隨著通信網絡的發(fā)展與技術進步，在城鄉(xiāng)結合部、小城鎮(zhèn)和農村地區(qū)，運營商往往不建設機房或者移動方艙，而是采用室外柜方案安置通信主設備及直流電源系統(tǒng)。近年來，全球主流運營商的新建基站中，室外基站的比例逐年提高。對于低緯度及沙漠化的國家或地區(qū)，高溫對室外基站的影響很大。室外基站一般處于偏遠地區(qū)，電力保障較差，尤其在發(fā)展中國家。室外基站經常面對高溫、電網頻繁停電的惡劣工作環(huán)境。通信直流電源系統(tǒng)的室外應用漸趨主流，蓄電池經常處于高溫、電網頻繁停電的惡劣應用環(huán)境。鉛酸蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關。環(huán)境溫度越高，蓄電池的使用壽命越短。當環(huán)境溫度高于蓄電池設計壽命要求溫度(25oC)時，溫度每上升10oC，使用壽命縮短一半。
室外柜的散熱方式有多種選擇，哪種散熱方式適合室外蓄電池柜呢？這要從蓄電池的產品特性說起。對于通信直流電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池，用戶最關注的是使用壽命。影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素是環(huán)境溫度和電網條件。
隨著室外基站應用增多，惡劣應用環(huán)境下蓄電池故障逐漸凸顯出來，既給運營商造成了經濟損失又損害了運營商的客戶滿意度。針對在惡劣應用環(huán)境下蓄電池大量損壞，深入了解蓄電池的應用場景，調查分析蓄電池故障原因。問題的關鍵不在蓄電池本身，問題出在室外蓄電池柜沒有考慮對蓄電池進行高溫防護。要想根本解決問題，必須提供蓄電池在室外惡劣環(huán)境下應用的綜合解決方案。
美國GNB集團提醒廣大客戶，蓄電池在惡劣環(huán)境下的應用時要考慮到各方面的因素，要對蓄電池進行必要的保護。以免在蓄電池在工作時出現(xiàn)故障，帶來損失。
GNB蓄電池在存放過程中，會或多或少地產生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個充足了電的蓄電池，存放一個月的時間，電池的電量大約損失一半。
一、自行放電原因
1.GNB蓄電池外部有搭鐵或短路。當蓄電池引出導線與機體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通，將會產生劇烈自行放電，很快將電能放完。另外，當蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時，也可將正負極接線柱連通而放電。
2.蓄電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負極板下的沉積物過多，這時正、負極板便直接連通而短路，引起蓄電池內部自行放電。
3.電解液不純，含有雜質，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質隨電解液的流動附著于極板上，各雜質之間形成一定的電位差，便會在蓄電池內部形成許多自成通路的微小電池，使蓄電池常處于短路狀態(tài)。試驗表明，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池充足電后會在24小時之內將電能全部放完。
4.蓄電池極板本身質量不行，含雜質較多，也會形成許多微小電池而自行放電。
5.蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。
二、預防措施
1.加強保養(yǎng)，保持蓄電池上蓋清潔。
2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時，都應嚴防雜質進入。
3.蓄電池在存放過程中應經常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。
4.沖洗蓄電池外表時應預防污水從加液口蓋或通氣孔處進入蓄電池內部。
5.隔板、極板損壞時應及時修復或更換。
6.更換電解液時，一定要將蓄電池內的殘液清除干凈。
既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結冰。遇上蓄電池結冰，作為車主應該怎么辦？
首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結冰，我們先來看看電池結冰后我們應該怎么辦？
電池結冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內暖和的地方保存就可以避免電池結冰情況的發(fā)生了。
GNB蓄電池會結冰嗎？
蓄電池在以下情況下會結冰:
1）添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。
2）過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數據上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。
但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候，電池就有結冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放電。
如何避免電池過度放電:
1）停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調等。
2）停車離開前檢查大燈以及車內車頂燈光是否已經關閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%。
3）長時間不用車輛應將GNB蓄電池負極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應該將其蓄電池負極拔下來，避免電池電量過快耗費。
總結:
在中國的大部分區(qū)域，一個狀態(tài)良好的鉛酸蓄電池是不會產生結冰現(xiàn)象的。車主朋友們平時應多多關注車輛的蓄電池，定期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)啟動困難、大燈亮度不足等情況，我們建議車主們還是盡快更換蓄電池為好。
電池充電時正極由硫酸
鉛(PbSO4)轉化成棕色二氧化鉛（PbO2），負極則由PbSO4轉 變?yōu)榛疑UPb。隨充電過程進行，正極電位逐漸升高，負極電位降低。在充電末期，會發(fā)生水的電解反應，正極開始產生氧氣，負極則由于活性物質過量且加入析 氫電位高的金屬（如鈣，鎘）而不會產生氫氣。正極產生的氧氣透過隔膜傳遞到負極，與負極鉛化合成氧化鉛，氧化鉛與硫酸化合 生成水，即水可以循環(huán)利用，因此在使用過程中不需加水維 護，從而實現(xiàn)電池密封。密封鉛蓄電池要求必須恒壓充電，就是為了保證充電末期僅有少量氧氣產生，以便能及時傳遞到 負極重新化合，避免水的損失；相反，如果充電電壓過高，會有大量氧氣產生，因氧氣來不及化合使內壓急劇增加，最后沖開安全閥釋放出來，造成水的損失，嚴重 影響電池壽命。
GNB“蓄電池亮相大會， 經過專家評議審查和用戶評選， ”GNB“品牌蓄電池榮獲“2015-2016年度數據中心優(yōu)秀產品”，再次證明了?？巳缕煜缕放圃跇I(yè)內的影響力。
-把充電器紅色正極接線與電池正極連接，黑色負極接線與電池負極連接
在小型風力發(fā)電個，蓄電池造價占總造價的24～46％，年折舊費占本錢總額的50％以上，這是由于蓄電池價格高，使用壽命短所致。因此加強對蓄電池的使用維護，延長其壽命，是十分重要的題目。計算分析說明，電池壽命延長一年，每度電的本錢就可以降低0．13元以上。
電液溫度應保持在20℃左右，即使在充電過程中電液溫度也不得超過35℃。特別在冬季要留意防凍。據資料介紹，當電液溫在10一35℃的變化范圍內，每升高或降低1℃時，蓄電池的容量約相應增大或減小額定容量的0．8％。
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