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    1、輪轂表面刮花：表面的傷都是可以修復(fù)的，包括一些刮蹭傷痕和一些磕碰的小坑。從外觀看起來很是難看，而且時(shí)間長(zhǎng)如果碰到洗車是洗車店給你用了強(qiáng)酸強(qiáng)堿的東西，就會(huì)腐蝕輪轂。
    2、輪轂變形：輪轂變形問題也是挺常見的，如果開車車速過快遇到大坑等的會(huì)導(dǎo)致輪轂變形。
    3、輪轂開裂：如果開車遇大坑導(dǎo)致變形嚴(yán)重的話很還會(huì)導(dǎo)致輪轂變形處開裂。
    那么輪轂遇到這些問題該如何解決呢?
    首先我們來說說變形及開裂的輪轂吧。畢竟輪轂變形了開著是不安全的?，F(xiàn)在對(duì)于輪轂變形修復(fù)是在不改變輪轂鋁合金分子的情況下采用專業(yè)的整形機(jī)進(jìn)行校正;輪轂開裂修復(fù)是采用鋁焊的，從中間往兩邊熔焊，然后打磨按照原廠工藝重新翻新。
    輪轂表面刮花這種損傷，首先看起來不好看，大家就會(huì)覺得心里不舒服，特別是對(duì)于一些有強(qiáng)迫癥的人來說。而且輪轂表面劃傷不修復(fù)的話，長(zhǎng)時(shí)間至于空氣中或者是遇到貓尿狗尿就會(huì)腐蝕輪轂，一旦傷及鋁合金材質(zhì)，輪轂就不能用了，所以輪轂表面劃痕及時(shí)修復(fù)一下還是有必要的。
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    在網(wǎng)上看的清洗教程基本上都是直接把清潔劑灑或者噴在輪轂上，然后等幾分鐘后再用軟布擦掉或用水清洗掉。如果是很難清理的部位，我們可以用小牙刷在該部位刷一刷再用水清洗。
    1.潔廁靈（清潔力度最差）
    但是，潔廁靈可能是在刷廁所方面比較給力，但是在清潔輪轂方面并不是很靈光。不管是用力的搓或者擦效果都不是特別好，基本上沒啥用。
    2.廚房清潔劑（清潔力度好）
    我們都覺得廚房清潔劑去污能力十分的好，而事實(shí)呢？其實(shí)，廚房清潔劑的效果確實(shí)很不錯(cuò)，噴到輪轂上呆幾分鐘用刷子刷一遍輪轂后，確實(shí)能把上面的頑固污漬清除掉，比如說飛濺到輪轂上的鐵粉。但素，輪轂上的瀝青洗不掉。
    3.鐵粉清除劑（清潔力度最棒）
    鐵粉清除劑可以說是以上所有清潔用品里最好用的了，也是效果最好的。因?yàn)轱w濺到輪轂上的污漬有很多是鐵粉成分，所以鐵粉清除劑可以將它很好的溶解。在噴上清除劑后幾分鐘，再用清水沖掉，輪轂就變得煥然一新。它的溶解過程非常好看，因?yàn)殍F粉會(huì)和清除劑起到化學(xué)反應(yīng)，所以泡沫會(huì)呈紫色。
    在這里，我想提醒一下各位小伙伴們，由于這些清潔劑都有一定的腐蝕性，所以在操作的時(shí)候一定要記得戴上手套。
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    車輪由輪轂和輪胎組成，支撐全車重量。鋁合金輪轂的大小、寬度直接影響著輪胎的尺寸，輪胎尺寸又對(duì)車輛的性能有著重要的影響。鋁合金輪轂相比鋼制輪轂有諸多優(yōu)勢(shì)。
    一、散熱好：鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大三倍。汽車在行駛過程中輪胎與地面以及制動(dòng)盤與制動(dòng)片的摩擦?xí)a(chǎn)生出很高熱量，這種情況會(huì)導(dǎo)致輪胎和制動(dòng)片老化以及加速磨損，制動(dòng)性能會(huì)因高溫而急劇衰減，輪胎內(nèi)氣壓也會(huì)升高存在爆胎隱患。鋁合金輪轂相比鋼制輪轂?zāi)軌蚋斓貙⑦@些熱量傳導(dǎo)到空氣中，增加了安全系數(shù)。
    二、重量輕：鋁合金輪轂的比重小于鋼制輪轂，平均每只比同尺寸鋼制輪轂輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的輪轂還可減少起步和加速時(shí)的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。
    三、精度高：鋁合金輪轂鑄造的精密程度遠(yuǎn)高于鋼制輪轂，失圓度及不平衡重較??；另外鋁合金的彈性模數(shù)小，抗振性能優(yōu)于鋼制輪轂。這兩項(xiàng)能有效減小車輛振動(dòng)，駕乘更為舒適。
    四、更美觀：鋁合金在高溫液體狀態(tài)下流動(dòng)性及張力比鋼制輪轂好，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新。
    1、對(duì)輪轂進(jìn)行清理，可以使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污。刮傷深的部分很難去除臟污，這時(shí)可用牙簽將它徹底弄干凈。在清理的時(shí)候，為防止誤將無關(guān)的部分涂上油漆，最好仔細(xì)地將膠紙貼在傷痕的周圍。當(dāng)輪轂表面有難以清除的污跡時(shí)，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污跡，減少對(duì)鋁合金表面的損害。
    2、整理好毛筆尖，往輪轂損壞的地方涂上修飾漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于車主觀察。要等修飾漆完全干燥后，在用耐水紙蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。然后使用混合劑擦出光亮，最后再打上蠟。
    3、若發(fā)現(xiàn)輪轂上有較深的傷痕，而且一定要觀察金屬面是否露出，如果看不見金屬面就不會(huì)生銹，可以專心地涂上修飾漆。用筆尖一點(diǎn)一點(diǎn)地點(diǎn)上去，然后等漆完全干燥。如果發(fā)現(xiàn)露出金屬了，最好更換。
    方法一、看外觀。因?yàn)榧佥嗇灮蛘吒叻螺嗇炘谏a(chǎn)過程中由于模具精度不高，所有邊角可能會(huì)有扎手的毛刺，一看就是假的。
    　　方法二、稱重量。原廠輪轂重量基本相同，假輪轂會(huì)由于本身生產(chǎn)工藝不足加上成本問題，其重與原廠輪轂有一定差異。
    　　方法三、看品牌看產(chǎn)地。在輪轂背面，一般都會(huì)有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息。雖然信息一樣，但原廠輪轂的字體是很難仿冒的，對(duì)比一下就知道了。
    　　方法四、帶原廠輪轂進(jìn)行細(xì)致對(duì)比。
    　　輪轂的類型通常以材質(zhì)區(qū)分，可以分為三大類：鋼輪轂、鋁合金輪轂及鎂合金輪轂，三者在制造和使用過程中各有利弊：鋼輪轂主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)，但是缺點(diǎn)也很明顯，汽車輪轂供應(yīng)，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等；而合金輪轂其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，制造精度高，汽車輪轂供應(yīng)商，強(qiáng)度大，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng)，視覺效果好等等，缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，成本高。
    換上大輪轂的玩家，都會(huì)搭配薄胎，以及將車身降低的懸掛，問題隨之產(chǎn)生。由于薄胎的緩沖能力較弱，車輛在遇到顛簸路面時(shí)接受沖擊的直接是輪轂。如果輪轂質(zhì)量不過關(guān)，很快就會(huì)和您說再見。如果輪轂質(zhì)量足夠好，這份沖擊將傳遞給懸掛。顯然，安裝大輪轂為了避免刮蹭，很多車主都將懸掛調(diào)節(jié)到比較硬的狀態(tài)，沖擊力繼續(xù)走，最終沿著懸掛往上爬，到達(dá)塔頂。悲劇就在此刻，經(jīng)過日積月累來自路面的沖擊，塔頂部位的車架終有變型的一天。
    　　鍛造和鑄造是目前輪轂生產(chǎn)的主要形式，我們先來了解一下它們生產(chǎn)過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經(jīng)過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強(qiáng)度高，同時(shí)重量較輕，缺點(diǎn)是制造成本較高，導(dǎo)致鍛造輪轂價(jià)格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài)，注入模具內(nèi)成型，成本較低，也是現(xiàn)在主流的輪轂工藝?？赡芤?yàn)殄懺燧嗇炓暂p為賣點(diǎn)，同時(shí)身價(jià)較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪轂，認(rèn)為輕量化的就是鍛轂，并且將鑄造輪轂看作一無是處。
    　　鍛造比鑄造更加結(jié)實(shí)，這是行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的，但真正的鍛造能不能用得上，或者說鍛造的結(jié)實(shí)程度有時(shí)候在實(shí)際使用中并不一定能用得到，一味的追求鍛造的輪轂有時(shí)候會(huì)有點(diǎn)倒末倒置。建議大家在改裝輪轂的時(shí)候，需要更多的去了解產(chǎn)品和性能。
    要對(duì)需要改色的部位進(jìn)行相關(guān)的處理，因?yàn)槲恢貌煌褂玫姆绞椒椒ㄒ彩遣灰粯拥?，如果是汽車輪轂外?cè)進(jìn)行改色處理的話，那么操作相對(duì)而言就會(huì)比較簡(jiǎn)單，而且價(jià)格也是比較實(shí)惠的，不存在太多的技術(shù)含量，當(dāng)然如果是對(duì)汽車輪轂的內(nèi)側(cè)進(jìn)行改色處理的話，那么需要的技術(shù)含量相當(dāng)而言就比較高，首先要使用千斤頂將汽車頂起，之后將汽車的車輪拆卸下來，使用磨砂進(jìn)行打磨處理，轎車輪轂供應(yīng)商，將一些灰塵清除干凈，這樣就可以確保改色的整體效果及質(zhì)量。
    1、輪輞：與輪胎裝配配合，轎車輪轂制造，支撐輪胎的車輪部分。
    2、輪輻：與車軸輪轂實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。
    3、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。
    4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。
    5、胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
    6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
    7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
    雖然，商家有辦法將變形的輪轂修復(fù)完好，但我們并不建議車主進(jìn)行修復(fù)，為什么？
    　　首先帶大家看看變形是怎么校正的。
    　　第一步，變形位置檢測(cè)
    　　首先找到輪轂變形的位置，師傅將輪轂裝在自制的夾具上，使用百分表，找到變形位置進(jìn)行校準(zhǔn)。
    　　第二步，加熱：
    　　使用噴燈對(duì)變形位置進(jìn)行局部加熱，輪轂上的小紅點(diǎn)是紅外測(cè)溫儀，到達(dá)一定溫度后便可停止加熱。
    　　第三步，校正：
    　　到達(dá)一定溫度后，輪轂變軟，使用小型液壓頂進(jìn)行反復(fù)輕微校正。從而達(dá)到合理標(biāo)準(zhǔn)。
    　　第四步，完成：
    　　我們知道，輪轂的材質(zhì)是鋁合金，材質(zhì)本身的抗金屬疲勞性相對(duì)較差，經(jīng)外力產(chǎn)生變形后，又經(jīng)外力強(qiáng)行恢復(fù)原狀，即使表面肉眼無法觀察到有細(xì)小裂紋，從科學(xué)的角度上來講，此處的金屬結(jié)構(gòu)與正常輪轂的金屬結(jié)構(gòu)已完全不同了。
    　　所以，如果發(fā)現(xiàn)輪轂發(fā)生嚴(yán)重變形，換新輪轂才是唯一的辦法。
    現(xiàn)在很多人為了順應(yīng)時(shí)代的潮流，會(huì)給車做一個(gè)美容，對(duì)輪轂進(jìn)行改色，少部分車主都喜歡自己動(dòng)手，這樣才能突出自己的能力，往往出現(xiàn)一些問題，比如顏色不協(xié)調(diào)，在改色的時(shí)候需要重視幾個(gè)方面。
    1、全車貼膜改色也是近年來一個(gè)比較熱門的改色方式，顏色靚麗，花樣繁多，備受年輕人追捧。但出于安全方面的考慮(如遇到交通事故，肇事車輛逃逸后將車膜撕掉，無疑會(huì)增加交管部門調(diào)查取證的難度)，在一些城市全車貼膜改色是不被認(rèn)可的。
    2、一般來說，車管部門并不允許車身噴涂三種以上顏色，雖然目前并沒有相關(guān)的法律依據(jù)。
    3、到正規(guī)汽車改色店進(jìn)行改色作業(yè)時(shí)，一定要注意車身顏色不得和軍車、警車、消防、救護(hù)等特種車輛相似，更不可噴涂110、120、999等特定數(shù)字或符號(hào)。同樣，車身上也不允許噴涂廣告或標(biāo)語等。
    4、如果改變顏色不常見，建議帶“色卡”先來車管所申請(qǐng)，通過后再進(jìn)行改色和之后的流程，雖然相比之下費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但是比較保險(xiǎn)。
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    1.輪轂表面刮花
    表面的傷都是可以修復(fù)的，包括一些刮蹭傷痕和一些磕碰的小坑。這種傷痕都是可以進(jìn)行修復(fù)的。并且修復(fù)完成以后可以不留任何痕跡。簡(jiǎn)單的清洗、打磨、補(bǔ)漆、烤干就可以。
    2.輪轂變形和開裂修復(fù)
    很多廠商會(huì)強(qiáng)制要求報(bào)廢失圓變形開裂的輪轂，很多車主覺得好可惜。其實(shí)鋁合金也有檔次之分，而且鋁合金本身可塑性就不怎么高，不能跟車身的鈑金一樣敲幾下就還原了。鋁合金輪轂嚴(yán)重變形后，即便復(fù)原，強(qiáng)行恢復(fù)原狀后，也有很多肉眼注意不到的小細(xì)紋，強(qiáng)度和韌性都達(dá)不到要求，斷裂的幾率更大，跟定時(shí)炸彈似的。斷裂和變形的輪轂，為了安全起見，不建議修復(fù)，還是直接換一個(gè)了，也就1千多塊錢。
    3.網(wǎng)上的輪轂水很深
    很多人車子沒買，就想換個(gè)大輪圈，這個(gè)沒有問題，不過換輪圈也得留幾個(gè)心眼。首先，網(wǎng)購(gòu)的輪轂很可能是修復(fù)后二次流入市場(chǎng)的，這個(gè)大家應(yīng)該都明白，補(bǔ)個(gè)漆做個(gè)表面功夫就行。所以喜歡改裝的朋友，一定要多留意看。

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