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    婁底超早強灌漿料廠家專業(yè)修補砂漿


    高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿灌漿料
    一、定義: 
    灌漿料是以高強度材料作為骨料,以水泥作為結合劑,輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成。它在施
    工現(xiàn)場加入一定量的水,攪拌均勻后即可使用。 具有自流性好,快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹;無毒
    、無害、不老化、對水質(zhì)及周圍環(huán)境無污染,自密性好、防銹等特點。在施工方**有質(zhì)量可靠,降低成本,縮
    短工期和使用方便等優(yōu)點。從根本上改變設備底座受力情況,使之均勻地承受設備的全部荷載,從而滿足各種
    機械,電器設備(重型設備高精度磨床)的安裝要求,是無墊安裝時代的理想灌漿材料。 
    二、用途: 灌漿料主要用于:地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底
    座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理
    ,機電設備安裝,軌道及鋼結構安裝,靜力壓樁工程封樁,墻體結構的加厚及漏滲水的修復,各種基礎工程的
    塌陷灌漿以及各種搶修工程等。
    三、特點: 
    ▲早強高強澆后1-3天強度高達30Mpa以上,縮短工期。 <錨固膠按使用形態(tài)的不同分為管裝式、機械注入式和現(xiàn)場配制式,應根據(jù)使用對象的特征和現(xiàn)場條件合理選用。br /> ▲自流用碳纖維增強塑料和鋼板復合加固混凝土結構的方法,以發(fā)揮碳纖維增強塑料和鋼材各自的材料優(yōu)勢,彌補單一材料加固方法的不足,形成一種性能更加優(yōu)越的組合結構,達到既能大幅度提高構件承載力,又能大幅度提高構件延性的目的,満足對加固有特殊要求的工程需要。該技術已在實際工程中得到了應用。態(tài)現(xiàn)場只需加水攪拌,直接灌入設備基礎,砂漿自流,施工免振,確保無振動、長距離的灌漿施工。 
    ▲微膨脹澆注體長期使用無收縮,保證設備與基礎緊密接觸,基礎與基礎之間無收縮,并適當?shù)呐蛎泬簯Υ_
    保設備長期安全運行。 
    ▲抗油滲在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上,成型體、密實、抗?jié)B、適應機座油污環(huán)保。 
    ▲耐久性200萬次疲勞試驗,50次凍融環(huán)境試驗強度無明顯變化。
    ▲耐侯性好-40℃~600℃長期安全使用 
    ▲低堿耐蝕嚴格控制原材料堿含量,適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。

    四、原材料:
    1水泥 宜采用鹽水泥或普通鹽水泥,且符合GB175的規(guī)定。采用其它水泥時應符合相應的標準要求。
    2細骨料 應符合GB/T14684規(guī)定的I類天然砂或人工砂。
    3混凝土外加劑 混凝土外加劑應符合GB8076及JC476的規(guī)定。
    4其它材料 GB/T50448-2008 應符合相關標準要求。 
    五、灌漿料常規(guī)物理性質(zhì):點擊看大圖 
    施工方法 
    1、灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養(yǎng)護物品。
    2、二次灌漿時,模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右;模板頂部標高應不低于設備底座上表50mm。 
    3、混凝土結構改造加固時,模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔,灌漿孔徑不小于50mm,間距不超過1000mm。 
    4、水泥基灌漿材料拌和時,當前所知,地鐵隧道襯砌結構鋼筋銹蝕主要原因有三個外部內(nèi)容:雜散電流、混凝土碳化和氯離子侵蝕。地鐵隧道襯砌結構耐久性不僅受到碳化和氯離子的影響,更因為雜散電流的存在而與地面建筑不同。由于國內(nèi)外的城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中,普遍采用走行軌回流的供電方式,而由此泄露到道床及其周圍土壤介質(zhì)中的電流便形成雜散電流。應按照產(chǎn)品要求的用水量加水。宜采用機械拌和。拌和時宜先加入2/3的水拌和約3min,然后加入剩余水量拌和直至均勻,拌和地點宜靠近灌漿地點。
    5、地腳螺栓錨固灌漿: 
    ⑴地腳螺栓成孔時,螺栓孔壁粗糙,應將孔內(nèi)清理干凈,不得有浮灰、油污等雜質(zhì),灌漿前用水浸泡8~12h,清除孔內(nèi)積炎。 
    ⑵灌漿前應清除地腳螺栓表面的油污和鐵銹。 
    ⑶將拌和好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內(nèi)時,可根據(jù)需要調(diào)整螺栓的 位置。灌漿過程中嚴禁振搗,可適當插搗,灌漿結束后不得再次調(diào)整螺栓。

    6、設備基礎二次灌漿: 
    ⑴灌漿前,應將與灌漿材料接觸的設備底板和混凝土基礎表面清理干 凈,不得有松動的碎石、浮漿、浮灰、油污、蠟質(zhì)等。灌漿前24h,基礎混凝土表面應充分潤濕,灌漿前1h,清除積水。 
    ⑵二次灌漿時,應從一側(cè)進行灌漿,直到從另一側(cè)溢出為止,不得從相對兩側(cè)同時進行灌漿。灌漿開始后,必須連續(xù)進行,并盡可能縮短灌漿時間。 
    ⑶軌道基礎或灌漿距離較長時,視實際工程情況可分段施工,每段長度不應超過5米。如設備底板具有復雜結構,宜采用壓力灌漿。 
    ⑷在灌漿過程中嚴禁振搗,必要時可采用灌漿助推器,助推器沿漿體流動方向的底療推動灌漿材料,嚴禁從灌漿層的中、上部推動。 
    ⑸設備基礎灌漿完畢后,宜在灌漿料初凝后沿底板邊緣向外地人切45°斜角(如圖),如無法進行切邊處理的,應在初凝后用抹刀將灌漿層表面壓光。
    7、混凝土結構改造和加固灌漿: 
    ⑴水泥基灌漿材料接觸的混凝土表面應充分鑿毛。 
    ⑵混凝土結構缺陷修補,應剔除酥松的混凝土并使其露出鋼筋,將修補區(qū)域邊緣切成垂直形狀。

    ⑶灌漿前應清除所有有碎石、粉塵或其它雜物,并濕潤基層混凝土表面。&如果有或的化合物存在,則電流的通過會在鋼筋與混凝土的交界面處產(chǎn)生可溶的堿性鹽或鋁酸鹽,使結合強度顯著降低。在電流離開鋼筋返回混凝土的部位,鋼筋呈陽極并發(fā)生腐蝕。腐蝕產(chǎn)物在陽極處的堆積以機械作用排擠混凝土而使之開裂。如果結構物中的鋼筋與鋼軌有電接觸,便更容易受到雜散電流腐蝕影響。在地鐵運營期內(nèi),要對由于雜散電流腐蝕鋼筋而發(fā)生破壞的混凝土結構進行維修和更換將十分困難。地鐵雜散電流對隧道襯砌結構造成了嚴重的腐蝕,因此必須采取有效的措施防止和降低地鐵雜散電流的腐蝕。nbsp; <近年來,人們研究出用膨脹劑(大多采用‘'uea'’)配制的補償混凝土能產(chǎn)生一定的膨脹,這種膨脹在內(nèi)外約束條件下產(chǎn)生一定的內(nèi)壓應力,這種內(nèi)壓應力與冷縮或干縮產(chǎn)生的拉應力相抵消,建立混凝土內(nèi)部新的應力平衡而防止開裂。在配筋足夠時,要形成足夠的內(nèi)壓應力,就必須有膨脹作保證,以使內(nèi)壓應力與抗拉強度的總值等于或大于因溫差收縮產(chǎn)生的拉力,因此,膨脹對溫差的補償效應,實質(zhì)上就是膨脹應力對溫差收縮產(chǎn)生拉應力的補償。利用這種溫差補償效應,取得了防滲抗裂的效果。/p>

    ⑷將拌和均勻的灌漿料灌入模板中并適當敲擊模板。 
    ⑸灌漿層厚度大于150mm時,應采取相關措施,防止產(chǎn)生溫度裂縫。
    8、施工養(yǎng)護措施: 
    ⑴灌漿時,日平均勻溫度不應低于5℃,灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養(yǎng)護劑或覆蓋塑料薄膜,加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時,水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密,保持塑料薄膜內(nèi)有凝結水。灌漿料表面不便澆水時,可噴灑養(yǎng)護劑。 
    ⑵應保持灌漿材料處于濕潤狀態(tài),養(yǎng)護時間不得少于7d。 
    ⑶當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時,養(yǎng)護措施應根據(jù)產(chǎn)品要求的方法執(zhí)行。 
    ⑷冬季施工,工程對強度增長無特殊要求時,[1]灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。

    起始養(yǎng)護溫度不應低于5℃。在負溫度條件養(yǎng)護時不得澆水。 
    ⑸拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環(huán)境溫度之差大于20℃時,應采用保溫材料覆蓋養(yǎng)護。 
    ⑹如環(huán)境溫度低于水泥基灌漿材料要求的zuidi施工溫度或需要加快強度增長時,可采用人工加熱養(yǎng)護方式;

    養(yǎng)護措施應符合國家現(xiàn)行標準《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ104的有關規(guī)定。
    應用范圍
    (1)需。 
    (2)鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。 
    (3)建筑加固改造工程,梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。
    (4)道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。
    (5)鐵路軌枕的錨固施工。 
    (6)柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。
    ★參考用量 參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據(jù),計算實際使用量。


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    西賽恒實業(yè)有限公司屬于北京博瑞雙杰新技術有限公司南昌分公司是一家從事建筑加固建材新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)、新工藝研究和應用推廣,以服務為基礎,以質(zhì)量為生存,以科技求發(fā)展的專業(yè)化廠家。公司主要經(jīng)營產(chǎn)品:CGM高強無收縮灌漿料、BR植筋膠、BR粘鋼膠、BR灌注粘鋼膠、BR碳纖維粘合劑、BR灌漿樹脂、自動壓力灌漿器、J-302混凝土再澆劑(加固型界劑)、ECM環(huán)氧修補砂漿(膠泥)、BR無機型植筋錨固料、EC2000聚合物加固砂漿、高強修補砂漿、EC2000防水砂漿、EC2000聚合物砂漿(雙組份)、EC2000聚合物粘結砂漿、抗裂砂漿、一次座漿料鋼筋阻銹劑遷移型阻銹劑高強耐磨料防水砂漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料灌縫膠灌注膠碳纖維膠公路壓漿料鐵路壓漿料鐵路壓漿劑等等。公司秉承“創(chuàng)新理念、追求卓越、迅速改善、永續(xù)經(jīng)營”的經(jīng)營理念;并以“質(zhì)量是第一工作”,“顧客的滿意是我們的榮譽”作為我們永遠不變的質(zhì)量政策;以愛護環(huán)境、回報社會、關愛雇員等社會責任為己任;把“誠信、負責、創(chuàng)新、團隊”作為不斷的追求和目標。


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