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    廣州到全國各地運(yùn)輸多少

  • 作者：江西初蓮農(nóng)業(yè)有限公司 2019-07-29 17:53 710
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    本品不能代替藥物
    從中同物流的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀來看，發(fā)展的重心側(cè)重于宏觀領(lǐng)域，即國民經(jīng)濟(jì)的大物流體系，其突破口是交通運(yùn)輸，這既合乎客觀規(guī)律，也適合我國的國情。中國百姓的說法是，“要想富，先修路”。預(yù)計(jì)今后“大物流體系”的物流規(guī)模發(fā)展較快，其推動力來自政府(包括中央政府和地方政府)與國有大中型企業(yè)

    當(dāng)然，完整的現(xiàn)代物流體系不僅僅是大物流體系，應(yīng)當(dāng)包括企業(yè)物流在內(nèi)。企業(yè)的供應(yīng)鏈(供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物流)是物流體系的重要組成部分，也是企業(yè)管理的重要內(nèi)容。但是目前，相當(dāng)多的企業(yè)還沒有完全意識到這個(gè)問題。有學(xué)者認(rèn)為：“中國的物流還在企業(yè)的大門外徘徊”。這是我國當(dāng)前物流體系的嚴(yán)重缺陷。一旦企業(yè)家們認(rèn)識到這一點(diǎn)，并努力去挖掘它，那么物流迅速發(fā)展的時(shí)機(jī)就到來了。中國物流的發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

    中國物流產(chǎn)業(yè)的職能部門提出中國物流產(chǎn)業(yè)分三步走的發(fā)展戰(zhàn)略：在第一個(gè)階段(2001—2010年)，通過中國物流10年的發(fā)展，完成適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)需要的流通總框架和格局，實(shí)現(xiàn)與國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；第二個(gè)階段(2010—2020年)，利用10年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)與市場體系的同步發(fā)屬第三個(gè)階段(2021—2050年)，到本世紀(jì)中葉，達(dá)到世界物流先進(jìn)水平。

    在通關(guān)政策上，海關(guān)正在努力向高效化發(fā)展。如上海從2001年11月起采用新的通關(guān)模式，即“提前報(bào)檢，提前保管實(shí)貨放行”的模式，使從上海人關(guān)的貨物由3天通知提貨提前到24小時(shí)之內(nèi)。
    2001年6月底，國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合其他六部局，提出培育中國物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，選擇了34家企業(yè)作為首批現(xiàn)代物流上作的重點(diǎn)企業(yè)，實(shí)行動態(tài)管理，建立現(xiàn)代物流丁作重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)制度，制定國家與企業(yè)聯(lián)合的物流發(fā)展戰(zhàn)略，組建首批由政府支持的中國物流企業(yè)的“國家隊(duì)”，以應(yīng)對人世后出現(xiàn)的跨國競爭。
    據(jù)預(yù)測，到2005年，中國社會貨運(yùn)總量將達(dá)165億噸，年均增長3．5％。為此，國家經(jīng)貿(mào)委于近日完成了《綜合交通體系發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，推進(jìn)交通體制改革，并鼓勵國內(nèi)外企業(yè)積極參與交通設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營。未來5年，國家將改革外商投資的有關(guān)規(guī)定，擴(kuò)大外商投資的范圍，調(diào)整外商股權(quán)投資比例限制。
    三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
    從各國物流發(fā)展的—般規(guī)律來看，理論上流通的發(fā)展應(yīng)與生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平相適應(yīng)，但在發(fā)展的時(shí)序上會相對滯后，呈現(xiàn)漸進(jìn)式發(fā)展的特征。但近期，可能會出現(xiàn)一段快速集中發(fā)展的異常期，物流企業(yè)蜂擁而至，魚龍混雜。
    政策支持 1992年，原國內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了《關(guān)于商品物流(配送)中心發(fā)展建設(shè)的意見》、《全同連銷經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》、《商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步深化改革與發(fā)展的意見》等一系列文件。1999年，同務(wù)院副總理吳邦同指出：“在我國逐步建立起專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系”，確定了以現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主的方向。中央及地方政府對物流的發(fā)展給予高度重視，出臺了不少利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施并將物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寫進(jìn)“十五”規(guī)劃中。交通部也規(guī)劃在公路，鐵路、水運(yùn)、航空干線交匯的全同綜合交通網(wǎng)重要節(jié)點(diǎn)上，逐步建設(shè)類似物流中心功能的公路運(yùn)輸主要樞紐站場。為推動中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并使中國物流與國際接軌，中國物流協(xié)會組織制定了《物流術(shù)語》，使之成為國家規(guī)定的物流標(biāo)準(zhǔn)，并于2001年R月1日正式實(shí)施。
    在通關(guān)政策上，海關(guān)正在努力向高效化發(fā)展。如上海從2001年11月起采用新的通關(guān)模式，即“提前報(bào)檢，提前保管實(shí)貨放行”的模式，使從上海人關(guān)的貨物由3天通知提貨提前到24小時(shí)之內(nèi)。
    三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
    從各國物流發(fā)展的—般規(guī)律來看，理論上流通的發(fā)展應(yīng)與生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平相適應(yīng)，但在發(fā)展的時(shí)序上會相對滯后，呈現(xiàn)漸進(jìn)式發(fā)展的特征。但近期，可能會出現(xiàn)一段快速集中發(fā)展的異常期，物流企業(yè)蜂擁而至，魚龍混雜。

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