以下是關(guān)于聚酰胺尼龍66的一些簡(jiǎn)單介紹，增強(qiáng)尼龍66的價(jià)格及詳細(xì)資料歡迎來電咨詢或索??！ 

      塑膠材料的使用已經(jīng)成為衡量汽車工業(yè)發(fā)展水準(zhǔn)的標(biāo)志之一，而聚醯胺(PA)工程塑膠已經(jīng)成為汽車最主要的工程塑膠。因?yàn)樗苣z材料取代金屬材料，不但必須具有高強(qiáng)度的機(jī)械性能，而且在不同部位的零件，還需要滿足耐高溫、耐水解、耐油氣、耐候、耐化學(xué)品等特性，最后還要考慮成本效益。PA尼龍料具有良好的綜合性能，包括：比重較低、易成型、隔熱絕緣性佳，拉伸強(qiáng)度高、抗沖擊性能優(yōu)而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數(shù)低，耐磨損、自潤(rùn)滑、耐油、耐化學(xué)性能優(yōu)，經(jīng)過玻璃纖維增強(qiáng)后，可大幅提高PA6或PA66的性能，因此較能滿足汽車對(duì)材料的需求，于是PA(Nylon)逐漸在汽車零件獲得廣泛應(yīng)用。
 

      汽車輕量化已經(jīng)成為汽車材料發(fā)展的主要方向，節(jié)能和環(huán)保則是汽車行業(yè)的兩大課題。以PA尼龍塑膠材料代替各種金屬材料，不僅能減輕車重，降低燃油消耗和碳 化合物排放，還可提高動(dòng)力，而且塑膠可回收，從而節(jié)約了制造過程中的資源消耗，最終使汽車在節(jié)能、環(huán)保和成本三個(gè)方面獲得更多的突破。PA6及PA66等易于成型加工，而且經(jīng)過改性、填充后的增強(qiáng)尼龍66具有優(yōu)異的耐熱性、耐沖擊性和剛性、以及良好的加工流動(dòng)性，因此尼龍材料適合用于許多汽車零件的材料。
 

      隨著汽車朝向輕量化的發(fā)展，以各種塑膠材料取代金屬零件，是汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)，然而引擎室或是受力大的零件對(duì)材料性能的要求更加嚴(yán)苛，造成PP這類的泛用塑膠難以取代這些部位的金屬材料，因此PA尼龍料工程塑膠在汽車高性能材料上應(yīng)用的滲透率逐漸提高。Nylon尼龍因?yàn)榫哂心透邷?、耐水解、耐油氣等特性，另外，增?qiáng)尼龍66價(jià)格相對(duì)便宜，這些因素促成PA成為汽車零件使用的理想選擇材料。
 

      應(yīng)用在引擎室的PA材料除了要耐高溫，還需耐油氣、耐水解，同時(shí)還要承受引擎室振動(dòng)零件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)其他零件的影響。PA尼龍料通過玻璃纖維増強(qiáng)，具有良好的綜合性能，因此適合應(yīng)用于：散熱風(fēng)扇、進(jìn)氣隔柵、水箱護(hù)蓋、機(jī)油濾清器、風(fēng)扇葉片、水箱、空氣濾清器外殼、引擎蓋、汽缸頭蓋、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣導(dǎo)管、真空連接管等。以汽缸頭蓋為例，使用PA材料制成的零件，相較于金屬材料重量減輕50%，成本降低30%。除了引擎室零件外，汽車的其他受力零件也可使用PA，如：門把、油箱蓋、燈座、各種齒輪、控制開關(guān)、安全氣囊、雨刷刮水器、車輪罩等。
 

      目前一些主要尼龍廠家看好汽車朝向輕量化發(fā)展趨勢(shì)下，對(duì)PA尼龍料的需求增加，因此不斷推出流動(dòng)性更高、耐溫性更好的PA6及PA66材料，以取代汽車原本的金屬零件，如法國(guó)Rhodia公司的Technyl StarTM，即為高流動(dòng)性、易成型的增強(qiáng)尼龍66材料，使用此款原料將使成型時(shí)間縮短10％，成型溫度也大幅下降，同時(shí)保有PA66機(jī)械強(qiáng)度、耐溫性、易加工性，增加了PA66應(yīng)用于汽車零件的可能性，進(jìn)氣歧管是近年開發(fā)成功的塑膠汽車零件范例，塑膠進(jìn)氣歧管不僅重量較輕，而且由于內(nèi)壁光滑，提高氣體流動(dòng)性速率，隔熱效果好，進(jìn)氣效率高，因而提高引擎性能 和燃料利用率。目前進(jìn)氣歧管主要PA材料是PA6、PA66與更耐溫的PPA。美國(guó)初期選用PA66，采用去芯成型技術(shù)制造，此技術(shù)復(fù)雜、成本高、生產(chǎn)效率低，逐漸被其他新技術(shù)替代，目前已轉(zhuǎn)向先注塑兩片PA零件，然后靠振動(dòng)焊接法連接。
 

      汽車是工程塑膠重要的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，在節(jié)能、環(huán)保、輕量化的趨勢(shì)下，工程塑膠將逐漸擴(kuò)大在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用情況。PA具有優(yōu)異的綜合性能，價(jià)格也相對(duì)低廉，也能通過各種增強(qiáng)改性，性能大幅提升，滿足汽車引擎室對(duì)于材料需要耐高溫、耐水解、耐油氣等特性，因此近年P(guān)A在汽車的引擎室內(nèi)取得廣泛的應(yīng)用。因?yàn)橐媸?strong style="word-break:break-all">環(huán)境對(duì)材料的要求更為嚴(yán)苛，國(guó)際大廠也針對(duì)引擎室環(huán)境，推出耐高溫的PA產(chǎn)品，同時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，投入高流動(dòng)性、易成型PA的生產(chǎn)。未來幾年汽車使用增強(qiáng)尼龍66將逐漸增加，預(yù)估2010-2015年全球汽車市場(chǎng)PA的年均增長(zhǎng)率為7.3%，2010年全球汽車對(duì)PA需求量為100萬(wàn)公噸，2015年將成長(zhǎng)至142萬(wàn)公噸。亞太地區(qū)的增長(zhǎng)高于全球平均，2010-2015年的年均增長(zhǎng)率為9.7%，總需求量從2010年的20萬(wàn)公噸，提升至2015年的32萬(wàn)公噸。

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