(1)簧下重量大,一方面降低了平順性,另一方面使車輪接地性差,影響了高速行駛的穩(wěn)定性。
? ?(2)彈簧難于設(shè)計(jì)得較軟,降低了平順性。
? ?(3)用于前輪,有“陀螺”效應(yīng),易使汽車發(fā)生擺振現(xiàn)象:用于后輪,重型汽車板簧 ,有傳動(dòng)軸扭矩造成的左右輪垂直負(fù)荷轉(zhuǎn)移現(xiàn)象。用于小客車時(shí),對(duì)操縱穩(wěn)定性不利。該種懸架的左右車輪用一根剛性軸連接起來,并通過懸架將車輪與車身相連,該種懸架稱非獨(dú)立懸架.
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變截面板簧軋機(jī)電液伺服系統(tǒng),該系統(tǒng)采用了工控機(jī)和PLC組成的兩級(jí)計(jì)算機(jī)控制方式.建立了由電液伺服閥、伺服液壓缸和軋輥組成的伺服控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型.在分析系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能基礎(chǔ)上,汽車板簧,采用PID校正方式,進(jìn)一步增大了系統(tǒng)的剪切頻率,板簧,縮短了調(diào)節(jié)時(shí)間,降低了穩(wěn)態(tài)誤差.結(jié)果表明軋機(jī)電液伺服系統(tǒng)的穩(wěn)定性好、控制精度高,達(dá)到了設(shè)計(jì)目的.
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產(chǎn)品價(jià)格:面議
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