中歐班列烏魯木齊集結中心，它將在30多個小時之后駛入阿拉木圖。

    這是2019年中歐班列烏魯木齊集結中心發(fā)出的第700列中歐班列。

    投入運營3年來，中歐班列烏魯木齊集結中心已累計開行中歐班超過1500列，成為重要物流交通樞紐和中歐經貿往來“黃金絲路”上的重要節(jié)點。

    “以前，這樣一趟班列需要4天時間才能到達，如今36小時之內便可以?！毙陆妈F國際物流有限責任公司副總經理南軍說。2019年以來，中歐班列烏魯木齊集結中心的班列發(fā)送量有了進一步提升，其方法就是提高運輸效率，壓縮物流時間.江西贛州到莫斯科鐵路運輸?shù)臅r效和價格是怎樣的
    貴陽出口莫斯科中歐班列
    作為成都市引導產業(yè)投資、促進產業(yè)升級的重要投融資主體，成都工投集團總經理陶迅在會上透露，工投集團將著力構建“國際國內物流兩張網”，中歐班列蓉歐快鐵目前已初步構建起“一主多輔、多點直達”的跨境班列網絡。

    　　中線——成都至波蘭羅茲，于2013年4月正式開通，出口貨物以汽車零配件、電子產品、服貿產品和家電產品為主，進口產品以汽車整車、紅酒、肉類及快速消費品為主。目前終點已延伸至波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲端點城市。

    　　南線——成都至土耳其伊斯坦布爾，于2016年9月正式開通，運行時間約15天，這是我國開通的第一條南線中歐班列，進一步對接土耳其、伊朗、格魯吉亞等國家，覆蓋中亞、西亞、南亞及南歐地區(qū)。

    　　北線——成都至俄羅斯莫斯科，計劃在年底前開通，將覆蓋獨聯(lián)體及其他東歐國家。

    　　陶迅說，國內互聯(lián)互通已開通“廈蓉歐”、“深蓉歐”、“昆蓉歐”、“甬蓉歐”（成都至寧波）等班列，未來蓉歐快鐵將覆蓋長三角、珠三角和環(huán)渤海經濟圈，對接中國港澳地區(qū)以及日、韓、東盟。蓉歐快鐵將進一步做強波蘭羅茲（庫特諾）等節(jié)點，德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等端點。

    　　蓉歐快鐵明年將開行上千列

    　　為進一步增強“蓉歐+”戰(zhàn)略引力，成都市委市政府提出成都國際鐵路港建設“三年行動計劃”，擬用三年時間建設成為全國功能設施最完善、通達能力最突出、通關服務最便捷國際鐵路港，成為貫通歐亞、通江達海的“一帶一路”大走廊。

    　　根據(jù)規(guī)劃，2016年，成都國際鐵路港建設要力爭全年實現(xiàn)固定資產投資110億元，蓉歐快鐵要實現(xiàn)全年開行400列以上；到2019年，蓉歐快鐵將實現(xiàn)全年開行1000列以上；到2021年，將實現(xiàn)全年開行3000列以上。
    6月29日，記者從成都國際鐵路港獲悉，下半年中歐班列（成都）將加密開行班列、拓展境外站點、逐步建立海外營銷與招商體系。同時，成都國際鐵路港按照“國際領先、亞洲一流、國內第一”目標，打造集裝箱年吞吐能力達400萬標箱以上的內陸鐵路樞紐，構建通達全球、功能強大、陸海內外聯(lián)動的鐵公空水多式聯(lián)運中心。
    貴陽出口莫斯科中歐班列

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