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    圓通速遞--利用曼谷航班拓展國際服務(wù)
    據(jù)外媒報(bào)道,中國特快航空公司圓通航空公司(YTO)繼續(xù)擴(kuò)大其國際貨運(yùn)業(yè)務(wù),推出了一架飛往曼谷的新航班。這家航空公司本周開始了一項(xiàng)每周三次的波音737-300F航班,往返于西安和曼谷之間。首次飛行中裝載了14噸水果,包括芒果。這項(xiàng)服務(wù)將以其他新鮮農(nóng)產(chǎn)品為對(duì)象,包括海鮮、菠蘿、蓮花和榴蓮,估計(jì)每年進(jìn)口量為1500噸。
    國際空運(yùn)出口在出境航線上,預(yù)計(jì)貨輪將進(jìn)行電子商務(wù)和一般貨運(yùn),YTO表示,該服務(wù)將成為連接中國西北內(nèi)陸地區(qū)和泰國之間的橋梁,縮短運(yùn)輸時(shí)間。該快遞公司表示:“目前,中國西北地區(qū)銷售的大部分進(jìn)口水果都是通過華東、華南等地運(yùn)輸?shù)??!敝修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)眾多,運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長,容易造成產(chǎn)品損失,水果顏色也隨之減少。
    據(jù)報(bào)道,泰國的運(yùn)輸時(shí)間約為四個(gè)小時(shí),早上在泰國摘來的水果可以在晚上前放在中國消費(fèi)者的盤子上。此外,該航線還將與成都-西安、西安-銀川和西安-杭州貨輪航線相連,“形成通往東南亞的西南、西北和華東地區(qū)的分銷網(wǎng)絡(luò)”。
    自2018年下半年以來,YTO一直忙于拓展其國際服務(wù),目前經(jīng)營著8項(xiàng)覆蓋東南亞、中亞和亞太地區(qū)的國際服務(wù)。它還計(jì)劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到俄羅斯。去年7月,該航空公司確認(rèn)該公司將發(fā)展一項(xiàng)巨大的業(yè)務(wù)。嘉興航空物流樞紐位于長三角地區(qū)。它也有10架B 737-800 BCF飛機(jī)已訂購,還有另外10種選擇。同時(shí),貨物事實(shí)最近報(bào)告這家航空公司下個(gè)月將代表菜鳥開始一項(xiàng)飛往吉隆坡的服務(wù)。
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    列日機(jī)場(chǎng)與VDG集團(tuán)在貨運(yùn)中心建維修設(shè)施
    伏爾加-第聶伯集團(tuán)(VDG)和比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)已經(jīng)擴(kuò)大了他們的戰(zhàn)略合作,并達(dá)成協(xié)議,在貨運(yùn)中心建立一個(gè)維修設(shè)施。這項(xiàng)協(xié)議是諒解備忘錄的延期。去年夏天,列日機(jī)場(chǎng)、VDG和CargoLogicAir簽署了一份協(xié)議,希望在機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)區(qū)域樞紐。
    列日機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在將起草一份關(guān)于維修機(jī)庫位置的建議,該機(jī)庫將主要用作技術(shù)支持站,以保證線路維修。去年簽署的諒解備忘錄將使該航空集團(tuán)及其合作伙伴在2020年年底前將機(jī)場(chǎng)的航班增加到每周30班。服務(wù)重點(diǎn)是電子商務(wù)和利用B 737、B 747和B 777的能力。該航空集團(tuán)還將在機(jī)場(chǎng)租用倉庫,總面積為2.5萬平方米,第一期工程將于今年投入運(yùn)營,總面積為12500平方米?,F(xiàn)在,華倫政府也將參與合作,提供咨詢服務(wù)和人才獲取。
    據(jù)悉,列日機(jī)場(chǎng)是比利時(shí)列日的機(jī)場(chǎng)。列日機(jī)場(chǎng)是TNT航空公司(TNT Airways)、亞特拉斯航空(Atlas Air)、卡利塔航空公司 (Kalitta Air)、 冰島國際航空公司(Icelandair)、以色列航空公司(El Al)的主機(jī)場(chǎng)。
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    問:航班代號(hào)共享是什么意思?
    答:代號(hào)共享(code-sharing)是指一家航空公司的航班號(hào)(即代號(hào))可以用在另一家航空公司的航班上。這對(duì)航空公司而言,不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額,而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。    對(duì)于旅客而言,則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù),比如眾多的航班和時(shí)刻選擇,一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù),優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià),共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等。    正因?yàn)榇?hào)共享優(yōu)化了航空公司的資源,并使旅客受益匪淺,所以它于70年代在美國國內(nèi)市場(chǎng)誕生后,短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。我國的三大骨干航空公司也已于近兩年分別與三家主要的美國航空公司簽署了代號(hào)共享協(xié)議,他們是,中國國際航空公司與美國西北航空公司、中國東方航空公司與美利堅(jiān)航空公司、中國南方航空公司與三角航空公司。    代號(hào)共享這種方式使中國的航空公司得以直接吸取國外先進(jìn)航空公司在經(jīng)營和管理上的經(jīng)驗(yàn),盡快融入日益全球化、自由化的航空運(yùn)輸業(yè)。
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        其中尤以空運(yùn)為主。 
    1、進(jìn)口貨物。審核客戶提供的各類清單及批件;轉(zhuǎn)關(guān)/報(bào)關(guān),納稅,報(bào)驗(yàn),儲(chǔ)存;提貨,轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)。
    2、出口貨物。審核客戶提供的各類清單及批件;繕制各類單證;訂艙,報(bào)關(guān),報(bào)驗(yàn)及倉儲(chǔ);送貨至機(jī)場(chǎng);運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算、快郵國內(nèi)外單證等。注冊(cè)資金:人民幣 500.00 萬
    年?duì)I業(yè)額:人民幣 51 萬元/年 - 100 萬元/年
    注冊(cè)資金:人民幣 500.00 萬
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    產(chǎn)品價(jià)格:1.00 元/千克 起
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