齒輪的齒形系數(shù)對標(biāo)準(zhǔn)齒輪與什么有關(guān)

在齒輪參數(shù)相同的情況下（齒數(shù)、模數(shù)、壓力角），標(biāo)準(zhǔn)齒輪和變位齒輪的漸開線是相同的。

其不同之處是，正變位齒輪取用了漸開線靠上的部分（遠(yuǎn)離基圓中心方向），漸開線更平直些；負(fù)變位齒輪取用了漸開線靠下的部分（靠近基圓中心方向），漸開線更彎曲些。

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閉式齒輪傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有何不同?

齒輪失效的主要形式有斷齒、磨損、點(diǎn)蝕、膠合。

斷齒：是在齒輪傳動中由于各種以外原因，一個或多個輪齒折斷使齒輪失效；

磨損：齒輪傳動過程中，齒面上的相對滑動會引起磨損；

點(diǎn)蝕：齒輪傳動過程中，齒輪接觸面上各點(diǎn)的接觸應(yīng)力呈脈動循環(huán)變化，經(jīng)過一段時(shí)間后，會由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落，形成點(diǎn)蝕；

膠合：當(dāng)齒輪在高速、大載荷或潤滑失效的情況下，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象，為膠合。

合理潤滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。⑴閉式傳動閉式傳動的主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面（齒面硬度≤350HBS）時(shí)，其齒面接觸疲勞強(qiáng)度相對較低。因此，一般應(yīng)首先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件，計(jì)算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)（如中心距、齒寬等），然后再對其輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。當(dāng)采用硬齒面（齒面硬度＞350HBS）時(shí)，則一般應(yīng)首先按齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度條件，確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù)，然后再校核其齒面接觸疲勞強(qiáng)度。

⑵開式傳動開式傳動的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由于目前齒面磨粒磨損尚無完善的計(jì)算方法，因此通常只對其進(jìn)行抗彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，并采用適當(dāng)加大模數(shù)的方法來考慮磨粒磨損的影響。

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齒輪設(shè)計(jì)的模數(shù)和齒數(shù)怎么選？

正確選擇齒輪方法如下：

1、根據(jù)外加載荷大小初步估計(jì)齒輪的模數(shù)m，如果選擇斜齒輪，選擇一個適當(dāng)?shù)穆菪?。然后根?jù)速比（例如輸入轉(zhuǎn)速4rpm輸出8rpm)為1/2，加速傳動，兩齒輪齒數(shù)比就為Z1/Z2=2:1。再由中主距a=m(Z1+Z2)，潤滑小齒輪哪家好，求得Z1和Z2。如果是斜齒輪則a=m(Z1+Z2)/cos(螺旋角）.

2、接下來，一般取齒輪壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1，齒根高系數(shù)1.25，就基本可以求出齒輪的參數(shù)。

齒輪是要設(shè)計(jì)的，而不是選就可以的。類型與以軸的布置有關(guān)，平行軸的用圓柱齒輪，相交軸的用錐齒輪。直齒圓柱齒輪的zui小齒數(shù)為17，小于該值要根切。模數(shù)按彎曲強(qiáng)度計(jì)算，防點(diǎn)蝕用接觸強(qiáng)度計(jì)算

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