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  據(jù)交通運(yùn)輸部8月7日消息，從2020年1月1日起，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受原則上不小于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。

[隨機(jī)標(biāo)題]這無疑給當(dāng)前火熱的ETC“搶人大戰(zhàn)”帶來又一大助推力。最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國ETC用戶數(shù)量已經(jīng)超過1億，[隨機(jī)標(biāo)題]而根據(jù)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，2019年年底前全國ETC用戶預(yù)計(jì)新增1億以上，總量將突破1.8億。這也意味著重頭戲還在后面。

由于ETC推行的過程中，對計(jì)費(fèi)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一，一改過去按重收費(fèi)的方式，這也為接下來物流企業(yè)的運(yùn)營提出新的要求。

①車輛更迭

據(jù)深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司總經(jīng)理王堅(jiān)分析，高速公路貨車通行按軸數(shù)收費(fèi)后，總體來說重載車輛受益，輕載空載車輛費(fèi)用可能增加；軸數(shù)少的車輛受益；部分小貨車受益；可提升軸（懸浮軸）費(fèi)用可能增加。

這意味著，物流企業(yè)要根據(jù)自身需求進(jìn)行車輛選擇，以追求成本最低。比如作為區(qū)域運(yùn)輸主力車型的9.6米箱貨車，有三軸和四軸之分；根據(jù)GB1589，三軸車貨總質(zhì)量不超25噸，四軸不超31噸，兩者相差不大，如果實(shí)行按軸數(shù)收費(fèi)，三軸車將更受歡迎。

②快遞、快運(yùn)成本上升

同樣的車輛，由于快遞、快運(yùn)貨物較輕，在按重收費(fèi)的情況下其費(fèi)用較低；而改為按軸收費(fèi)后，快遞、快運(yùn)就要吃點(diǎn)虧了。

③專線洗牌單邊線路

專線領(lǐng)域有較多的單邊線路。如果回程貨不足，高速費(fèi)用不變，那么這意味著專線要么選擇高成本運(yùn)營，要么選擇降低服務(wù)時效走國道，在當(dāng)前競爭格局下會逐漸被洗牌。

④超限放寬

據(jù)辰安物流董事長范鵬透露，不停車收費(fèi)的推行，在出入口會有不停車稱重，這對車輛超載有一定的控制；但是由于不停車檢查，這對車輛超高、超寬、超長是一種縱容，治超效果可能會面臨反彈。

⑤國道遭殃

在某種程度上，不停車收費(fèi)推行對超載車輛進(jìn)行了控制，原來交罰款超重上路的貨車被迫轉(zhuǎn)戰(zhàn)國道，這個時候國道或?qū)⒊蔀榻煌〒矶隆⒊d的重災(zāi)區(qū)。