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    11月3日上午,滿載著50節(jié)貨物的集裝箱班列由日照港駛向,標(biāo)志著“華南-日照港-”物流新通道海鐵聯(lián)運集裝箱班列正式開通運營。
    “華南-日照港-”物流新通道海鐵聯(lián)運集裝箱班列,是日照港與中遠海運物流合作開辟的首條海鐵聯(lián)運集裝箱班列,該班列整合了公路、海運、鐵路三種運輸方式,跨省、跨鐵路局、多領(lǐng)域合作,開辟了華南至西北地區(qū)的物流新通道,全程約15天,較此前縮短了25天左右。此次班列的開通,是日照港積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略,落實省市新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程、推進港口轉(zhuǎn)型升級的又一戰(zhàn)略舉措。日照港與中遠海運物流將借助于日照港中遠海運物流有限公司合資平臺,按照全程物流模式開展網(wǎng)絡(luò)化布局、集成化服務(wù),以客戶為中心,以海鐵聯(lián)運班列運營為拓展方向,不斷整合資源,全力推動日照港全程物流供應(yīng)鏈平臺建設(shè),為發(fā)展港口經(jīng)濟,服務(wù)中西部客戶貢獻力量。


    記者了解到,日照港舉全港之力發(fā)展集裝箱運輸,引進集裝箱自動化裝卸設(shè)備,加大鐵路集裝箱市場開發(fā)力度,先后開通日照港至兗州北、菏澤南、王家營西等多個國內(nèi)鐵路集裝箱班列,以及“照蓉歐”(中歐)、“日照-中亞”集裝箱國際班列。
    保定中歐班列
    中歐班列是鐵路總公司組織開行,按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,往來于我國與歐洲及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱國際聯(lián)運列車,具備安全、快捷、綠色的特點。


    近年來,“一帶一路”倡議,鐵路總公司不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運行品質(zhì),實現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長,有力促進了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。


    目前,中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果,被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。
    截至2019年10月,中歐班列通達歐洲15個國家、45個城市,輻射國內(nèi)城市53個。


    自2011年首列中歐班列開行以來,累計開行數(shù)量突破1萬列?;爻贪嗔性鲩L顯著,2019年1~10月,回程班列數(shù)量達到去程班列的71%。貨源品類由最初的單一IT電子產(chǎn)品,逐步向服裝、日用品、汽車配件、機電設(shè)備、汽車整車、糧食、木材等多元化發(fā)展。
    新華社斯德哥爾摩9月17日電 一列載滿云杉木材的中歐班列17日從瑞典達拉納省北魁沿湖木業(yè)公司的因申車站鳴笛啟程,運往中國江西省贛州市南康現(xiàn)代家居城,這標(biāo)志著瑞典至贛州港首列班列的開通。


    該班列全程約1.4萬公里,正常行駛19天即可抵達贛州港。此班列的開通,打破了當(dāng)?shù)罔F海聯(lián)運傳統(tǒng)運輸模式,大大提升了運輸時效。


    瑞典擁有豐富的木材資源;江西贛州南康是中國知名的實木家具制造基地之一,木材需求量巨大。日前,江西省委副書記、贛州市委書記李炳軍率團赴瑞典,就雙方優(yōu)勢資源互補、進一步加強家居產(chǎn)業(yè)合作,與瑞典達拉納省省長于爾娃·托恩進行經(jīng)貿(mào)洽談,并出席了當(dāng)天瑞典-贛州班列的首發(fā)儀式。


    中歐班列作為“一帶一路”倡議的標(biāo)志性成果,得到世界廣泛響應(yīng),被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。中國駐瑞典大使館經(jīng)濟商務(wù)處參贊韓曉東表示,中瑞經(jīng)貿(mào)合作的歷史源遠流長,瑞典與贛州經(jīng)貿(mào)合作的空間非常廣闊,希望瑞典至贛州班列常態(tài)化運行,推動兩地經(jīng)貿(mào)合作邁入新時代,取得新成果。


    據(jù)悉,自去年4月開通中歐(亞)班列以來,贛州港已開通班列線路18條,累計開行班列110列,輻射“一帶一路”沿線的德國、芬蘭、波蘭、俄羅斯、阿富汗,以及中亞五國等18個國家和地區(qū)。
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    中歐班列樞紐節(jié)點按照鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式,在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點。
    ——內(nèi)陸主要貨源節(jié)點。具備穩(wěn)定貨源,每周開行2列以上點對點直達班列,具有回程班列組織能力,承擔(dān)中歐班列貨源集結(jié)直達功能。
    ——主要鐵路樞紐節(jié)點。在國家綜合交通網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位,具備較強的集結(jié)編組能力,承擔(dān)中歐班列集零成整、中轉(zhuǎn)集散的功能。
    ——沿海重要港口節(jié)點。在過境運輸中具有重要地位,具備完善的鐵水聯(lián)運條件,每周開行3列以上點對點直達班列,承擔(dān)中歐班列國際海鐵聯(lián)運功能?!剡呹懧房诎豆?jié)點。中歐班列通道上的重要鐵路國境口岸,承擔(dān)出入境檢驗檢疫、通關(guān)便利化、貨物換裝等功能。
    鼓勵其他城市(地區(qū))積極組織貨源,在中歐班列樞紐節(jié)點集結(jié),以提高整體效率和效益。
    依據(jù)境外貨源集散點及鐵路樞紐情況,合理設(shè)置中歐班列境外節(jié)點。
    10月28日,一列載有家具類貨物的班列從德國不來梅哈芬出發(fā),這是中歐班列(成都)首次測試不來梅哈芬至成都的回程班列,標(biāo)志著中歐班列(成都)境外點增至22個!
    據(jù)悉,此次中歐班列(成都)從德國不來梅哈芬出發(fā),采用直達方式,途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家,由新疆阿拉山口入境,最后到達成都青白江城廂站,全程預(yù)計16天。
    不來梅哈芬位于德國西北部威悉河的入海口,與不來梅組成了德國最小的聯(lián)邦州不來梅州,兩市之間有60公里的距離。
    以不來梅哈芬港為中心,300公里以內(nèi)的集疏運通常采用卡車,而超過300公里通過海鐵聯(lián)運則比較經(jīng)濟。在公路運輸方面,因為高速路入口距離港口僅7公里,并且不來梅哈芬港通往歐洲內(nèi)陸的高速公路以貨運為主,較少發(fā)生由上下班和度假高峰導(dǎo)致的交通擁堵,從而形成了一條通往歐洲內(nèi)陸之間的綠色貨運通道。
    不來梅港區(qū)內(nèi)鋪設(shè)具備處理集裝箱專列整車能力的鐵路作業(yè)線,集裝箱裝車后即可直接離開港口,利用夜間進行運輸隔夜就能抵達德國南部的重要城市法蘭克福、慕尼黑或者斯圖加特。憑借有利的地理位置,提供全程一體化組織的運輸服務(wù),使其具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點。
    保定中歐班列
    長江日報訊(記者汪文漢 張全錄 通訊員王遙遙 蘇慶豐)7月31日22時29分,編組50輛、滿載武漢及長三角、珠三角地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電子元器件、飲料、食品、機電產(chǎn)品的X8011/2次列車從中鐵武漢局集團漢西車務(wù)段吳家山站開出,經(jīng)漢丹線、焦柳線運行,由阿拉山口出境,駛往德國杜伊斯堡。其中部分車輛及貨物將在杜伊斯堡轉(zhuǎn)乘開往英國倫敦的貨物列車,這是中歐班列(武漢)首次延伸至英國倫敦。
    據(jù)悉,該批貨物經(jīng)阿拉山口、德國杜伊斯堡到達倫敦,全程預(yù)計運行時間為21-22天。這也是繼開通武漢至法國里昂班列后,武漢鐵路物流線路的又一延伸,將為客戶提供英國全境配送服務(wù),同時也為中英的經(jīng)濟貿(mào)易往來架起一座更便捷的橋梁,今后中歐班列(武漢)的服務(wù)半徑和范圍將更寬廣。
    緊密結(jié)合市場需求的中歐班列(武漢)適時開通武漢到倫敦空運、鐵路運輸線路,武漢到倫敦經(jīng)貿(mào)往來集合水、鐵、空三種高效物流方式,滿足客戶多元化需求,全方位提升武漢市對外開放層次
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    保定中歐班列
    中亞班列是往來于中國至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列,分別從中國的天津、、濟南、、連云港、鄭州、武漢、膠州、廣州、成都、蘭州等開往中亞五國的主要城市。
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    中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列,分別從中國重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等開往德國、波蘭、西班牙等國家的主要城市。目前國內(nèi)開行中歐班列的城市已經(jīng)達到43個,到達歐洲已有14個國家42個城市。自2019年4月起,鋪畫中歐班列專用運行線65條。其中去程46條,回程19條。
    國際貨運代理有限公司是一家專為中歐進出口企業(yè)提供中歐班列快速鐵路服務(wù)的物流服務(wù)商。我們根據(jù)客戶的不同需求定制不同的快速物流方案。
    公司的主營業(yè)務(wù):中歐班列運輸(中歐,中俄,中亞)和歐美空加派雙清包稅到門服務(wù)。
    依托一帶一路國家戰(zhàn)略,我們給中歐客戶提供中歐班列的整柜/散貨運輸,全國上門提貨,國內(nèi)報關(guān)報檢,歐洲清關(guān),歐洲全境派送,海外倉儲等 ,專業(yè)為跨境電商,B2B出口企業(yè)提供FBA
    頭程運輸,整柜/散貨,DDU/DDP等所需服務(wù)。中歐鐵路作為絲綢之路一帶一路物流項目的先行者,一經(jīng)開通就成為名副其實的最具競爭力、綜合性價比最高的運輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運輸方式相比,運輸時間是海運的三分之一。到達歐洲去回程最快僅需12天。運輸范圍包括歐盟全境。
    為進一步加強中亞中俄的貿(mào)易往來,我們也開通了中亞中俄鐵路專線,國內(nèi)出發(fā)站點包括廣州,深圳,天津,中山,青島,鄭州,成都,廈門,武漢,,并覆蓋沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)及內(nèi)陸各大省份,國外站點包括哈薩克斯坦阿拉木圖,烏茲別克斯坦塔什干,莫斯科并覆蓋中亞中俄大部分地區(qū),國內(nèi)提供全國上門提貨,代理報關(guān),國外提供代理清關(guān)派送到門服務(wù)。
    我們還與世界著名國際快遞公司建立了合法代理關(guān)系并和世界多家著名航空公司建立長期的合作關(guān)系。依托這些網(wǎng)絡(luò),我們給時效更高要求的客戶提供國際空運進出口業(yè)務(wù),歐美空運包稅到門等多項專業(yè)服務(wù)。
    “快速”是我們公司秉承的理念,幫助客戶快速送達貨物,快速回籠周轉(zhuǎn)資金,快速貿(mào)易往來。
    8月10日上午,搭載著出口意大利冰箱的中歐班列(成都)從成都國際鐵路港出發(fā),14天后將抵達意大利米蘭,全程上萬公里。這是繼去年11月底,意大利米蘭至成都的中歐班列(成都)開行后,首趟從成都發(fā)往意大利的國際貨運班列線路。
    8月10日上午,搭載著出口意大利冰箱的中歐班列(成都)從成都國際鐵路港出發(fā),14天后將抵達意大利米蘭,全程上萬公里。這是繼去年11月底,意大利米蘭至成都的中歐班列(成都)開行后,首趟從成都發(fā)往意大利的國際貨運班列線路。


    該班列自8月起啟動測試,9月逐步推動常態(tài)化開行,每月計劃往返開行4列。此趟班列的開通,縮短了中國商品出口意大利的在途時間,降低了物流運輸成本。隨著班列的雙向開通運行,意大利的高檔家具、金屬制品、瓷磚等產(chǎn)品將加快進入中國,中國的IT產(chǎn)品、機械設(shè)備和服裝鞋帽等商品也將更快進入意大利。


    中歐班列(成都)自2013年4月首次開行以來,已成為國內(nèi)開行速度最快、開行頻率最穩(wěn)定、吞吐量最大的亞歐經(jīng)貿(mào)黃金物流大通道。截至目前,中歐班列(成都)已拓展國外19個站點和國內(nèi)14個站點。
    保定中歐班列
    國際鐵路運輸_中亞鐵路運輸_俄羅斯鐵路運輸_國際鐵路聯(lián)運_中俄鐵路運輸_中歐鐵路運輸_中亞五國鐵路運輸。記者從成都海關(guān)獲悉,近日,成都海關(guān)副關(guān)長倪藻率隊赴海關(guān)就區(qū)域通關(guān)合作事宜簽署合作備忘錄,標(biāo)志雙方“屬地申報,口岸驗放”的通關(guān)模式將正式開通。同時意味著貫通歐亞的“蓉歐快鐵”開辟了第三條國內(nèi)運輸線路,二連浩特繼阿拉山口、霍爾果斯后成為了“蓉歐快鐵”的第三個出境口岸。
    成都海關(guān)倪藻副關(guān)長表示,“今年4月“蓉歐快鐵”開通以來時而受到了新疆境內(nèi)大風(fēng)天氣、阿拉山口口岸擁堵及通往哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路運輸成本上漲等原因的影響,因此在國內(nèi)試行一條新的國內(nèi)運輸線路勢在必行
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    我公司是一家全球性的國際貨物運輸代理公司,為了滿足客戶的運輸需求,我們的服務(wù)涵蓋 中歐班列整柜拼箱進出口,空運進出口,海運整箱拼箱。同時亦提供報關(guān)、報檢、倉儲、碼頭操作等服務(wù)。    經(jīng)過不斷的辛勤耕耘,我司在機械設(shè)備,食品,家具,汽車配件等行業(yè)積累了較為豐富的國際運輸經(jīng)驗和完善的代理網(wǎng)絡(luò)。我們歡迎您與我們的物流團隊聯(lián)絡(luò),探尋為什么他們的知識與解決方法比其他運輸供貨商更好。 我們秉持著以客戶為中心的理念,聰明運用當(dāng)?shù)刂R應(yīng)對每一項運輸挑戰(zhàn),并與您建立穩(wěn)固關(guān)系。業(yè)務(wù)覆蓋口岸:上海、大連、深圳、廣州、寧波、成都、重慶、西安等


    產(chǎn)品價格:520.00 元/柜 起
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